汽車的輪轂與輪圈是一回事嗎？

順著動力的傳遞方向，接下來就來到了車輪與輪胎。其實，車輪與輪胎是天生的好基友，將它們分開都是廢物，只有組合在一起才有意義，可謂「皮之不存毛將焉附」。輪胎的知識博大精深，在以後的文章中將系統介紹，今天先來說說車輪。即我們通常所說的汽車鋼圈。

首先我要給大家糾正一個概念，即車輪與輪轂是兩回事。許多文章中都把它們混為一談，其實它們是兩個截然不同的部件。

嚴格來說，車輪是由輪轂、輪盤、輪輞組合而成的合件，輪轂通過圓錐滾珠軸承套裝在軸管或轉向節上（制動盤安裝在輪轂上），輪輞用以安裝輪胎，輪盤是用來連接輪轂和輪輞的，由輪胎螺絲將它們連接。

而我們通常把輪盤與輪輞的組合稱為車輪，俗稱為汽車輪圈，如上圖所示，我們通常所說的鐵質輪圈和鋁合金輪圈就是指這部分，有許多的文章中把它稱作輪轂，其實是不對的。所以，在以下文中我用車輪來表示這部分，而不是用輪轂。

車輪與輪胎的功用

車輪與輪胎的功用是：支承整車；緩和來自路面的衝擊力；產生驅動力、制動力和側向力；產生回正力矩；承擔越障提高通過性的作用等。

車輪與輪胎又稱車輪總成，主要由車輪和輪胎兩部分組成。

車輪

車輪是介於輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件，主要由輪輞、輪輻和輪轂組成。輪輞用於安裝輪胎，輪輻是介於車軸和輪輞之間的支承部分

1．車輪的類型

按輪輻的構造，車輪可分為輻板式和輻條式兩種。

按車輪材質分，可以分為鋼製、鋁合金、鎂合金等。鋼製的車輪主要應用在貨車上，鋁合金車輪主要應用在轎車上，鎂合金車輪很輕，是未來的發展趨勢，但價格很貴。

（1）輻板式車輪

（2）輻條式車輪

輻條式車輪的特點是以鋼絲輻條或鑄造輻條為輪輻。

現代汽車的輪輻多種多樣，與汽車造型融為一個整體，對整車起到了很好的裝飾作用。採用少輻板的輪輻，也有利於制動器的散熱。

2．輪輞

（1）深槽輪輞用於轎車和輕型越野車；

（2）平底輪輞用於中型貨車；

（3）對開式輪輞用於中重型越野車。

車輪的參數及意義

汽車車輪的主要參數有：車輪尺寸、PCD、偏距ET、中心孔

車輪尺寸：由兩個參數組成：胎環直徑和胎環寬度。表示方式有15x6.5 ；15x6.5JJ ；15x6.5J ；1565 等等，在格式上沒有硬性的規定。前面的"15"表示胎環直徑，代表車輪的胎環直徑是15英寸；後面的"6.5"(或者是6.5J、6.5JJ、65)是表示胎環寬度，代表車輪的胎環寬度是6.5英寸。車輪尺寸通常可以在車輪的背面刻字上找到。

PCD：是指輪轂螺栓孔的節圓直徑。表示方式如5x114.3、10x100/114.3，"5"是表示螺栓孔的數目，代表有5個螺栓孔。"114.3"表示螺栓孔的節圓直徑是114.3mm 。一般車型越大，節圓直徑會相對大一點。小型車一般是4x100。

偏距(也叫偏位或ET)：是安裝面與輪轂中心線的距離，通常在輪轂的背面可以找到這個參數。偏距是用來調節輪距和保證車輪不與車體不干涉。有正偏距、零偏距、負偏距之分。這個偏距對於車輛的影響很大，它會改變車輛的輪距和主銷接地距等數據，從而影響車輛的操縱性。

中心孔：就是輪轂中間的那個大孔，注意中心孔尺寸是從背面去測量才是正確的數據。各車都不一樣，如輪圈的輪軸孔大，一定要用中孔套環，否則高速時車輪會抖動。

鋼製車輪與鋁合金車輪的對比

在網路上，在我們購車時，許多人都在說鋁合金的車輪如何如何的好，鋼製車輪如何如何的不堪。今天老侯就在這裡把這些比較點一一寫出來，看看鋼製車輪和鋁合金車輪究竟有何區別。

1、鋁合金車輪重量輕，操縱性好；鋼製車輪比較重，操縱性差。

在同等強度下，鋁合金車輪要比鋼製車輪輕（一般會輕1~2公斤），所以會減輕懸挂系統的簧下質量，車輪的轉動慣量小，對車輛的操縱性確實會有一定的影響。但是，這種影響是很輕微的，並且只有在高速時或車輛接近於極限時才會發生，對於我們大部分車主來說，是感受不出來的。或者說，這個差別是幾乎可以忽略的。

2、鋁合金車輪外形美觀、造型豐富，能滿足大多數人的個性需求；鋼製車輪造型單一，外形比較難看。

這應該是車主選擇鋁合金車輪最主要的原因。由於鋁合金可鑄造性好，能造出各種不同的造型，可以塗裝不同的色彩，所以鋁合金車輪非常的美觀、大氣；而鋼製車輪是用鋼板衝壓而成的，受材質與工藝的限制，造型單一，同時由於可塗裝性差，色彩也比較單調，所以不能滿足人們的個性需求。

3、鋁合金車輪剛性好，不容易變形，但強度低；鋼製車輪強度高，但經常走顛簸路面容易發生變形。

關於這一點，上面所述是正確的。鋁合金車輪不易變形，鋼製車輪會發生輕微的變形。但還有一點，就是鋁合金車輪是不可修復的，而鋼製車輪具有很好的修復性能。特別是發生高強度劇烈的撞擊時，鋼製車輪不容易出現斷裂和脫落，而鋁合金則會出現斷裂的現象。所以，真正的越野車不會使用鋁合金車輪，因為萬一在野外惡劣路況發生劇烈的撞擊，鋁合金車輪會斷裂，車輛無法繼續行駛；而鋼製車輪只會發生變形，簡單修復后就可以繼續使用。

4、鋁合金車輪的導熱性能是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。

這是支持鋁合金車輪人士最常用、也是最主要的論點之一。不可否認，鋁合金與鋼的散熱能力有較大的差異，但是這種散熱性差異只有在連續長時間高速行駛或長距離下坡時,鋁輪轂的散熱才可能與鋼輪轂有明顯差別。但是在城市工況,尤其是早高峰,兩者的區別不大。

5、鋁合金車輪在拆裝輪胎時要小心作業，否則會傷害輪輞。

這是一個不爭的事實。多拆裝幾次鋁合金輪胎就能讓它的邊緣象狗牙一樣。所以如果鋁輪轂的車胎要補的話找好點的補胎店。而鋼製的車輪就比較皮實耐用，不易損壞。

6、價格的差異

關於這一點，無可爭議。畢竟成本在那兒呢。鋁合金車輪的價格大約是鋼製車輪的二倍。

鋁合金車輪的製造流程

老侯點評

鋼製車輪和鋁合金車輪在使用性能上區別不大，綜合比較的話，鋼製車輪還佔有一定的優勢，所以沒有必要在新車購買時糾結於此。如果買到鋼製車輪的車，建議不要換鋁合金的，沒有什麼現實意義。最主要的是，鋼製車輪就是不太會壞的，而鋁合金車輪可就不一定了。