紳試問答：V6+四驅，美國人和德國人誰說了算？

@龔鐵牛：長沙用戶，鍾情於全時四驅+V6，糾結於A6L的四驅系統與空氣懸架及CT6的鋁車身與可變轉向，請給予建議指導。另外有其他更好的推薦么？

A6L和CT6相比各有優缺點，CT6是新車、尺寸更大，後輪轉向功能更有利於轉彎和調頭，而A6L無疑擁有強大的quattro系統，配合7速雙離合變速箱，這使得333馬力的A6L在零百加速方面仍能超過405馬力的CT6。

對於這兩款車，我依舊推薦A6L一些。CT6空間大有後輪轉向不假，但要論V6和全時四驅，還是奧迪更好一些。經過改良后的（加入混合噴射系統）這台V6，在保持原有高平順性和響應性優點的同時，積碳更少，變速箱換擋迅速（CT6馬力更大但加速不快很大一部分原因是因為變速箱拖累），換擋平順性也很高。

quattro不用多說，這套四驅系統太強了，雖然談不上樂趣，但穩定性相當高，而CT6的那套四驅系統依舊有待驗證，平時行車中前輪只分配很少的動力，就算在關鍵時也最多只分配50％，而奧迪能分配之多70％的動力，更加穩定。

除了四驅系統和V6，A6L的豪華程度更高，CT6的內飾很年輕，用料也好，但我覺得絕對達不到豪華品牌C級車這個級別，而A6L不管在外觀還是內飾上，都能體現消費者喜歡的那種豪華，唯一可以挑刺的或許就是內飾的設計看太久，有點審美疲勞了。

不過買A6L也要面臨風險，空氣懸架更嬌氣，還有7速雙離合變速箱的問題，這是A6L的兩個大問題。空懸一萬一根，雙離合有幾率買到低速抖動的壞箱子，雖然保修期內能免費修，但要拆掉整個中控實在是太麻煩了。

除了這兩款車，要是再推薦一款車的話，捷豹XFL的3.0T版本也是很不錯的。本身捷豹就自帶經典豪華品牌的屬性加成，而捷豹路虎的3.0T機械增壓+8AT組合也很非常成熟好用，但這款車並不是四驅。另外你可能也得承擔一點容易出現小毛病的風險。

@飯糰團團醬：50萬左右的裸車預算，想買跑車，請問日產370、Q60、挑戰者，哪個更好一些，作為人生的第一輛名下車。

50萬左右的預算，這三輛車的確實比較好的一個選擇，但是其實也有著很大的差別。

首先，這三輛車其實是三種不同的種類。370基本上可以成為雙門兩座的跑車，其後座的實用性幾乎為零。而Q60可以成為是雙門四座COUPE車型，後座的實用性還是有的。最後挑戰者可以說是這幾輛車中最大的一台，整體尺寸都非常巨大，內部空間也算是能夠應付日常。

370Z的主要優勢就是外形絕對是跑車樣子，不論是操控還是底盤都能給人非常良好的溝通感。VQ37的發動機具備充足的動力以及線性程度，如果您想要非常暢快的駕駛體驗和感受的話，那麼370Z是這幾輛車中最為合適的一台。

Q60目前國內剛剛上市,只有兩個配置等級，價格也均在45萬元左右。外觀可能是Q60最大的優點了。見過實車的我表示太過於的漂亮了，和同級別的競爭對手相比 ，也許只有雷克薩斯的RC可以跟他一戰高下。然而動力是Q60的最大短板，211馬力的動力實在不算十分充沛。如果你是外貌黨，而且對動力沒有那麼大需求的話，Q60倒是個不錯的選擇。

道奇挑戰者是這三輛車中唯一一台只能通過平行進口所購買到的車型。3.6L的排量不算肌肉，但也能夠稱得上是大排量了。外觀的雖說不是很好看，但是足夠囂張，一臉不好惹。最大問題是這輛車真的太大太寬，對於人生第一台的車主來說開起來真的不太容易，而且平行進口車型的質保也會有點曲折，維修保養和二手殘值率都是要考慮的一個問題。

所以綜合起來，個人認為370Z或許是最好的選擇。

@馬男波傑克雞湯 ：月薪3500元有必要買汽車嗎？適合買什麼樣的汽車？推薦一下唄 你覺得買車是買低配 中配 還是高配？另外想問你如何看待父母「買得起汽車，不買兒童安全座椅」的情況？

眾所周知，汽車是一種交通工具；而既然屬於工具，為了能讓它保持能正常使用的狀態，就肯定免不了維護和保養。

月薪3500，縱使買了車，養車的壓力或許也比較大。加油要花錢、過路要花錢、停車要花錢、洗車要花錢、保養要花錢、修車要花錢、違章基本也得花錢，一年中出了2次以上保險，明年還得漲保費基準...

而這些花費，除了停車和過路看地段之外，其他基本都會與你的車價直接掛鉤。以城市標準一算下來，縱使你天天打車上班，開銷實際上與供著一台10多萬的家用車也無異了。

但說到底，汽車這東西畢竟是工具，若用得到，還是有必要買的。縱使是台幾萬塊的n手五菱，在交通不便的地區也能為你提供幫助，何況，這類工具車沒準還能成為你賺外快的手段呢。當然，越便宜的工具車，越應該買低配車型，這樣還能兼顧下次倒手的保值率。

至於「買得起汽車，不買兒童安全座椅」的情況，我認為，這對一個汽車都沒普及幾年的國家來說，是太正常不過了。

不過，如今鐵皮黨（買車敲那層蒙皮，看看厚不厚）、車門鉸鏈黨（一堆人站車門上去，其實也就是考驗車門鉸鏈的結構罷了，同樣與安全無關）、防撞梁黨（看看車有沒有防撞梁，雖說防撞梁能有效分散事故時的衝力，能有效減少低速時的碰撞損傷，但緩衝依舊得靠潰縮區）已經逐漸減少，兒童安全座椅的概念也遲早會普及。到時候，相關立法也是順理成章的事情吧。

本文為作者原創，未經授權不得轉載