揣摩心思，「90后群體」購車時到底在想什麼？

6月的聯考季剛剛過去，看似彷彿如往年無異，殊不知據大數據統計顯示，今年是屬於最後一批90后的聯考了，明年首批00后就會踏上考場。換句話說，90后已經慢慢在擺脫或者說失去「稚嫩」和「青春」的標籤了。

他們中最大的一批人如今已27歲，或有人事業小成，或有人結婚生子，擁有一輛自己的車是再常見不過的（土豪例外）。對於普通的年輕消費者來說，在10-15萬元級汽車市場選車是一件讓多數人迷茫的事。不過小強發覺90后所代表的新一代汽車消費者似乎已經有了自己的購車認知。

開出去要足夠拉風

和更青睞老軒逸、老朗逸的「前輩們」不同，新一代消費者對這種偏中庸的汽車造型與設計已經漸漸失去了興趣，像馬自達昂克賽拉、北京現代領動、本田思域等這些線條感、設計感比較強的品牌車型逐漸成為緊湊級合資家轎領域的主角。

作為自我意識感強烈的一代人群，顯然昂克賽拉的魂動紅和領動的流體雕塑2.0以及溜背車尾等此類的新潮汽車設計理念更能滿足他們「開車出門就讓別人眼前一亮」的這種社交訴求。

情系科技配置

90後人群從孩童成長時代就開始接觸電子詞典、計算機、智能手機等各種電子產品，這導致熱衷新科技已成為他們這一代人身上所留下的特有標記。或許他們對愛車是不是真皮座椅、有沒有天窗這樣的要求不會很高，但對科技配置的需求就要明顯高於80后了。

這就讓一些科技配置相對出眾的汽車品牌有了無形的優勢，像長安、吉利等自主品牌崛起很大程度就是這個原因。而在合資品牌中配置單往往比同級長很多的北京現代小強預計未來也會變得更加吃香，CarPlay&Carlife等一些能與智能手機「互動」起來的車載功能也更討新一代消費者的歡心。

90后亦熱衷SUV

近些年國內SUV熱度一直不減，年輕一代消費者同樣也沒有擺脫SUV的魔力。很多車企正是把握了大家的這種心理，於是將SUV產品線做得更細化。比如正在密謀T-ROC小型SUV的大眾；剛發布勁客全新SUV的日產；ix25、ix35、途勝、勝達SUV產品線極為豐富的北京現代以及有了CX-4、CX-5還想再來CX-3的馬自達等比比皆是。

在駕車時更開闊的視野和假期時可載著家人野營或者約上小夥伴「豁」車等這些都是高底盤、高通過性的SUV備受年輕人喜歡的原因。特別是日產逍客、本田XR-V、北京現代ix25這類各家的入門級SUV，價位不高同時又能滿足偶爾撒歡的小夢想著實是不錯的選擇。

理財意識成熟，傾向貸款購車

相較於「前輩們」，90后的消費觀念也更超前，加上由於本身預算緊張和理財意識日漸成熟，很容易接受貸款購車，這與他們經常使用某東白條、某蟻花唄等手段消費的習慣不無關係，某種層面看也是他們不願意妥協「啃老」的表現，所以車型的性價比和更多更豐富的車型選擇餘地也會更吸引他們。

這裡小強以北京現代為例說一說。眾所周知北京現代的車型在合資的同級車型里往往是性價比較高的，而且在10-15萬這個價格區間覆蓋車型多。像轎車方面，上有領動、新名圖可選，下有全新悅動、悅納；SUV方面，上有途勝、下有ix25、ix35，同價位產品選擇確實在合資品牌中是相對全面的。這些都正中新一代消費者追求性價比和選擇餘地多樣化的胃口，因此北京現代值得大家納入購車的參考範疇。恰逢北京現代本月正在推618輛優價車的活動，小強覺得如果有購車意向的朋友倒不妨趁此機會入手。

寫在最後

毋庸置疑，以90后為代表的年輕消費者是未來汽車消費市場的一隻重要「潛力股」。個性化、高配置、SUV趨向、性價比和購車方式這些汽車風向的變化其實都是消費者人群在轉變。對於車企來說，如何揣摩到心思，針對這一轉變做出調整和變化就顯得越來越重要了。