出去吧！北汽等中國10大上市車企海外布局概覽與點評

本文來自「汽車K線」

就像最近熱映的印度電影《摔跤吧!爸爸》，人就像阿米爾汗主演的爸爸，也一直希望有朝一日，汽車從汽車大國邁向汽車強國，並開始用實際行動支持有潛力和好好造車的品牌。那麼，品牌在海外表現究竟如何，未來又有什麼更長遠的發展呢?

5月14日，「一帶一路」建設隨著國際合作高峰論壇舉辦，再次成為舉世矚目的焦點。除基建等項目利好外，早已在海外布局的上市車企，也受益於「一帶一路」等概念利好，股價普遍出現上漲。

值得注意的是，將向絲綢之路基金新增資金1000億人民幣;國家開發銀行、進出口銀行將分別提供2500億元和1300億元等值人民幣專項貸款，用於支持「一帶一路」基礎設施建設、產能、金融合作。

這為本土上市車企走出去，奠定了長遠發展的基礎。畢竟，路修好了，基礎設施建設好了，品牌汽車也理所應當走出去，為「一帶一路」沿線國家民眾，帶去就業、好的汽車產品和生活品質。

接下來，筆者將通過「圖表+點評」的形式，來分析10家上市汽車公司海外布局情況：

點評：如果要承擔「共和國長子」相應的責任和地位，一汽需要把更多乘用車出口到「一帶一路」沿線國家。

2、東風汽車（00489）

點評：與老大哥一汽相似，東風汽車海外布局產品主要集中在商用車板塊，這或將受益於沿線國家基礎建設。但其轎車與SUV，能不能像東風大卡車那樣在海外得到認可，將決定東風汽車走出去的質量。

3、上汽集團

點評：最大汽車集團在海外的地位，顯然與其在國內的體量相差甚遠。不過，近年來上汽已經開始布局海上絲綢之路經濟帶國家，但這艘大船能在複雜的東南亞海域行駛多遠還很難說。

4、長安汽車

點評：長安汽車立志要做自主品牌老大，出口野心也不小，但與奇瑞等企業相比，要走的路還很長。

點評：相比其他幾大國有汽車集團，北汽產品實力相對較弱，雖然已在南非建廠，但是想要在海外立足，產品硬實力需要迅速補足。

6、廣汽集團

點評：作為在發達國家亮相的品牌，廣汽傳祺已經在市場實現后發先至，成為廣汽集團新的利潤奶牛。

隨著郁俊執掌廣汽乘用車，這個有著國際視野的領導者親自挂帥海外事業，並制定步步為營的計劃，「一帶一路」無疑為廣汽傳祺提供了更大的世界舞台。

點評：併購瑞典豪華品牌沃爾沃、英國錳銅百年英倫計程車，吉利海外擴張布局的腳步從未停止，「一帶一路」最為利好的汽車公司，可能非吉利汽車莫屬。領克的誕生，也可謂順應時勢。

點評：曾經憑藉達喀爾拉力賽，長城汽車在國外聲名鵲起，並被人們熟知。如今走出去的政策環境利好，長城汽車能不能為一帶一路國家建立新的「長城」呢?

9、比亞迪（01211）

點評：當所有其他車企都在傳統汽車道路上走著的時候，比亞迪已經在新能源的「一帶一路」上加速奔跑。

點評：在國內市場遭遇倒春寒的江淮汽車，能否在「一帶一路」沿線國家找到春天呢?

雖然沒有上市，但奇瑞作為自主品牌出口的老大哥，也是不能忽略的!所以一定要加上。

11、奇瑞汽車

點評：後面幾個民營車企小老弟都不是省油的燈。想保住老大的地位不容易，且行且珍惜!

不難發現，品牌目前在「一帶一路」經濟帶沿線國家布局仍然以銷售網路為主，也許是因為對國外風險把控不強，所以規模化本土建廠的並不多，態度比較謹慎。

可是在政治、經濟和文化等領域聯繫將更為密切的未來，「一帶一路」沿線國家與，一定是「道路通，百業興」。

值得注意的是，2014-2016年，同「一帶一路」沿線國家貿易總額已超過3萬億美元，對「一帶一路」沿線國家累計投資超過500億美元。

因此，作為國民經濟支柱產業，「一帶一路」也呼籲更多汽車品牌走出去。（編輯：肖順蘭）