表現中規中矩 奧迪A4L C-NCAP碰撞解析

碰撞總體情況：

1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗：碰撞后，引擎艙吸能潰縮，前機蓋掀起！翼子板變形，前排氣囊正常彈出，起到很好的保護作用；駕駛員假人腿部與前艙接觸，痕迹明顯。副駕駛假人腿部與前艙接觸，痕迹明顯；後排假人坐姿正常，安全帶緊扣。

2、移動壁障側面碰撞試驗：碰撞后，左側車身變形嚴重，防撞鋼樑凸顯，上頂樑柱變形；前排假人身體與側氣囊接觸，痕迹明顯；後排假人頭部和身體都與內飾板接觸，痕迹明顯。頭頸部安全值得擔憂。

3、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗：整車向右後方倒退，前引擎艙嚴重潰縮變形，防撞梁變形，左縱梁變形，翼子板變形。駕駛正面氣囊打開，假人腿部與前艙接觸，痕迹明顯；副駕駛假人腿部與前艙接觸，痕迹明顯；後排女性假人，頭部與內飾板接觸，痕迹明顯。

4、鞭打試驗：假人運動幅度較小，頭部與頭枕接觸正常，因鞭打試驗主要考核頭枕對頭頸部的保護情況，還需根據假人身上的感測器得出的數據進行分析，具體受傷情況還需等待試驗結果。

一、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗：

從試驗現場看，碰撞后，引擎艙吸能潰縮，前機蓋掀起！翼子板變形，前排氣囊正常彈出，起到很好的保護作用；駕駛員假人腿部與前艙接觸，痕迹明顯。副駕駛假人腿部與前艙接觸，痕迹明顯；後排假人安全帶緊扣，坐姿正常。

碰撞后，整車迅速向後退，引擎艙吸能潰縮，前機蓋向上掀起！前包圍斷裂脫落，翼子板變形；四門可正常開啟，方便了駕乘人員迅速打開車門自救逃生。

碰撞后，前排駕駛席假人坐姿正常，安全帶緊扣假人身上，氣囊正常打開，頭部與氣囊接觸印跡清晰；腿部與前艙接觸，痕迹明顯；副駕駛假人腿部與前艙接觸，痕迹明顯。

後排假人身體有疑似下潛跡象，具體還需等待實驗數據分析；兒童假人頭部與頭枕接觸，痕迹明顯。具體還需根據試驗數據分析。

試驗規則：試驗速度不得低於50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個HybridIII型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個HybridIII型第5百分位女性假人，最右側座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

二、可變形移動壁障側面碰撞試驗:

從實驗現場看，碰撞后，左側車身變形嚴重，防撞鋼樑凸顯，上頂樑柱變形；前排假人身體與側氣囊接觸，痕迹明顯；後排假人頭部和身體都與內飾板接觸，痕迹明顯。頭頸部安全值得擔憂。

碰撞后，左側車身變形，防撞鋼樑凸顯；前排假人身體與側氣囊接觸，痕迹明顯；後排假人頭和身體與內飾板接觸，痕迹明顯，具體受傷情況還需根據安裝在假人身上的感測系統來確定。

試驗規則：側面碰撞，即移動台車前端加裝可變形吸能壁障衝擊試驗車輛駕駛員側。移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準試驗車輛R點，碰撞速度為50-51km/h（試驗速度不低於50km/h）。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側前排座椅R點的橫斷垂面之間的距離應在±25mm內。在駕駛員位置放置一個EuroSIDII型假人,用以測量駕駛員位置受傷害情況。

三、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗:

從試驗現場看，整車向右後方倒退，前引擎艙嚴重潰縮變形，防撞梁變形，左縱梁變形，翼子板變形。駕駛正面氣囊打開，假人腿部與前艙接觸，痕迹明顯；副駕駛假人腿部與前艙接觸，痕迹明顯；後排女性假人向右傾斜，頭部與內飾板接觸，痕迹明顯，安全帶緊扣。

碰撞后，整車迅速向右後方呈一定弧度倒退，距離較遠；前引擎艙潰縮嚴重變形；左前大燈破碎脫落，左側底部包圍脫落；翼子板變形，上頂樑柱變形。

碰撞后，翼子板變形，駕駛正面氣囊打開；正駕駛假人腿部與前艙接觸，痕迹明顯；副駕駛假人腿部與前艙接觸，痕迹明顯！

碰撞后，後排假人身體右傾，頭部與內飾板接觸，痕迹明顯，具體受傷情況還需根據安裝在假人身上的感測系統來確定。

試驗規則：即試驗車輛40%重疊正面衝擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為64km/h，偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在40%車寬±20mm的範圍內。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個HybridIII型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個HybridIII型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

四、鞭打試驗

試驗后，我們看到假人運動幅度較小，頭部與頭枕接觸正常，具體情況還需根據假人身上的感測器得出的數據進行分析，具體受傷情況還需等待試驗結果。

試驗規則：鞭打試驗是指將試驗車輛駕駛員側座椅及約束系統仿照原車結構，固定安裝在移動滑車上，滑車以速度變化量為15.65km/h(正負0.8km/h內)的特定加速度波形發射，模擬后碰撞過程。座椅上放置BioRIDII型假人，通過測量后碰撞過程中頸部受到的傷害情況，用以評價車輛座椅頭枕對乘員頸部的保護效果。