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共享單車國外運營布局,摩拜ofo再次爭鋒較量

共享單車國外運營布局,摩拜ofo再次爭鋒較量

隨著高鐵,電商網購以及支付等走出國門,共享腳踏車也不斷在境外投資發展開拓業務。以摩拜、ofo等為首的共享腳踏車開始走出國門,會是一條什麼樣的路呢?

海外圈地並非像國內燒錢粗暴推廣,就可以實現規模速度化。每個國家地區的情況都不一樣,不僅僅要因為本地化要燒更多的錢,而且還將面臨更多不一樣的政策限制,和完全不同的競爭對手,出海之路投資風險也將面臨更多的變數。

據摩拜調查表示,並不是每個國家城市都適合騎腳踏車出行。為了規避風險,它們在進駐城市之前,都會詳細進行調研,並與當地政府管理部門進行溝通,只有當一切都合適后,才有可能進行嘗試投資運營。

據了解,摩拜、ofo、小藍在海外市場的腳踏車投放累計總數,估計不超過3萬輛,甚至還不如國內一個二線城市投放的量,影響力很有限。但畢竟走出了國門,並進行了跨境運營落地。

ofo今年一月就開始在新加坡正式運營,開啟ofo腳踏車的海外擴張序幕。並在上半年先後在英國,哈薩克等進行試點運營。並計劃下半年進軍德國,荷蘭,西班牙,法國,馬來西來,印度尼西亞,泰國等歐亞國家。其打法思路還是跟國內一樣,立足當地大學校園,逐步向校外發展。只不過一些城市,進行投放的腳踏車量甚至才幾十輛,目前來看還屬於邊運營邊探路的階段。

事實上,更早海外布局的是小藍腳踏車,比OFO更早幾天在美國舊金山投放的數百輛腳踏車。但由於小藍的腳踏車的規模和實力所影響,到目前為止,也沒有多大的計劃變化。舊金山的投放更像是小藍在測試下國外的運營環境。

摩拜是今年三年份才開始進行海外擴張的,第一個國家城市跟ofo一樣也是在新加坡,從國內拼殺到國外相爭,這二家好像註定是天生的對手。

據報道,到目前為止,摩拜現在投入運營的有新加坡,日本,英國,義大利等幾個歐亞國家城市。摩拜今年的計劃是要在全球實現200個城市投放運營,並希望能進行整合衛星通訊物聯技術,實現全球通用的智能手機開鎖。摩拜雖然不是第一個出海,但從中可見它應是野心最大的一個,也許全球第一的共享腳踏車才是摩拜的真正目標吧。

不管如何,作為國內消費者,最期盼的是在將來的一天在國外旅遊時,能用隨身帶的手機,隨時對一輛共享腳踏車開鎖,然後盡情暢遊國外城市風景。隨著共享腳踏車們加速海外布局拓展,技術水平不斷的提升,或許這一天並不需要太久。

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