SUV市場的「野蠻生長」還要持續多久?

[導讀]消費者想要「大而全」，廠商只能給「四不像」，這是SUV市場的一種病態。廠商和消費者都不該成為成為「野蠻生長」的幕後推手。

文飛

在國內汽車消費市場，SUV（本文指城市型SUV，下同）是個繞不過去的話題。

自進入國內市場以來，SUV以其強於轎車的寬敞空間、通過能力和多功能性等特點開闢了一個全新的細分市場。這種全新的細分車型逐漸得到了消費者的認可。時至今日，消費者已經將SUV奉若神靈。集高大氣派、空間寬敞、通過能力和多功能性於一體的SUV簡直堪稱完美選擇，其他的車型品類已然入不了法眼。哪怕兜里揣著8萬塊錢，仍然首選SUV。

見到如此旺盛的市場需求，各大廠商當然會投消費者所好，紛紛將SUV視為未來發力的重點。本田、豐田、現代這類有SUV產品線的廠商繼續豐富產品線。別克、大眾這類原本沒有SUV產品的廠商開始布局SUV產品。靠皮卡和越野車起家的長城更是將自己定位成為專業SUV製造廠。幻速、新龍馬、斯威、寶沃、WEY、LINK@CO等一批新興品牌一上來就以SUV切入市場。

一時間，SUV市場有如一片肥沃的土壤之上，花草繁雜，野蠻生長。品牌、合資品牌、豪華品牌乃至超豪華品牌都推出了自家SUV產品。要便宜的有小型SUV，要經濟的有緊湊型SUV，要貴的有中型SUV和豪華SUV。各級別、各種模樣的SUV車型五花八門，層出不窮。甚至，很多打著SUV旗號在售的小型車很難稱為「SUV」。

從定義來看，SUV（Sport Utility Vehicle，即運動型多用途汽車）是一種擁有旅行車般舒適性、空間和一定越野能力的車型。以此衡量，市面上很多打著SUV旗號銷售的小型車已經難稱「SUV」。

很多小型SUV的車內空間確實要大於同級別轎車，但前者的離地間隙並未比後者高出多少，而且很多小型SUV並沒有配備四驅系統。在這樣的先天條件下，小型SUV的越野能力根本無從談起。更有甚者，斯威、新龍馬等品牌所謂的SUV車型連造型都與SUV相去甚遠。這樣的「SUV」不但已經偏離了自身定位，而且也很難滿足消費者的功能性需求。

在利潤的驅使下，廠商自然奉行「有人買，我就賣」的原則。至於消費者買的是什麼，作何用，根本不在廠商的考慮範圍。為了讓消費者更好地「了解」自家的SUV產品，廠商百般誇耀，媒體一旁叫好，消費者人云亦云，跟風買單。

表面上看，在售的緊湊型以上級別的SUV都可以滿足消費者對SUV的全部需求。但消費者在實際的SUV消費過程中卻往往背離購買初衷，自擺烏龍。SUV車型的價格是同級別轎車價格的1.5-2倍，這樣的價格已經與更高級別轎車的價格持平。而一些品牌的SUV車型只有頂配和次頂配才配備四驅系統，拋開這些電控四驅的脫困能力不談，過高的價格讓很多消費者選擇了價格更為便宜的兩驅車型。這下可好，消費者原本想入手一輛美好的「多功能」SUV，廠商卻給了一輛「加肥加大版」兩廂轎車。即便如此，還是有很多人對SUV心馳神往。

誠然，旺盛的需求促進了市場的發展。但這樣的SUV市場，是「病態」下的美。如果說SUV誕生之初是由於自身獨特的創新價值，那麼現如今國內的SUV已經成為消費者的「面子工程」。

對於廠商而言，縱使有一萬種理由不得不「順應市場需求」，放任「野蠻生長」終究是產能和成本的浪費。良性的市場增長需要不斷向市場提供優質的消費產品，而不是借勢「投機」。SUV最終還是要回歸本質。SUV鼻祖吉普曾表示，堅持全路況能力才是SUV真正綜合考量標準，而不是依附於公路性來評判SUV優秀與否。

對於消費者而言，購車前應謹慎分析自身的消費需求，理性看待SUV車型，有目的地選擇目標。世間沒有十全十美，想要「大而全」只會得到「四不像」。

不論是消費者「慣」壞了廠商，還是廠商「哄」美了消費者，二者都不該成為成為SUV「野蠻生長」的幕後推手。我們期待，國內SUV市場的「野蠻生長」不會持續很長時間。