WORD天，星海灣以西的居民有福了！

今天是星海灣跨海大橋開通476天！

市民劉小姐

竟然已經這麼多天了……

市民王先生

可不是怎麼，並且，再過4個月，捷運1號線二期星海中心至河口站也要通車了。這樣振奮的消息對於星海灣以西的居民是不是比過節還興奮？

市民劉小姐

當然興奮啦！要知道，捷運通了到中山廣場上班或是到星海廣場吹風可是分分鐘的事。

• 年內，南部跨海大橋西部延伸線二期工程就要交付，這意味著一年多前通車的星海灣跨海大橋向西延伸再度提速；

• 今年5月，疏導星海灣跨海大橋車流的紅凌路立交橋和新紅凌路拓寬改造工程也將竣工交付使用；

• 今年6月，捷運1號線二期星海中心至河口站正式載客運營。

如果說連貫大連東部與北部的城市重點工程——大連灣海底隧道，可能為傳統的老大連打開一條向北輻射、自在連接的北部海上黃金通路，成為主城與城市北部、金普新區完美連接的集海上交通與隧道工程於一體的黃金紐帶，為城市空間擴容提供更多騰挪空間的無限可能，那麼已開通一年多、將高新區、沙河口區、西崗區三區實現無縫連接的星海灣大橋，則用已經發生的現實，向人們證明了一座橋之於一座城市升級和市民生活提速所帶來的積極的改變。

1小時VS10分鐘

市民劉小姐

有人說，現在是大連接時代，傳統星海灣已經在放大了？！

市民王先生

的確，城市因橋而變，生活因橋提速。

以前在早高峰期間，從學苑廣場出發經中山西路進入中山路，最終抵達中山廣場至少需要一小時的車程，而如今跨海大橋開通后，經跨海大橋出發一路綠燈、經蓮花山隧道進入市中心，很多時候只需要30分鐘即可，而橋上的通行時間更是最短僅需10分鐘。

現在，你可以選擇在高新萬達廣場和閨蜜約飯，也可以選擇驅車穿越星海灣大橋、蓮花山隧道在中山老城區與好友小酌。因為一座跨海大橋，這一切都變成可能。

市民王先生

以時間換空間，出行效率大大提高了的人們，也因此獲得了更多生活上的從容。當然，隨之而來的絕不僅僅是出行和生活方式的變化，對於傳統居住觀的顛覆、對於傳統區域觀和地段觀的再審視，這些更深層次的改變也許剛剛開始。

根據大連市軌道交通建設規劃（2014-2020）方案，在2020年前，我市還全面啟動捷運5號、4號線和7號線建設。捷運7號線作為貫通大連東西的主幹線，將西起百合山莊，東至港灣廣場，沿線經過百合山莊、大連理工大學、軟體園、南沙、和平廣場商業中心、會展中心、郵輪中心等17座車站，成為銜接傳統核心區與高新園區的紐帶。

如果說集高端居住、商貿、金融、物流於一體的星海灣東岸代言的是昨日的繁華，那麼，未來以星海灣大橋為坐標一路向西，集高端居住與休閑、高知與人文、教育與產業於一體的星海灣西岸，或將串起的也許是大連未來5到10年最具價值潛力的所在。

在不遠的未來，「海上橋+地下鐵+陸橋」密集立體的交通體系，屆時西部區域升級和經濟騰飛可是指日可待，西部居民的生活可是真的提速了呢。

20年前，大連很小，一張公車票往返之間就是生活的全部，半個小時就可到達主城區的任何角落。

20年前，在很多老大連人心裡，除了中山區這樣的傳統中心區外，根本不屑於向四周的地域張望。

然而，城市在變、產業在變、城市西拓北進的腳步不斷向前。伴隨中心區可利用空間的飽和，老廠區的外遷和產業人口的搬遷，傳統中心區優質教育資源向西向北布局的傾斜，城市大交通大配套引發的格局之變、城市功能的外移和擴容，傳統區域邊界的融合已成大勢所趨。

而未來，該去哪裡居住？如何循著城市最具發展潛力的所在選一處優居之所，無疑成為擺在每個人面前最現實的問題。

交通如何改變我們的生活？大橋如何改變我們的城市和出行？

參與過膠州灣跨海大橋部分路網規劃的大連都市發展設計院總規劃師姚強說，世界上不少知名的城市，大多因橋而興、財富因橋而聚集。他認為，開通一年多的星海灣跨海大橋，與2011年6月份開通的膠州灣跨海大橋有著太多的相似之處。作為全球最長的跨海大橋之一，該橋的開通不僅促進了青島與半島城市群城市間的交通聯繫，將青島和黃島、紅島緊密連接，緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，還為青島城市的深度發展拓展出嶄新的空間。

20年前，曾經被譽為大連城市會客廳和亞洲第一大廣場美譽的星海廣場還是一片灘涂，填海造地、興建廣場，高標準的住宅規劃和星海灣國際金融商務區的前瞻定位，讓這裡一度成為大連乃至東北高端人士首選的富人聚集區。

而時過境遷，在國家自主創業創新的大風潮下，伴隨軟體產業的集聚和高知人才的聚集，因產業而聚集的新中心崛起和城市空間飽和所帶來的向西拓展與擴容只在須臾之間。一座橋不足以巨變一座城，但是伴隨橋的延伸，其對區域周邊價值和功能提速的帶動作用卻可以想象。

作者：王美玲

編輯：佟宇靜

責編：孟楠、秋菊