共享汽車加速擴張 上演「搶車位」大戰

信息時報記者 曾祥萍

曾因推出「偷菜」「搶車位」等社交遊戲而火遍大江南北的開心網，在被眾人遺忘之際，一定沒有想到，「搶車位」是一個頗有預見性的現實版故事。

隨著一大波共享汽車湧入廣州，如何在市區核心路段拿下醒目的車位，成為每家共享汽車企業最為頭疼的問題。車輛、網點投放佔比直接影響用戶體驗，現實版搶車位大戰悄然上演。

部分共享汽車企業在廣州布點情況

一度用車 共計有40個網點，分佈天河、海珠、白雲、荔灣等市區。

有車 在番禺大學城、海珠區有20多個租借點。

駕唄 已有網點23個，正在準備的網點有13個，新的網點主要在番禺，海珠和天河區。

叮咚出行 全市一共有120個網點，目前完勝其他家。

EVCARD 月底將有近100個網點上線，遍布廣州八大核心區。

運營車輛大增，車位成了稀缺資源

「去年是充電樁企業要建樁，今年又是共享汽車不斷找車位，什麼時候開始停車場市場行情這麼火熱。」某商超老闆納悶道。

停放問題的形成與共享汽車加速擴張不無關係。從去年四季度至今，共享汽車在廣州市場全面開花。EVCARD、一度用車、有車、駕唄、途歌、叮咚出行、Gofun、E流用車等大小品牌紛紛在廣州安營紮寨。

來自廣州道路運輸行業協會共享汽車（分時租賃）專委會的數據顯示，截至今年4月底，廣州已有3420輛共享汽車投入市場，2017年13家純電動車企業計劃在廣州投放20400輛共享汽車。而在目前，上述共享汽車在廣州市場已經開始了新一輪大規模投放。「到8月份一共將有800台車輛上線，比現在運營車輛數量翻幾倍。」環球車享（廣州）汽車租賃有限公司總經理黃逢一透露。

來自雲杉駕唄的消息也顯示，其在原有100台車運營車輛的基礎上，繼續加大在廣州車輛的投放，新增加了200台EU260車型。

對於廣州這一不限購不限牌的市場，共享汽車上牌門檻幾乎沒有，加之市民對於共享汽車的接受程度較高，一時之間讓廣州成了「香餑餑」。

然而，沒有足夠多的車輛和網點仍不足以激起市場的反應。不少市民表示，怎麼就沒看到幾個網點？標識也不明顯。

的確，以目前分時租賃市場成熟度最高的城市上海為例，EVCARD在上海有6000餘台車，3000個網點共超過10000個車位在服務。在其APP上，幾乎2公里就能看到一個網點，但儘管如此，記者此前在上海蹲點「搶車」，卻鮮有成功，其在上海虹橋300多個車位，竟然沒能留下一台可租借的車輛。

可以預想，同樣的場景放在廣州，即使共享汽車能夠做到遍插「茱萸」，搶車也將是常態。何況，現在廣州市的共享汽車網點仍處於「試運營」狀態。

欲聯手共享停車位運營企業破局

「廣州市停車位成本太高了。特別是租用固定車位，難度很大。」來自一家新能源分時租賃車企渠道負責人吐槽說。

目前，分時租賃企業的網點建設主要有兩種模式，兩種模式的不同主要是根據運營方式來決定，租固定停車位並在停車點搭建充電樁，這種重資產模式用戶體驗好，但是顯然網點建設難度也更大。

「車位月租可以，但是租固定車位？還要建樁？我們電容量不夠啊。」某停車場物業方表示。

事實上，對於共享汽車模式，多個商超物業均表示看好，但是受制於現有電量不足，難以開展工作。「去年不少充電樁企業已經捷足先登，在車位上建設了公共充電樁，電量已經被分的七七八八，且雙方有充電樁排他協議，無法再接受共享汽車的進駐。」某置地物業經理朱先生透露。

據了解，廣州老城區物業單位電量一直不容樂觀。在經過去年充電樁企業一番跑馬圈地之後，廣州不少物業已經被開墾過一輪。再撥冗出剩餘電量，成為難題。

此外，對於市區熱門停車場而言，一個車位一天3～5次的運轉是常態，車位臨保的收入遠遠大於固定月保，因此車位採用月保的模式並非最佳盈利模式，不少車場均對合作表示抗拒。以琶洲國際採購中心為例，一般月保為650元，但均為非固定車位，如果要固定車位，價格至少翻倍。「不然就是虧本買賣。」管理人員直言。

網點開拓難，搶車位，成為共享汽車們拓展廣州市場的首個難關。「現在共享汽車市場的發展是近乎野蠻的生長，企業都在追求規模化。追求市場份額，大範圍的跑馬圈地，投放車輛，搶車位。」某停車場運營企業負責人陶經理表示，當有限的社會資源和共享汽車發展速度發生矛盾，一個車場湧入多個共享汽車，亂停亂放佔道佔位，這不是任何一個合作方願意看到的。

而尋找合作夥伴解決車位的問題，成為不少共享汽車不約而同的選擇。停車場管理公司，特別是共享模式的停車位運營企業，成為共享汽車們爭搶的合作夥伴。人民車位、互助停車、共享停車等均開始嘗試與共享汽車展開合作。

記者觀察

理論上講，共享汽車的概念是美好的。當網點和網點之間形成了矩陣式的排布，對於周邊的市民而言，完全可以取代私家車的擁有。當然，這一美好願景的實現，首先需要足夠的網點。捷運、公交，加上共享汽車和共享腳踏車，能夠形成完美搭配，實實在在形成點對點，有效鏈接最後一公里的出行。

但在此之前，共享汽車仍需破除網點、充電、體驗、安全等一系列障礙。坑得一個一個跳，別著急！對於每個共享平台而言，都是摸著石頭過河。期待未來共享汽車能像共享腳踏車中的「網紅」摩拜一樣，吸引全民的目光，並也成為一種全新的出行方式。