汽車內參丨哈弗發布2020年的「小目標"; 一汽豐田花冠正式停產；奧迪將在華引入13款新車；朱江「出走」已定，是否加盟蔚來成焦點

文/清硯

哈弗品牌發布2020年的「小目標」

日前，在企業所在地河北保定舉辦的「2017哈弗SUV品牌盛典」上長城汽車發布了哈弗品牌2020年的「小目標」，具體戰略規劃上：年銷突破200萬輛，哈弗超過目前處於第一位置的Jeep成為全球最大的專業SUV品牌，哈弗H6成為全球SUV車型銷量冠軍。

魏建軍董事長表示：聚焦始終是哈弗的核心戰略，SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產品。WEY品牌推出之後，哈弗將進一步聚焦在15萬以下市場，成為絕對領導者。到2020年，力爭哈弗銷量突破200萬，超過吉普、路虎成為全球最大的專業SUV品牌，且其中H6成為全球SUV單一車型銷量冠軍。

在產品規劃上，哈弗SUV繼續深化紅藍標雙產品線策略，開發全新柔性化平台，到2020年規劃幾十款款產品，覆蓋小型、緊湊型、中型和中大型細分市場。同時，圍繞安全的品牌核心價值加大技術研發和製造投入。

到2020年，投入300億元，打造全球化研發體系，在主動安全方面，哈弗將推動高級駕駛輔助系統（ADAS）、夜視系統等在哈弗H6、H7等主力車型上的普及；未來哈弗全系車型將標配智能駕駛輔助系統。魏建軍表示，「哈弗將在未來五年內重點強調產品「安全」的商品屬性，並將加大投入主被動安全科技，哈弗全系車型將普及6安全氣囊、主動安全頭枕、預緊式安全帶等裝備。」

另外，在市場關注度較高的新能源汽車方面，哈弗確定以插電混動和純電兩種路線共同發展，提供真正安全的新能源SUV。

目前，根據哈弗200萬的年銷目標來看，在保定「一城兩區南研北產」的汽車新城規劃項目完成後，算上已有徐水基地的50萬輛的產能，以及預計今年完工的第三期50萬輛的產能，屆時保定將擁有150萬輛的產能，到時再加上天津基地的50萬輛，由此哈弗在產能儲備上已經做好了200萬輛的準備。

屆時，聚焦SUV單一車型品類的哈弗在3年後產銷是否能平衡，不止是長城汽車董事長魏建軍一個人的期待，整個行業都將拭目以待。

網通社

作為SUV市場的引領者，其全新戰略的發布，讓大家對其未來發展有了更多期待。

愛卡汽車

品牌城市型SUV市場的高速增長不僅壯大了自主品牌SUV細分市場，也激活了SUV乃至整個乘用車市場，也才有了如今高舉SUV大旗的自主品牌——哈弗。

2011年，哈弗H6的上市，率先填補了品牌城市型SUV市場的空白，在嘗到甜頭后，哈弗又陸續推出了高端產品哈弗H8、H9、高品質車型哈弗H2、H6 coupe、H7，帶領自主品牌在SUV領域實現大翻身，一直到2016年哈弗在自主品牌SUV市佔率創歷史新高，高達58.2%。

由此可見，哈弗依靠自身力量、已經獨立成長為品牌，而隨著其2020年戰略規劃的發布，哈弗聚焦打造「SUV領導者」為品牌定位和發展的願景越來越清晰。

但值得注意的是，因為SUV車型戰略的成功已經掩蓋了轎車產品線的不足，讓哈弗只著眼於專註SUV產品線，並斥巨資對新能源、智能化進行布局，但也側面顯示出了其在轎車領域的羸弱。

雖然魏建軍表示，SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產品。這樣的豪言壯語顯示了長城在SUV領域的雄心壯志，但也揭示了其轎車領域的失意。 「不要把雞蛋放到同一個籃子里」是投資經濟學基本的道理，早日實現「兩條腿走路「的均衡發展，也許更能進一步助推長城品牌再次駛入發展快車道。

一汽豐田花冠正式停產

近日，一汽豐田最後一台花冠正式駛下天津西青工廠，這也意味著該工廠將正式關閉。未來替換這條生產線的將是一汽豐田的第四工廠，也就是目前在建的豐田新一線（TNGA架構），該生產線預計在2018年6月建成並投入使用，生產豐田小型SUV——C-HR。

AutoKol點評：一汽豐田天津西青工廠，在接近13年的時間裡共計生產131,8793輛花冠。當花冠降低身價與卡羅拉同堂銷售，以此被一汽豐田強行續命10年的生命周期內，也算是物盡其用，在被「榨乾」最後一滴油后，花冠的退出可以說是完成了它的歷史使命。

近日，一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理任思明向表示：「在2017年，奧迪將在市場投放一系列車型。包括： A6L e-tron、Q7 e-tron、A3中期改款、全新A5、TT RS、A4L 1.4T、Q2、Q5、Q8概念車，未來五年，還將推出國產6款奧迪e-tron車型，累計將推出13款車型。

AutoKol點評：一汽-大眾奧迪在2016年呈現出良好的增長態勢，全年實現銷量589,088輛，其中，國產車型銷量539,000輛，同比增長5.23%，佔總銷量比重逾91.5%，隨著一汽-大眾奧迪國產車型的進一步增加與完善，其本土化體系能力也將進一步提高，無疑對其2017年的市場表現是一個利好。

朱江「出走」已定，是否加盟蔚來成焦點

近日，雷克薩斯（）官方表示，朱江確實已提交辭呈，並計劃於本月28日正式離職，但目前並沒有給出接替的人選。而關於朱江將加盟互聯網造車企業蔚來汽車的消息不脛而走。但朱江他本人回應「還有其他選擇」，另一面，蔚來汽車內部消息人士表示，朱江已確定將會到任，只待正式公布。

AutoKol點評：此前，汽車內參《如果真的離開雷克薩斯，朱江的下一站會是哪裡？》一文中，曾預測朱江的下一站或將為國內初創的電動車品牌，時隔幾日看來即將成真。一邊是缺少一位市場推廣得力幹將的蔚來汽車，一邊是汽車行業可圈可點的品牌營銷專家，如果兩者可以結合，對於雙方也可以說是相輔相成，相互成全。



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