東風雪鐵龍一怒之下直接量產概念車，這次真下本兒了

俗話說，概念林志玲，量產羅玉鳳。這就是在汽車圈，概念和量產最直接的表現。當然，不排除有些量產車確實做得也非常不錯，概念車量產這個問題其實就是設計師與工程師碰撞的一個問題，前者考慮美觀、實用、人性化。後者考慮成本、技術、以及車身結構是否合理等多方面的因素，所以很多時候我們看到的量產車，都是經過雙方商討之後的產物。

當然，概念車真的不能被量產嗎？其實也不一定，除了一些廠商拿來裝X的概念車之外，很多概念車是有條件進行量產的，只不過中間這個難度以及造車的成本都比較高，羊毛出在羊身上，到時候產品出來價格也會比較偏高，從而流失產品競爭力，是一件吃力不討好的事情。

但是，東風雪鐵龍似乎就是要干這麼一件事情。要知道，目前雪鐵龍在國內市場上的地位十分尷尬，銷量正在下滑，品牌力度也正在日漸衰退，東風雪鐵龍現在急需一款爆款產品來改變目前的處境，在這樣的一個條件下，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS誕生了（以下簡稱天逸C5），這款車可以說採用了十分前衛的設計，科技感十足。

外觀方面，該車大量保留了概念車的設計元素，這種風格看起來非常的年輕運動，車身流線刻畫的也比較精緻，這樣的設計理念確實打破了雪鐵龍以往的風格，年輕化是目前絕大部分車企都在追求的一項，天逸C5這款車可以說走的非常成功。

內飾方面，天逸C5設計風格也是比較傾向年輕運動化，這款車的內飾可以說讓人過目不忘，科技感和野性並存，橘紅色給人視覺衝擊力還是非常不錯的，亮點有很多，比如大尺寸的液晶儀錶盤、矩陣式的空調出風口、科技感十足的檔桿以及運動風格很強的多功能方向盤，都是這款車的加分項。在用料以及做工方面，還是能感受到雪鐵龍還是比較用心的。

配置方面，該車提供了換擋撥片、定速巡航、全景天窗、座椅加熱及按摩、全景影像、LED頭燈等等，可以說是非常的豐富，該車三圍數據分別為4510*1860*1670mm，軸距為2730mm，這樣的尺寸表現相較同級別競品車型，還是比較有優勢的。

動力方面，天逸C5將提供1.6T和1.8T兩款發動機，傳動方面則匹配6AT變速箱。這樣的動力總成，不會有太大的問題。相比較動力，我個人更期待底盤方面的表現。除此之外，該車的售價方面應該會低於標緻4008。相信這款車上市之後，銷量應該會有非常不錯的表現。