Classic｜N360也說不清像誰，但本田靠他在汽車界站穩了腳跟

本田開始造汽車，是1963年的事情，算是比較晚的了。但他們在摩托領域一直有著很強的實力，所以一開始從微型車起步是非常正確的戰略，比如第一款敞篷小跑車S500。但真正開始把品牌立起來的，是一款名為N360的微型車。

N360是一款典型的K-car。按照維基百科上的介紹，N360是一款前置前驅兩廂汽車，生產時間由1967年到1970年，符合當時日本K-car潮流的車型。這麼簡短的句子將N360精鍊地概括了起來。

當然，更重要的是這款車的性價比，在當時這款車的售價為313000日元。喬伊也不知道當時的匯率是多少，但是它僅僅只用了幾個月就把斯巴魯的360給戰勝了，成為了當時日本微型車的銷量之王，可見這個價格在當時也是很有競爭力的。

N360的車身尺寸是2995×1295×1345mm，但設計師創新的把四輪儘可能的設置在車架的四角上，獲得了2000mm的超長軸距，擁有足以讓四名成年人舒適乘坐的大空間，這是非常了不起的成就。當然我們也知道接下來肯定有人會問，K-car動力最高只能是0.36L，被限制得這麼死，裝下四個人能不能跑得動呢？

但是本田怎麼會甘心被排量束縛呢？所以，他們使用了從機車製造上積累的大量經驗，將兩衝程發動機改為了更節油、耐用的四衝程發動機。同時，依靠本田精密的發動機製造工藝，以及當年屬於頂尖科技的SOHC單頂置凸輪軸設計，N360的動力也獲得了提升。

經過了技術升級，即便同樣在0.36L以下，但是，N360的這台空冷雙缸發動機卻能爆發出31匹的最大馬力，輸出比斯巴魯360的二衝程發動機還要高出了6匹馬力。同時，因為車子輕，僅為475公斤，這款車在在4速手動變速器的配合下，創造出了115km/h的好成績。能開得更快，顯然也是大家青睞N360的重要原因之一。

誕生一年之後的1968年，本田將這款車推向了歐洲市場，也就是採用了更大發動機排量的N600版本。因為排量變大了，最快速度也提高了，達到了130km/h。之後，就是我們熟悉的故事，本田陸續推出了思域、雅閣等經典車型，K-car逐漸也不再受到追捧，N360在1971年光榮退休。

不過，本田在2012年推出了一款名為N-One的車型，在外形上似乎很明顯地繼承了N360的外觀元素。同時因為K-car標準並不嚴格限制車高，所以除了有我們熟悉的微型轎車的造型外，還有一款車高被拉高到兩米，成為一款看起來像微面的車。所以我也不打算將它歸納為N360的繼承者。不過，這都是后話了，畢竟N360的時代已經結束了。