香港回歸20周年 連接粵港兩地鐵路運客10億人次

法制網通訊員曾勇 法制網記者梁士斌

香港回歸20年來，京九、廣九和滬九直通車，飛馳在廣深鐵路和廣深港高鐵(廣深段)的動車組列車，把香港與祖國內地緊緊連在一起。20年間，連接粵港兩地的鐵路共運客約10億人次。鐵路交通大大加劇了祖國內地和香港間的人員流動和經濟交往，助推香港經濟社會快速發展。

牽起祖國與香港同胞血脈相連「親情線」

廣九鐵路於1911年10月建成通車，在省港大罷工後期和日本侵華期間數度停運。新的成立帶來了中華民族的崛起，也促進了香港與祖國內地之間鐵路交通的不斷發展。

1979年4月，廣九直通車重新開行，每日僅1對。

1997年香港回歸祖國時，廣九直通車每日開行6對，到目前增至每日開行12對。

1997年5月，北京、上海分別開行了直達香港九龍的京九、滬九直通車，香港與北上廣三大一線城市聯繫日益緊密。

2011年12月26日，作為粵港間第二條鐵路客運大通道的廣深港高鐵廣深段通車運營。香港段預計到2018年完工通車。鐵路部門預測，到2020年廣深港高鐵年均客流量將達5000萬人次，相當於把廣州、深圳和香港三大城市常住人口移動兩次，將成為粵港新一代「超級直通車」。

作為廣東和香港市民最喜愛乘坐、運輸量最大的交通工具，廣九直通車自1979年恢復通車38年以來，累計運客已達8300萬人次。廣九直通車年客流量從最初30多萬增加到現在的260多萬，增長了8倍多。

數字折射出粵港人員流通日益頻繁，以及香港與內地聯繫日益緊密，更折射出香港同胞與內地人民血濃於水、急切盼望回歸祖國大家庭的不舍親情。

106年來，廣州至九龍的鐵路經歷了從單線到多線，從時速幾十公里的普鐵到時速300公里及以上的高鐵，從濃煙滾滾的蒸汽機車到環保快捷的高速動車組的發展過程。百年廣九鐵路不僅見證了近代歷史，而且見證了中華民族偉大復興。

構築粵港地區經濟融合發展「黃金路」

作為首條直通香港與內地的鐵路交通大動脈，廣九鐵路恢復通車38年來，大批香港人乘坐直通車返鄉拜親祭祖、投資興業。廣九鐵路日益成為粵港地區經濟融合發展的「黃金線」。

1979年廣九直通車恢復運行初期，客流幾乎全是香港同胞，以及從香港口岸進來的外賓、華僑、澳門和台灣同胞。80年代末90年代初開始，許多經由香港的境外資金不斷湧入珠三角，香港傳統產業紛紛北上，促使廣東省GDP長期領跑全國。而廣九直通車的開行的作用明顯，大大加劇了粵港兩地的人員流動和經濟交往。

「80年代，我們香港人回順德老家投資辦廠，主要乘坐廣九直通車，當時省港間公路不是很發達，坐火車最方便。當年我們很多順德籍貫的香港人都會回家鄉投資，總是想把家鄉建設得更好，我們經常背著幾十萬港幣往返省港地區，火車很安全。」佛山某傢具廠董事長劉蘭新說。他今年65歲，30多年前回家鄉投資創業，目前已定居佛山。

如今，廣九直通車旅客組成已轉變為以內地出境遊客及商務人士為主，特別是自2003年起實施CEPA及開放個人赴港澳游等政策后，赴港旅遊購物和從事公務商務活動的內地客流飆升，高峰時比例達八成。

湖南湘潭籍人士趙淙是廣九直通車常客，他做香港產品代購。「香港是購物天堂，吸引越來越多的內地人去購物去旅遊。最關鍵的是去香港很方便，火車上大都是內地人，基本上都說普通話。我現在跟列車員混熟了，我的行李有時候比較重，列車員經常幫我拎。」他說，他和女朋友現在廣州工作，一周要去香港三趟，老家那邊要貨，他就香港買回來，再從廣州發貨。

建設一百多年的廣九鐵路和開通5年多的廣深港高鐵（廣深段），已成為香港與內地之間經濟互動、密切交往的橋樑和紐帶。日益發達的鐵路交通大大加速人流，帶動物流、信息流、資金流，不斷提升香港這顆「東方明珠」的影響力和核心競爭力，促進了香港經濟社會發展。

打造全國鐵路服務行業「風向標」

目前，在高鐵上有一種被稱之為「無干擾」的服務頗受旅客歡迎。這種「無干擾」服務就是服務員在服務時不大聲喧嚷，不干擾旅客休息，讓旅客在列車上享受一段安靜舒適的旅程。這樣的「無干擾服務」最早是從廣九直通車上開始的。全國鐵路行業許多優質服務模式也都出自廣九直通車。

早在上世紀80年代初，廣九直通車就首次提出「列車乘務員上崗服務必須化淡妝，燙捲髮，穿西服，系領帶，穿半高跟鞋」，並開了服務業的「口紅先河」。

已退休的原廣九客運段黨委書記劉淑英，一直保存著自己第一次燙捲髮的照片。那是1980年，她24歲，在廣九直通車擔任副車長。她回憶說，她們有一天突然接到上級的通知，廣九直通車乘務員獲得了燙髮的特許，將成為全國鐵路第一批燙捲髮的列車員。接到通知后，她歡歡喜喜地去燙了頭髮，並拍下照片留念。

多年來，廣九直通車服務創新的腳步一直未有停止，他們的新服務也不斷被推廣。比如「無干擾服務」、「服務就是傳遞美」、「服務延伸至車下」等創新，不僅為全國高鐵提供了有益借鑒，也為普速鐵路服務大變遷提供著「樣板」模式。

自上世紀80年代開始，為推行優質服務，廣鐵集團對廣九直通車列車員的選拔非常嚴格，要求素質過硬，服務一流，獨擋一面。

廣鐵集團是全國最先開通高鐵的鐵路局之一，而廣九直通車一直是廣鐵高鐵列車長的搖籃。如今，每年從廣九直通車列車員崗位走出去擔任列車長的多達60至70名。武廣、廣深港、廈深、貴廣等高鐵開通之初的列車長，一半以上來自廣九直通車。

廣九直通車一直是全國鐵路服務的樣板和楷模。1964年，廣深二組列車長劉秋容作為全國鐵路優質服務的先進典型，當選為團中央候補委員，赴京參加團中央九大。

編輯：李金鳳