「單車江湖」：ofo與摩拜誰主沉浮

銳觀察

周雪松

有人的地方就有江湖，江湖總是充滿明爭暗鬥。共享腳踏車市場就是如此，事關江湖地位的戰鬥一經打響，就難以偃旗息鼓。

就在最近，共享腳踏車之間的口水戰已經上升到幕後老闆層面。在馬化騰與朱嘯虎朋友圈論戰共享腳踏車智能鎖優劣的時候，網上又突然冒出一篇拆解ofo智能鎖的所謂「程序員」文章。這篇文章最後的結論是：ofo的智能鎖結構簡單、電池是一次性不可充電產品、CPU的型號找不到，定位依靠的是運營商基站，因此ofo的智能鎖廉價、不可靠。

對此，ofo並沒有回應，不過，網上同樣出現了質疑的言論。「看到這個所謂的程序員評測ofo智能鎖的文章，我第一反應是『這種侵佔和破壞他人私有財產的行為是違法的』。如果你自己買來一部手機，拆解之後寫文章，這是可以的。但是你現在是拿著一輛不屬於自己的共享腳踏車暴力拆解，也只有法盲或被某種利益驅使之下才會幹這種蠢事。由於自媒體是實名制的，ofo完全可以報警抓人。」網友評價稱。

網友同樣爆出摩拜的軟肋，「摩拜智能鎖的電路設計複雜，很多的引線需要走在立管裡面和軸的下面，組裝成本很高，同時可靠性、耐用性也因為結構和設計複雜而被降低。」

當前共享腳踏車激戰正酣，各種假消息滿天飛，讓人真假難辨。回到馬化騰與朱嘯虎的朋友圈辯論，馬化騰認為ofo的鎖不夠智能化。朱嘯虎則認為「性價比最優才是好方案」。ofo與摩拜智能鎖究竟孰優孰劣的問題，恐怕短時間內難以分出高下。

根據獵豹全球智庫最新數據顯示，2017年3月之前摩拜活躍滲透率始終領先於ofo，直到今年3月開始，ofo活躍滲透率增速更為明顯，且開始持續大幅度領先摩拜腳踏車，至今領先優勢十分明顯，且呈現出強勁的增長態勢。

在用戶群的畫像方面，在代表未來的18－24歲年齡段的年輕用戶中，ofo佔30．36％，摩拜腳踏車為25．25％，可以看出，ofo的年輕用戶明顯多於摩拜腳踏車，最受年輕用戶群體歡迎。獵豹智庫認為，ofo多元化的產品特性吸引了不少年輕用戶，比如除了主打車型外，ofo還投放了公主車、肌肉車以及與700bike聯合推出一系列新穎車型。

有行業分析人士指出，共享腳踏車當前的第一要務就是拼規模和獲客成本。ofo智能鎖、實心胎版本的車成本500元左右，摩拜則是至少1800元。這意味著摩拜的APP獲客成本是ofo的3倍。1輛摩拜可以購買3輛ofo，ofo即使丟1輛，還剩下2輛，總數還是要比摩拜多。這或許就是為何在北京的街頭，你會發現ofo的數量多於摩拜的主要原因。

獵豹全球智庫也分析指出，ofo最大的核心優勢在於低成本控制和快速鋪量能力，這使得ofo能在同樣資本投入的情況下比摩拜投放更多車輛，而低成本控制對於市場爆發期的快速投放非常重要，這也是ofo增長如此迅猛的主要原因。

在外界看來，作為ofo投資人的金沙江投資基金合伙人朱嘯虎的觀點與馬化騰的觀點有分歧，主要原因在於兩人不同的角色。摩拜之於騰訊無非是眾多投資項目中的一個非常小的項目，摩拜的成敗對騰訊的影響幾乎為零。

而對於專註於創業公司早期投資的金沙江投資來說，ofo是其最重要的項目，成敗的意義重大，因此騰訊可以不用過度關注競爭的一些要素，比如，規模、成本、回報，但是朱嘯虎必須十分關注這些。

如今共享腳踏車江湖ofo與摩拜兩強相爭，僅從外觀上來看，摩拜腳踏車似乎更結實耐用，ofo小黃車則更輕巧靈便，雙方各有優劣，關鍵要拼體驗和服務。未來究竟誰主沉浮？現在斷言顯然為時尚早，只能留待市場檢驗。