2017成都車展 專訪上汽榮威品牌領導

在2017成都車展期間，上汽榮威品牌展台通過媒體溝通會向大家傳達了榮威品牌的展台發布內容，以及互聯網系統2.0升級等相關議題。參加媒體溝通的領導有上汽乘用車公司副總經理俞經民先生、上汽乘用車榮威品牌營銷部總監何曉勁女士。

提問：有一個問題問俞總，上午發布會上，您說高級轎車必須要有互聯網X新能源，您認為互聯網X新能源在高級轎車中扮演什麼樣的角色，為什麼高級轎車必須要有這兩個要素？

俞經民：和大家探討一個概念，因為這麼多年汽車市場的發展，大家很習慣的說這是家用轎車，那是商務轎車，賣得貴一點、車子品質高一點叫豪華轎車。但是這幾年，大家可以明確感受到汽車行業的巨變，特別是互聯網的滲透，包括新能源的發展。互聯網×新能源在市場的演變，是執世界之牛耳的。很多廠家，包括我們眾多的自主品牌，也包括一些很熟悉的國際大佬，都發現了這個端倪，都在加大投入。

國際上很早就有這個概念了，叫車載娛樂系統，當然也有一些安防功能。我們很早就接觸到這一點了，大概在2010年，我們榮威從榮威350、550開始，就在探討全時在線，我們品牌把它叫inkaNet。直到三年前，我們和阿里巴巴馬雲老師一起來溝通，技術是不是可以進一步升級，探討用戶在出行環節和車輛使用過程當中，到底有哪些痛點，能不能把痛點變成爽點。經過幾年的努力，上汽去年7月6號推出了互聯網汽車榮威RX5。這一年當中，我看很多廠家也在推智能網聯繫統，但沒有人說它是第二輛互聯網汽車，因為這裡面有本質的不同。

人在動物界高不高級？答案很肯定，高級。為什麼人高級？過去我們講人會發現工具、使用工具、改變自然，後來我們發現，人有感情，感情有愛，愛是很大的推動力，後來我們又發現，人有意識，因為之前的使用工具、有情感，一些比較聰明的、有一定大腦的哺乳動物都可以做到。人之所以高級，是因為他在不斷的升級、迭代、進化。我想把它引入到汽車界來談這個概念，你有沒有這個基因，能不能真正的接入互聯網，通過AI技術，實現千人千面的出行體驗，讓汽車不再是工具，而是你的伴侶，是活的，是有生命力。從這點來看是高級之一。

高級之二，便是新能源。市場新能源汽車發展非常迅速，當然其中有強大的國家意志的推動。我們看清了這個方向，要堅定不移的把新能源好好發展下去，這也是一種進化的方向。現在全世界市場、客戶需求、消費體驗，世界級汽車公司大佬對新能源是很肯定的。因為有這兩條，我拋了這個概念，榮威950賣的價格並不豪華，但高級不在於價格有多高，而在於你能不能升級、迭代和進化。謝謝你的問題。

提問：我想問俞總一個問題，上午施雪松施總說了很多互聯網汽車升級，我們不太理解，傳統汽車升級我們接觸的比較多，互聯網汽車升級和普通汽車升級到底有哪些不同？能不能給我們普及一下？

俞經民：雪松今天把他的心裡話講得比較清楚，他的背景比我更互聯網化，軟體這方面的知識遠遠超過我，也有很強的創業背景。從他的眼光來看汽車，他說了真話，他覺得汽車進化太慢。我們很熟悉的全球車輛開發流程周期大概是四年，也就是48個月，到我們上汽乘用車、榮威品牌這裡，比較快，因為的工程師有更強的意願去實現心中的想法。我們周期之所以可以縮短，是因為加班，歐美工程師一年有100天的假期，我們幾乎沒有，歐美工程師基本上朝九晚五，我們基本上朝七晚七。這樣一算，24個月沒有了。汽車的造型、功能等方方面面原來大家耳熟能詳的進化，我們用24個月來實現。

但是24個月在雪松眼裡，他覺得還是進步慢了。所以今天他舉了智能手機的概念，操作軟體平台的概念，互聯網汽車之所以被這麼多人認可為智能互聯的全新平台，關鍵在於不是一次性提供了軟體邊界，我們的車是讓用戶擁有的，但用戶擁有了互聯網汽車的軟體后，可以在線迭代。從去年7月份到今年8月底，滿打滿算也就13個月，我們的互聯網汽車有五次升級，而且都是和用戶很緊密的溝通后，用戶們不斷的體驗我們推出的新功能，然後提出他們的建議，這個是交互的，這個和互聯網特徵完全符合。

今天雪松講的第二點很關鍵，他說我們之後會邀請一千名用戶參加新一輪大的「種馬計劃，對互聯網2.0版本進行公測。他講互聯網系統2.0版本的時候舉了幾個案例，講了幾個場景，沒有講背後的重大變化，這個免費升級背後的大變化，是遠遠超過我們去年7月6號講的基礎服務、基礎流量免費的概念，這次我們三大引擎中的的互聯網系統升級為2.0版本：語音引擎升級了，地圖引擎升級了，系統引擎HMI（人機界面）全部升級了。升級以後，雪松得到的最大的激勵，是AI化的深度可以再往前走一步，它讓我們用戶手裡的車，變得更有生命力。能夠升級迭代，才能叫互聯網汽車。謝謝你的問題。

提問：榮威RX5上市就是爆款，一年多以來已經形成一種熱銷現象。不只榮威RX5，榮威其他產品都取得了不錯的銷量。我想問一下，您覺得榮威RX5或者說榮威互聯網汽車，會給整個SUV市場或汽車市場帶來什麼樣的影響和變化？還有一個問題，就是現在有一種說法，我們做互聯網汽車，大多數是做應用型研究，基礎研究不多，您覺得再上一個台階的話，上汽會在基礎性方面做哪些工作？

俞經民：榮威RX5的熱銷，離不開在座的各位媒體好朋友在體驗后幫我們介紹、幫我們宣傳，也離不開我們的21萬用戶，其實關注這輛車的潛在用戶遠遠不止這個數。因為榮威RX5不僅有互聯網，更有全方位的高品質，這些都非常吸引消費者。你說榮威RX5帶來什麼變化，最大的變化，就是汽車可以不斷迭代升級，持續不斷地和用戶互動、溝通。我一直開玩笑講，好文章就是心中有，口中無。用戶並不一定能告訴你，他持續的需求是什麼。我們要持續關注，持續給用戶帶來他們想要的。

關於你的第二個問題。你說應用研究比較多，源頭開發比較少，其實在即將升級的斑馬智行2.0系統，我們恰恰有加強這塊開發。之前的引擎更多的是應用，手機裡面有地圖導航，你開手機，不一定打開這個APP，但是我們這個互聯網汽車，即使你上車不用導航，你仍然是跑在互聯網上的。這種應用場景讓我們對源頭的探索能夠持續，最終超越的不僅僅是應用，而是源頭的平台使用。平台往小了講，是所有智能設備的接入平台；往大了講，就是整個變化的出行平台。這個方向不僅僅是運用，而是源頭的創新，能持續改善客戶的體驗，這是我們的初心。謝謝。

提問：我想問俞總一個問題。今年的全國汽車市場，好像上半年並不怎麼火，是微增長狀態，但上汽的增長遠遠超過全國市場。互聯網汽車在其中起到什麼樣的作用？

俞經民：互聯網汽車推出以後，客戶感知到的不僅僅是互聯網，而是整個車的品質，就像我們邵景峰邵總說的，不僅講得好，做得更要好。各個方面形成產品力都比較好。

互聯網汽車起到什麼樣的作用呢？我想，汽車的信心從哪裡來，信心變成決心是怎樣一個進化？這些大家認為很難解決的問題、很難做到的事情，我們解決了、做到了，這樣才能鼓足信心、產生決心往前走。現在最大的回報就是，不僅是在座各位媒體朋友給我們鼓勵，還有車主對我們的極其熱情的反饋，說感受到了這個車的生命力，總能給他們一些驚喜。這樣的反饋讓我們有信心往前走。這才叫真正的車主啊，不然的話就是駕駛員和乘客們，你在使用這輛車，這輛車並不懂你，你怎麼叫車主呢？但用了榮威的互聯網汽車，他就能得到車主尊榮的體驗。所以這方面車主對我們的反饋，也加強信心、產生決心，讓我們堅定不移地按照集團部署，向電動化、網聯化、智能化方面發展。謝謝你的問題。

提問：想問俞總一個問題，現在消費者買車更新換代的周期已經比以前短了，但互聯網汽車迭代更快，請問互聯網汽車在保值率方面會不會受影響？第二想問何總一個問題，從去年開始，咱們上汽打造互聯網汽車標籤已經深入人心了，大家對這樣的概念印象也比較深刻，產生了品牌效應，未來肯定會毫無疑問會更加強化互聯網這個標籤，那麼除了這個標籤以外，其他的不同的標籤或者特色上，會有哪些想法？謝謝。

俞經民：買車的置換周期越來越短，新車買了以後換車周期平均在四年半左右，原來沒有互聯網汽車，你開了四年到五年的車，各個方面都OUT了，你不想換也得換。

互聯網汽車在保值率上肯定是佔優勢，因為這個車更懂你。而且我們宣布的基礎服務、基礎流量終身免費，你轉手了，換新的車主了，這輛車還能為下一個車主好好服務，成為越來越貼心的出行伴侶，我們對保值率這方面充滿信心。

我講講金錢和價值的關係，你買，投資，花的是錢，賣二手車出去，收回來的是錢，這是貨幣，不是價值。價值是在使用過程當中，你和車輛的交互。今天施雪松講了，三大引擎中的「互聯網系統」升級以後，會加強互聯網汽車的社交屬性發展。請注意是兩個交互，一個是車主和這個車的交互，第二是車主帶著車和其他的互聯網車主的社交化的互動。這一塊是互聯網汽車必須要達到的深度。我跟車主開玩笑，買這個車你是在投資，越使用越值錢。謝謝你的問題。

何曉勁：針對這個問題我簡單說一下。以手機為例，現在大家用的手機基本上都是智能手機，很少有人會買一個非智能的手機。類似的，我們認為互聯網也是一個大趨勢。今年4月18日，「汽車創行者大會」的大咖們紛紛暢想未來互聯網生活。互聯網系統必須要搭載到汽車上，這樣才能讓汽車更智能，並能適應未來不斷的發展和變化。

剛才俞總也提到，互聯網系統是可以給用戶加「分」、加「營養」的。以榮威e950為例，榮威e950擁有三擎動力即高效的「藍芯」動力，「綠芯」新能源動力，以及第三大動力大數據，也就是互聯網系統。上汽認為這三點是未來汽車領域必不可少的一個趨勢。當然，上汽同時也非常重視汽車的操控性、舒適性以及其他的能夠帶來更好的享受等方面的技術。正如俞總所言，上汽對汽車的內外飾造型、三大件傳統技術是非常苛求的。而在此基礎之上，上汽又給汽車「戴」上了互聯網系統，由此上汽互聯網汽車應運而生。這種跑在互聯網上且傳統功能非常強的車，能為消費者帶來更多更好體驗，是消費者真正想要的車型。

提問：我們上汽互聯網汽車的互聯網系統是能夠迭代的，這會不會導致汽車本身的更新換代周期被拉長了？那麼汽車硬體這塊是否能支持被拉長的換代周期？第二，自上汽去年推出互聯網汽車以來，銷量得到了大幅度提升，請問在銷量提升的同時，榮威品牌建設有沒有得到提升？上汽有做過相關調研嗎？

俞經民：互聯網系統在線升級迭代和進化勢必會推動汽車本身的進化和迭代。我記得在上半年，上汽在榮威RX5手動擋最高配上，增加了互聯網頂配車型，售價12.88萬，此舉打破了汽車年款的概念。傳統的觀點認為，汽車兩年左右換代一次，但我可以告訴你，實際會更快一點。硬體和軟體相輔相成，當然也給我們帶來很多的挑戰。因為軟體不斷的在被刷新，汽車的新產品也在不斷的面世。現在不僅要考慮軟體迭代和新產品匹配，同時還要考慮到現有客戶現有產品的硬體和軟體水平。

想讓我們所有互聯網汽車用戶，都能實現空中升級，是一件非常困難的事情，但我們上汽一直在努力。我們擁有這麼多的用戶，而且互聯網汽車不僅有榮威RX5，還有榮威eRX5，還有榮威i6，還有榮威950。車型也在不斷的軟體迭代。這次互聯網系統2.0版本的空中升級軟體包，能不能保質保量的做好，種馬計劃在其中顯得十分重要。這過程當中當然免不了有點磕磕碰碰，但總的方向還是在往前走，希望能得到大家的體諒。大規模空中升級是史無前例的事情。如何使二十多萬輛車都能完成2.0版本的空中升級，這對於上汽來說是一個挑戰，但我們非常有信心能夠完成這個挑戰。

何曉勁：我們每半年都會做一個品牌健康度的調查，包括合資品牌、自主品牌，都會一起去做。現在我們的客戶非常年輕，有很多90后的小夫妻。我們最開心的是品牌好感度在上升，大家對榮威品牌的喜愛，不僅僅能從買車這個交易行為上體現出來，更能從大家都成為了榮威車的冬粉上體現出來。剛才俞總講了，我們希望車主真的能夠做主了，能夠讓車來理解他們的想法。我自己也在開榮威的車，而且經常能感到驚喜，比如它會告訴我今天回家還要多長時間，我並沒有告訴它，但是它什麼都知道。而且在用的過程中，還會不斷發現新功能，比如今天施總講的調溫度的問題，有一天我隨便說了句「吹臉」，它就自動調到吹頭模式，能夠體會到一點點人工智慧的感覺，當然其他的還有很多。

我們即將進行的這次全球最大規模的在線升級，也是很激動人心的一件事情，語音、地圖、界面等等都會有巨大的升級，會給用戶很多不一樣的體驗。剛才講了組隊功能，出去的時候系統就會告訴你這幾個朋友在哪，大家組個隊，說我們一起去哪，麥克風還可以交流，很好玩。要完成這麼多內容的升級，整個升級包就達到了9個G到11個G，這讓成本也變得非常大，當然我們答應了基礎流量和基礎服務免費，所以這一筆巨額的投入就是我們上汽自己來承擔。

總的來說，上汽榮威的產品是具有全方位越級品質的。傳統三大件方面，我們已經有很多年的積累了，基礎非常紮實。我們又在技術上有了很大突破，研發出世界級「藍芯」高效動力和世界級「綠芯」新能源科技，再加上跟阿里合作的互聯網系統，形成了強大的「三擎」動力，優勢非常明顯。還有我們的造型設計也很漂亮，很符合人的審美，我們的「律動」設計語言，用戶都特別喜歡。今後我們會不斷超越自己，把更多新產品、新價值帶給用戶，讓出行體驗更好，出行品質更高。謝謝。

提問：我問俞總一個問題，包括榮威RX5在內的互聯網汽車，對於西南地區來說，有沒有獨特的優勢，另外我比較關心榮威品牌在四川地區的表現是什麼樣？謝謝。

俞經民：我們是把成都市作為一個省來看待的，所以在經銷商渠道方面，我們已經做得比較完善了，有很多合作夥伴，而且數量還在不斷增加。成都的東北角有一個金堂縣，金堂縣的榮威佔有率是12%，已經處於第一位了，但我的經銷商合作夥伴說，要超過當地排第二名第三名的，我說不是已經超過了嗎？他說「俞總你沒有聽明白，我是指超過他們兩個加起來。」我們和成渝這個地區很合拍，今天上來兩名種馬計劃的代表車主，一個是昆明的，其實整個雲南省的格局和四川省的格局蠻相近的，成都是整個四川省的車市晴雨表，昆明也是雲南的車市晴雨表，昆明買車的口味和成都蠻相近的，這兩個車主今天也表達得比較清晰，講的都是自己的故事，比較傳神。其實西南地區還有非常多的榮威車主，他們選擇榮威汽車，都是出於我們產品的高品質，能夠很好的滿足他們的出行需求。非常謝謝你的問題。

提問：最近也參加了幾個廠家關於新能源汽車的媒體溝通，都想做全球最大的互聯網汽車廠商，從我們榮威品牌來看，咱們從榮威i6到現在的全新榮威950、全新榮威e950，整個互聯網汽車產品矩陣目前是非常完善的，從您的角度來講，目前咱們互聯網汽車或者新能源汽車，在世界產業布局裡面，處在什麼樣的位置？

俞經民：新能源是國家強力發展的方向，所以也就有了比較好的優厚政策，沒有這些政策拉動，新能源車的成本很難轉化成用戶可以接受的價格。所以國內的新能源企業像雨後春筍般的發展，我們起步比較早，特別是插電混動方面走的比較紮實，現在純電動也不斷有新品在面世，特別是北京，榮威ERX5，口碑非常好。大家都拿我們的ERX5和特斯拉做比較，在網聯化方面，大家著力點不一樣，既然發現了這個客戶體驗的趨勢，我們會紮實地把安全品質、有想象力的互聯網做好，這是一個乘法效應，我們一定會在這個方向往前走。將來整個互聯網汽車的市場打開，我一定是把所有的功能打開，告訴我們的用戶，你現在用的是互聯網2.0版本，會有哪些體驗。謝謝你的問題。