你沒看錯，眾泰福特要來了 | News

繼大眾和江淮之後，又一家海外車廠要合資造電動汽車了。萬萬沒想到，這回的主角竟然是眾泰。福特下午發布新聞稿，宣布與安徽眾泰汽車股份有限公司簽署合作備忘錄。雙方將探討在成立一家從事純電動乘用車的研發、製造、銷售和服務的合資公司。今年年初，福特針對市場發布了電氣化戰略，宣布首先將在 2018 年上半年上市國產蒙迪歐 Energi 和一款插電式混合動力新能源汽車。跟本次合作備忘錄有關的戰略有以下兩點：在 2025 年以前提供純電動、插電式混動、傳統混動等形式的新能源車型，70% 福特在華銷售車型提供電動版本；2020 年開始在生產電動車動力總成系統，提高南京工程研發中心的新能源動力總成工程與研發能力。雖然眾泰汽車在燃油車上的動作一直不太受輿論的歡迎，但福特想要合資做電動汽車，眾泰未嘗不是一個可行的選擇。目前眾泰汽車旗下已有 E200、雲 100S 和大邁芝麻三款量產純電動汽車：

• E200——三門兩座、NEDC 工況續航里程 160 公里、最高車速 120 KM/H，終端售價 5.98 萬元；

• 雲 100S——五門四座、最大續航里程超過 200 公里、最高車速 105 KM/H，終端售價 5.99 萬元；

• 大邁芝麻——三門兩座、綜合續航里程大於 160 公里、最高時速 110 KM/H，終端售價 5.88 萬元。

（大邁芝麻）

（E200）（雲 100S）從參數上看，眾泰的三款純電動車很難說服北上廣深一線城市的消費者，但是對於廣大二三四線城市的消費者，以及近期開始火熱的電動汽車分時租賃行業來說，眾泰電動汽車足以滿足他們的日常出行需要，這部分消費者足以讓眾泰純電動汽車獲得不錯的銷量。

今天，眾泰汽車披露公司半年報，數據顯示眾泰汽車上半年實現營收 57.87 億元，同比增長 626.5%；凈利潤 2.22 億元，同比增長 494.41%。

新能源方面，雖然眾泰的傳統燃油汽車產銷同比出現一定下降，純電動汽車的產銷卻出現了大幅增長，產量提高了 71.14%（12832 輛），銷量提高 65.38%（13004 輛）。眾泰汽車官網表示：

近年來眾泰新能源銷量穩步增長，累計實現銷售超過 7 萬輛，佔全國新能源純電動汽車總體銷量的 18%，其中，2016 年眾泰新能源銷量突破 37，298 輛，占純電動細分市場的 15%，連續多年位列新能源汽車銷量前列。所以，有業內人士認為，眾泰與福特合資成立新能源汽車公司，其中一個優勢就是眾泰良好的新能源汽車積分記錄。7 月中下旬，工信部發言人鄭立新透露新能源汽車的雙積分制度將於近期正式發布。這個制度的目的，是促進新能源汽車的研發和推廣，產銷的新能源汽車越多，車企才能生產更多的燃油汽車，否則只能向積分較多的企業購買積分。相反，手上積分記錄良好的企業，則可以通過出售積分獲取利潤。所以，按照目前眾泰的新能源汽車銷量，當雙積分制度正式執行之後，眾泰汽車的積分可能會在行業里處於優勢地位。今年上半年眾泰的新能源汽車產量達到總產量的 12.3%，銷量達到總銷量的 12.2%。

至於雙方合作之後推出的產品，董車會（）認為可能會與目前福特、眾泰獨立研發生產的新能源車型有一定差異，但整體格調都會以實用、短途代步為主。

參照江淮大眾的合作經歷，福特在電氣化戰略中宣布要在 2018 年上市的國產蒙迪歐 Energi 和 PHEV 新能源汽車基本不可能以新合資公司的名義登場，眾泰福特的品牌或許還要繼續孵化個 2-3 年。

（眾泰 SR9）

總言而之，我們應該用一種新的思維方式審視眾泰與福特合資，而不要把眾泰在燃油車方面的一些負面新聞帶到新能源領域，畢竟眾泰的新能源汽車業績有目共睹，福特也不會輕易把未來最重要的新能源汽車業務交給一家不靠譜的汽車公司。

隨著雙積分政策、地方限行限號規定、新造車運動的快速演進，未來還會出現不少眾泰福特這種刷新人們觀念的新聞。

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