漢蘭達已經夠大了，可在它面前像小媳婦，第3排擠2男2女沒毛病

漢蘭達車身長4855毫米，寬1925毫米，高1720毫米，普拉多長4780毫米，寬1855毫米，高1845毫米，這些大尺寸的SUV走在路上看起來已經高人一等。

可是還有一款高頭大馬，讓漢蘭達、普拉多只得靠邊站，那就是同門兄弟，紅杉。

豐田紅杉長5210毫米，寬2029毫米，高1895mm，長寬高分別比漢蘭達355毫米，104毫米和175毫米，杵在漢蘭達旁邊猶如一個小巨人。紅杉自2008年上市推出后便隱隱於市，少有聽聞，而2016款款式上並沒太多改版，但是價格卻更上一層樓，頂配Platinum版本售價從56285美元增加至65715美元。而紅杉在國內售價，在85-132萬之間。

紅杉的外表憨厚老實，圓潤飽滿的邊角輪廓，筆直修長的車身線條搭配簡單樸素的車身顏色，如果不是塊頭夠大夠吸引，第一印象不過爾爾。

前臉中網採用三層條幅設計，外圍有粗大的鍍鉻裝飾條包圍，中網兩端緊貼著一對平直的大燈，深邃的燈光顯得有點燈大無神。

車身側面的設計同樣圓頭圓腦，驚喜不大。從車頭一直延伸到車尾的線條沒有絲毫起伏和曲線感，呆板木訥的形象對於追求美感的年輕人顯得吸引力不足，但換個角度看，成熟沉穩的氣息是很多商務成功人士的心頭好。

內飾方面，紅杉的用料值得詬病。對於一款大名鼎鼎的大型SUV來說，真皮包裹，實木裝飾應該算是標配。可是紅杉特立獨行，車內用硬質塑料打造儀錶台表面，用仿木紋材料裝飾方向盤和換擋桿，活脫脫一種10萬內造車風格。

當年的2008款的紅杉曾經配置先進的靜態軌跡線的倒車影像、炮筒式Optitron儀錶、中控台上方的數字時鐘，以當時的科技水平來講，競爭力相當出色，可是到了2016款，設備配置進步不大，倒越來越顯得落後，甚至連同級別車型普及的LED大燈、無鑰匙進入等基礎功能都沒有配備，軟體亟需提升。

作為一款大型SUV，紅杉具有不可比擬的空間優勢。車內每個座位的頭部、肩部，還是腿部的空間表現都無可挑剔，前兩排座位寬闊舒適，就連其他車型中狹窄局促的第3排座，紅杉也處理的非常出色，成年人乘坐都覺得位置充裕。而且，除駕駛員座椅以外的座椅都能調製水平，方便乘客長途出遊時及時休息。

紅杉的空間優勢還表現在行李空間，3400升的超大型行李箱，讓你在車上擁有另外一個家。

紅杉運用了5.7升V-8發動機，最大功率為381馬力，百公里加速時間約為6.7秒。對於體型龐大重達3噸的SUV來說，這個數據值得欣慰。

在轉速較低的情況下，發動機發出的渾厚低沉轟鳴聲，當轉速到達一定時，爆發的高亢嘶吼讓人全身毛孔都緊張起來。

17款豐田紅杉外觀與16款相比，變化不大，疆哥不做更多贅述。總的來說，相信很多人第一眼看到紅杉，腦子裡浮現的形容詞就是強悍，如果它不掛豐田標，大家跟疆哥一樣難以置信它是一款日系車。

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