search
月薪6千的摩拜CEO王曉峰:共享單車行業很難發生合併 我來告訴你用戶憑什麼選摩拜?

月薪6千的摩拜CEO王曉峰:共享單車行業很難發生合併 我來告訴你用戶憑什麼選摩拜?

投中網(https://www.chinaventure.com.cn) 編者按:在月整體搜索量上,胡瑋煒是戴威的6倍多,而ofo是摩拜的3倍多。

在前不久的文章中,邦哥提到,如果你用百度指數搜一下以下四個關鍵詞:

1、胡瑋煒(摩拜創始人)

2、戴威(ofo創始人)

3、ofo

4、摩拜

你會發現一個非常有趣的現象——在月整體搜索量上,胡瑋煒是戴威的6倍多,而ofo是摩拜的3倍之多。(點擊查看文章>>ofo和摩拜,一個投廣告,一個靠公關,共享腳踏車大戰極可能年內打完)

是的,對於摩拜,創始人胡瑋煒光芒萬丈,但摩拜的CEO是王曉峰,他是優步上海總經理,是曾就職寶潔等大公司的職業經理人。日前,王曉峰以摩拜腳踏車聯合創始人兼CEO的身份坐客第一財經《波士堂》,接受現場嘉賓犀利提問所做的回答。

摩拜押金究竟有多少?流向何處?王曉峰加入摩拜,為情懷還是為錢?共享腳踏車,誰能笑到最後?王曉峰是怎麼想的?

王曉峰,1973年生於吉林省大安市。

1977年,25歲的王曉峰從廈門大學企業管理專業畢業,成為寶潔公司的一名銷售,一干就是9年。

2006年,王曉峰離開北京來到上海加入谷歌,一手建立谷歌早期在華東的搜索引擎廣告渠道,科蒂、騰訊、優步,歷經了18年打工生涯,42歲的王曉峰選擇創業,加入摩拜腳踏車,成為聯合創始人兼CEO。

2017年1月4日,摩拜腳踏車宣布獲得D輪后新融資,新引入淡馬錫股權投資,高瓴資本追加投資。截至2017年2月21日,摩拜腳踏車累計融資額已超過3億美元,進入全國21座城市,腳踏車投放輛超100萬。男人40,創業不晚,站在風口的王曉峰,將帶著摩拜走向何方?

腳踏車頻遭破壞,王曉峰直面回應

嘉賓:這車的造價剛出來的時候是不是6千?

王曉峰:(笑)這都是大家說的,我自己都不知道。

嘉賓:第一代車那麼重,沒人會想搬回家。那麼重能騎嗎?

王曉峰:能騎,能騎,重,但是能騎。

主持人:面對遭破壞的腳踏車,摩拜女創始人胡瑋煒痛哭流涕,說你們這些人毀了我的夢想。摩拜如何管理人性中的惡?

王曉峰:如果看回到我們的用戶認證體系的話,大家需要去提供手機號碼、實名信息,身份認證,包括押金,押金是一個制約的手段。在上海,一次因為交通管制,用戶騎摩拜被交警攔下,他說「反正車不是我的」,扔車就走。摩拜通過電話,讓用戶交罰款領回車。摩拜也在努力和不同的徵信機構對接,形成比較好的信用機制。

摩拜押金究竟有多少?流向何處?

嘉賓:摩拜號稱現在有1000萬用戶,每人299塊押金,加起來就有30個億。押金究竟有多少?

王曉峰:我得回頭查一下,否則對著電視屏幕去講會出問題的。

摩拜不急著賺錢

嘉賓:摩拜找到「盈利模式」沒有?沒想到的話,是走一步瞧一步,摸著石頭過河?

王曉峰:如果想成為一家有影響力,或者比較偉大的公司,其實不用太早去追逐盈利。

嘉賓:對摩拜比較大的考驗是,我們的錢到底要燒到多久?

王曉峰:我不覺得這是燒錢的概念,比如在上一家公司(指Uber)。

嘉賓:什麼叫燒錢?沒有找到盈利模式就叫燒錢,因為是在花VC的錢,花投資人的錢。如果找到盈利模式,才叫花錢。

王曉峰:現在討論這個還不是一個合適的時機,半年或一年之後,可能會更清晰一點。

嘉賓:一講到燒錢,他就羞羞答答。

主持人:他迴避這個問題到底是為了什麼?

嘉賓:因為他的個性就是一個避重就輕的人。

王曉峰:共享腳踏車本質上是一個租賃經濟。要算一個有效成本的賬,同樣的腳踏車,500塊錢低質量,只能用一年。但如果假定我的車是1000塊,能用四年。四年的周期之內,摩拜是最經濟的。

用戶憑什麼選摩拜?

嘉賓:共享腳踏車的准入門檻過低。消費者的忠誠度不大,誰騎不是騎呢?

王曉峰:如果說租賃經濟,「門檻低」是第一個特點。

但第二個特點是「規模難」。目前,在北上廣,深圳、成都,沒有超過5個顏色的車,說明其他人想進來還進不來。

第三個特點是「退出門檻高」。抽身就走不幹,車怎麼辦?

所以說,目前所謂的共享腳踏車的競爭看起來熱鬧,其實沒那麼激烈。

加入摩拜,為情懷還是為錢?

嘉賓:你加入摩拜腳踏車是出於怎樣的初心?

王曉峰:我現在的薪水是每月到手6千塊。我2015年下半年加入摩拜。加入時公司只有二三十人,現在超過四位數。我其實年經不小了,我覺得做一個企業不要老去想一些時髦的風口,要做一點有益於城市的事情。

這個城市裡面有哪一些是我們不滿的?一個就是交通擁堵,第二就是空氣質量。這就是摩拜想解決的問題。我們可以給自己的下一代留下一個什麼樣的城市,什麼樣交通,什麼樣的空氣。我當然想賺錢,但想賺得心安理得。幫助上海的200萬人一起減少交通擁堵,還有其它城市,不管是不是理想情懷初心夢想,我就想這麼干 。

擁有狼狗的摩拜團隊

王曉峰:在我眼裡,摩拜不只是腳踏車,我叫它「兩輪運輸工具」。我們能突破腳踏車產能的瓶頸,有著強大的車輛供應,從思考、布局到結果都比其它玩家早。摩拜有強大的,從設計到製造到生產的團隊,我們連狼狗都有,因為最好的守夜人是狗。擁有來自摩托羅拉、阿里汽車、亞馬遜微軟、google、Uber、華盛頓大學的數據科學家,是完善的軟體工程師的技術團隊。

嘉賓:我一直在想,摩拜怎麼不把商業想東想西想明白就敢去做?12歲小孩騎車出事了……

王曉峰:安全這個鍋我不背,我們把安全放在第一位。12歲的小孩是無法打開摩拜的,市面上的一些密碼鎖會。

共享腳踏車,2017誰能笑到最後?

嘉賓:共享腳踏車領域,2017年是整合,還是一家獨大,還是百花齊放?

王曉峰:誰會最後把綜合用戶體驗做到最好,才會留下來。我認為這個行業很難發生合併。本質是租賃經濟,退出門檻太高。

主持人:李斌(蔚來汽車董事長,摩拜天使投資人)在接受採訪時說,「合併不是YES和NO的問題,商業有無限的可能。如果最後真的要合併,也是摩拜併購ofo。」

嘉賓:當年滴滴快的的合併,美團和點評的合併,優酷土豆的合併,是創始人的意願嗎?不是,是投資人,是投資人硬生生把事情逼到這個份上。

嘉賓:到了五輪、六輪融資的公司太多了。資本最終會決定一切。甚至極端的例子,創始人被創業公司的董事會「let go」,這種情況在發生過很多次。

王曉峰:王侯將相寧肯有種乎?為什麼打車、團購、搜索這些行當的鼻祖都是美國,而不是?為什麼不能出現一家公司,從走向世界?有人說這話的時候會被人嘲笑,這些我都認,但不能攔著我們不走這條路。我有非常清晰的想法,不能因為別人說就干或不幹一件事情。

曾做護舒寶送貨員的王曉峰

王曉峰:我在寶潔的第一份工作是蹬三輪。一次颳風,滿地的護舒寶。我於是開始想:銷售這個活是自己應該乾的嗎?

老闆說:世界上有兩種銷售,一種是夸夸其談,口若懸河,能把東西說出花賣出去賺錢;第二種是,平時話不多,思維縝密,但想得很清楚,不張口則已,但一張口就能說到點子上,一擊即中。往往還能談成大買賣。

最後老闆說了關鍵的一句話,讓我在寶潔呆了九年。「我覺得你就屬於第二種人,將來會在銷售方面取得巨大成功。」

熱門推薦

本文由 一點資訊 提供 原文連結

一點資訊
寫了5860316篇文章,獲得23261次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦