保時捷利潤秒殺賓士寶馬，賣一輛車賺12萬

賣一輛卡宴的利潤是賓士寶馬的三倍，法拉利也望塵莫及啊。

文 ▍砂糖兔

這周的主題是，看財報，基本上到了3月除了日系企業，其他家的2016年財報都陸續出來了。平時銷量看多了，總是抓不到本質，其實賺錢這事還有很多門道呢。

一輛卡宴的利潤能買一台科魯茲？

一直看賓士、寶馬和奧迪在豪華品牌前三強里爭來爭去，其實真正會賺錢的是人家保時捷。保時捷去年賣了23.8萬輛車，營業利潤39億歐元（41億美元），相當於一輛車賺17250美元，11.8萬人民幣啊。

換句話說，每賣一輛911或者卡宴賺的利潤，科魯茲啊朗逸啊隨便買。這個賺錢的能力足可以秒殺賓士寶馬，這兩位豪華品牌冠亞軍的腳踏車利潤也就5000美元，不到保時捷的三分之一。保時捷為啥能如此牛逼，因為人家就賣貴的車，不像賓士寶馬奧迪也會推出入門級車型來拼市場份額，但是保時捷的「貴」又是那種平易近人的貴，不像蘭博基尼啊瑪莎拉蒂啊那麼遙不可及。

同樣懂得這個策略的還有法拉利，所以它的腳踏車利潤也有9萬美元了，可是法拉利不像保時捷這麼專一，它有30%的業務是賣發動機啊，開遊樂園啊這些和四個軲轆不直接相關的業務。所以一年的產量也就8000多輛。而保時捷過去三年的產量提高了47%，越造越多。

優步的霉運還遠沒結束

前段時間我們專門聊過優步遭遇了史上最嚴重的公關危機，就是幾個月來各種衰事不斷，但是那篇文章之後，優步又上演了新的故事。

先是優步汽車共享業務總裁Jeff Jones辭職，他來公司不到半年時間，還有一個身份是首席營銷官（CMO），負責全球市場營銷工作，如此重要的左右手，因為「理念不同」離開了。

一天之後，負責優步地圖與業務平台的副總裁Brian McClendon也宣布離職了，直接回老家棄商從政。

這邊優步還在和谷歌旗下的Waymo打著官司，因為人家指控它竊取自動駕駛核心技術，要求美國政府直接封殺它，不許進行自動駕駛路測。之前的各種員工遭遇性騷擾和性別歧視的醜聞帶來的負面影響還沒平息……優步的形象重塑工程，任重而道遠啊。

百度的自動駕駛技術被黑客盯上了

這段時間不順心的還有百度公司，自從它開始全力以赴搞人工智慧和無人駕駛之後，似乎就註定了接下來的路會特別崎嶇。

前幾天百度自己爆料，說被黑客盯上了要偷自己的自動駕駛技術，而且還是一群「受雇傭」的黑客。所以趕緊加強了網路安全方面的防護。

但是好歹黑客沒有得逞，不過首席科學家的離開可能對百度來說才是更傷心的。頭頂著Google大腦聯合開創人身份的吳恩達2014年加入百度，主導了百度大腦計劃的開發，這個計劃也與百度的自動駕駛汽車息息相關。

而在吳恩達離開之前，百度人工智慧領域已經出走了三位高管，余凱自己創業了，倪凱加盟了樂視超級汽車，之前直接負責自動駕駛事業部的王勁則是因為個人和家庭原因離開。

現在百度的汽車相關業務又進行了調整，之前的自動駕駛事業部（L4）、智能汽車事業部（L3）和車聯網業務（Car Life etc.）共同組成了智能駕駛事業群組（IDG），由上個月剛加入的前微軟全球執行副總裁陸奇直接負責。

其實這種大力挖來大咖然後又不斷調整業務的戲碼，在谷歌搞無人駕駛這幾年來也不斷上演，之前我們專門聊過一期，為啥科學家和商業化總是出現矛盾（鏈接到《揭秘｜為什麼一個又一個科學家離開了谷歌無人駕駛團隊》。不過連谷歌都沒完全協調好的業務，百度這個艱難的適應期估計還會持續很久。不過這麼燒錢的業務，確實不好搞啊。