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THE PLACE FULL OF HARVEST 收穫之地

2021/12/25

2016年對於一汽豐田來說絕對算是收穫的一年，把冰雪試駕的地點定在查干湖這樣的「豐收之地」，既能在低溫環境下檢驗車輛的可靠性，還能為明年的銷量表現討一個好彩頭，沒有比這裡更合適的地方了。

<文>郭天時

經過幾個小時的輾轉，我們乘坐的大巴在下午5點才緩緩駛入前郭爾羅斯自治縣，從這裡到查干湖還需要一個小時的車程。去年的這個時候，即便是天寒地凍，但仍有近10萬的遊客來到這，都想要親眼見證傳承了千年的「冬捕盛況」，同時還能沾到這裡的「福氣」。早在2006年，查干湖就曾創下了10.45萬公斤的單網產量的世界紀錄，絕對稱得上是一塊「福地」。

當然，我們的任務既不是來看捕魚，也並非是來「沾福氣」。在2016年的尾聲，零下二十攝氏度的嚴寒下，與其說是試駕，倒不如說這是一次對一汽豐田的「年終考試」。即便是對於我這種東北長大的孩子來說，也沒有太多機會把車開到冰面上「撒野」。因此，能有這樣的機會駕駛一汽豐田在這裡盡情揮灑熱情，心潮澎湃。

這次「凌駕—一汽豐田冰雪巔峰駕享匯」在查干湖上開闢了一大塊場地，除了常規的「8」字繞樁、「S」形彎和「U」形彎，還有就是這次主辦方把紐博格林賽道「搬」了過來，雖然是按照比例縮小了，但難度一點不減。

大馬力后驅車在漂移時有先天的優勢，但不代表漂移是后驅車的專利。在冰面上，前驅車同樣可以漂得瀟洒。擺在我們面前的威馳和卡羅拉早已經全副武裝，每個車輪都裝上防滑的釘胎。但冰面上的附著力極低，即使裝備了釘胎，你也不能太放肆，油門剎車的深度都要拿捏好，只要稍有不慎車輛就會失控。所以對於初學者來說，從小型車入手是一個不錯的選擇。

這是我與換代后的卡羅拉第一次親密接觸，1.2升渦輪增壓發動機終於出現在了卡羅拉的車型上。這款發動機雖然功率降低，但扭矩有所提高，從數據上來看，這款發動機的熱效率高達百分之三十六，1.2升車型上配備的自動啟停系統算是一個小驚喜，即便是零下二十攝氏度的情況下也沒罷工。另外，換代后的卡羅拉除了1.6L車型外，都配備了VSC車身穩定系統，在冰面駕駛時效果更為明顯，必然會受到很多北方消費者的青睞。

為了防止起步時輪胎空轉，油門一定要溫柔，因為附著力低，剎車要趁早，入彎速度過快，結果很有可能就是與雪牆來一次「愛的碰撞」。只要你不是玩的太過火，那都是有葯可救的，當VSC車身穩定系統檢測到你的車正處於「失控」的邊緣，就會及時干預，糾正你的車身姿態，讓你遠離雪牆的懷抱。

之前的試駕只能算是一道開胃菜，接下來皇冠已經在「8」字繞樁場地為你準備好了今天的主菜。用皇冠玩漂移，這場面真是不多見，看來今天真的要盡情撒歡了。與之前不同，在「8」字彎里要做的就是讓車在人的控制範圍內「失去控制」。上車之後，關掉VSC，掛入S擋車輛能有更強的爆發力，起步，等待後輪失去橫向抓地力的同時，迅速反打方向，腳下緩給油門，不斷地修正方向，讓車輛能夠順利地畫出一個「圓」形。

如果油門過大，車輛會失控，出現「原地畫圓」的尷尬情況；如果反打方向油門沒有跟進，同樣會漂移失敗。在試駕過卡羅拉和威馳這樣的前驅車之後，真的需要一段時間去適應后驅車漂移的方式。而且在冰面上漂移對於方向的掌握、油門的拿捏都有很高的要求。但是對於初學者來說，一旦你漂移成功，哪怕只有短短的幾秒鐘，相信我，你一定會愛上漂移。在那一瞬間，也許你腦中還會出現你與「磚叔」並駕齊驅的畫面。