總結

說起買車，幾乎在每一個普通家庭都算大事，對工作在帝都的人來說更是一件大事，因為要搖號的關係，買車不是你想買想買就能買。到現在媳婦已經搖了5年多了還沒中，我倒是運氣不錯，搖了6次之後，就在2016年6月底那次搖號的時候中籤了。 購買理由

其實在買車之前就已經開始關注各種價位在20萬左右的車了，包括傳統的SUV——CRV、RAV4、還有新思域和自由俠等車，也有本文的主角——CX4。正好2016年4月底的時候北京國際車展，專業觀眾日人還不算多，這次目的就是想去看看這幾款要上市的新車，到了展館之後先去找了最想看的思域（也就是最初一直想買的車），從在曝光以來到看到網上北美提車的帖子，與實車相比，確實圖片上要更好看，當時看了第一眼之後略感失望，不好說是為什麼，大概就是第一眼感覺不好吧。正好體驗的人不少，乾脆我就沒有坐進去體驗。

從東本展台到了廣汽菲克展台之後，看到了吉普的小盒子——自由俠。第一眼看上去非常喜歡，七孔格柵加上方盒子的造型，的確牢牢抓住了我的眼球，坐進去體驗了一下其實空間還不錯，SUV的高度也能保證視野，而且做工也沒有傳說中的那麼不堪，簡單跟銷售聊了兩句，後來主要是考慮渦輪增壓+7速雙離合的原因，著實糾結了半天，好在當時沒要買車不用下決定，於是抱著希望又去了馬自達展台。

去了之後第一眼看到的CX4確實令人驚艷，跟概念車幾乎無二的外形非常拉風，尤其是車頭確實把我勾住了。不過當時感覺那高度就是一輛轎車的高度，說不好聽的，就是昂克賽拉的放大版。坐進去之後後排有點壓抑，黑色車頂加上後排窗戶的尺寸，暈車的人絕對不會有好感，當然，除了這點之外CX4靜止的時候看都能令人滿意。轉眼到了6月底，看到朋友圈有人曬中籤的消息，我也上去查了查。嗯，好消息，我也中籤了，買車之路總算是要走上正式的一步了。6月份CX4車價出來，感覺還算有誠意，不過上市之初的小毛病也不少，油泵問題、哨音問題，好在廠家積極解決，後來的車也沒聽說過有什麼小毛病。

於是從網上加了北京的一位CX4車主，也是車友會的群主，該同學非常熱心，不但積極聯繫4S店，還不厭其煩的回答我的各種問題。10月份的時候去西三環蓮花橋的一馬4S店定了一輛品味版的幻影銀。之所以選擇品位版，我想只要關注CX4的同學都能明白，性價比高唄，5安全氣囊、定速巡航、倒車影像、真皮座椅、藍牙、霧燈等等，還有比較在意的後排出風口，畢竟後面還要經常坐小朋友。不過為什麼選銀色呢？其實要說顏色，CX4最靚的當屬魂動紅，也就是大家常說的騷紅，珠光白次之，也是大熱的顏色，不過太常見了。選擇幻影銀是被某車之家的圖給忽悠了，當時看到之後就被吸引了，太有未來感了，就像它的名字一樣，有一種科幻的感覺，當然還有就是考慮到後期的維護問題。於是在沒有看到實車的情況下就跟銷售訂車了。說一禮拜就有車。然後就按照指引跑到崇文門的一個建行申請貸款。貸款很順利，一天之後簡訊顯示已經批貸，一周之後接到銷售電話說可以提車了，不過那時候正在外地出差，過了幾天接到了銷售電話問能不能把車讓給別人，說半個月之後還會有車，當時心想反正離號牌到期還有兩個月，於是痛快的讓給了別人。

出差回來，正好當時國產歐藍德剛剛上市，配置和價格真是的非常誘人，雖然說開起來沒那麼舒服，可是空間大配置高，還有七座，後來因為馬自達車源的問題還有點小插曲，差點就換成歐藍德，好在經過調配，總算是順利的提上了這輛品位版的幻影銀CX4。

外觀展示

魂動語言設計，現在感覺還是車身有點偏低。

車頭設計是最大的亮點

遠近一體的LED大燈也算是有良心的

尾燈太小，有次路上正好前面有一輛，小蠟燭的既視感

尾部設計沒有前臉好看，但是也不算敗筆

中控比上一代馬6，造型好很多，做工也沒傳說中那麼差

儀錶盤是分體式設計，不像有的車是蒙著一整塊塑料

6速手自一體變速器，升檔的時候還是挺明顯的，「B」區設計不錯

電子手剎和自動駐車，自動駐車很好用，解除的時候震動大了點

自動啟停，每次啟動的時候默認開啟，經常需要手動關閉，尤其下雨

沒有導航的中控屏，其實用處不大

過年650公里高速的體驗，定速巡航也很好用

300公里不到的時候拍的照片

平均油耗高達10.8L，因為平均時速太低了

多媒體按鍵用起來也很便捷，不像有些車設計的很反人類

真鋁拉絲裝飾條

3500公里就讓首保，是不是有點坑啊

後排出風口

張大媽上看到消息后從母嬰之家租的安全座椅，當時還沒有搖到車牌

10月19號的車，還算新鮮

目前的油耗，回京之後又開始上升了

現在的總里程，確實很省油，一箱油如果走高速可以達到680公里

年前被一輛蒙迪歐蹭到了，我直線，對方從左側車道變線

最後一張圖，結束吧，下面說說感受

使用感受 從11月8號提車到新一年的1月20號，里程只跑了800多公里，因為上班太近了，媳婦又覺得車大，不太敢開。目前2000+的里程幾乎全部來自過年往返晉京之間的距離。第一次上高速，第一次自己一個人開這麼遠，雖然工作原因開車去過不少地方，不過那都是幾個人一車換著開的。

啰嗦了半天，下面說說自己對鋼絲的一點體驗，不喜歡的還請輕點扔磚

外形無疑是鋼絲最吸引人的一點，偏低的高度加上修長的車身製造出了一種躍動感，車頭進氣格柵的處理尤其好看，無論從正面還是側面看，都非常的運動，緊緊抓住了人的眼球。還有一點就是遠近一體的LED大燈，集成了日行燈和大燈的造型我覺得也不輸燈廠的水準。腰線處理的也不錯，B柱以後的腰線迅速收回和車尾自稱一提。不過尾燈的設計有點簡單了，點亮的時候感覺就是一個蠟燭。

內飾設計上，馬自達從昂克賽拉開始也算是脫胎換骨，設計水平上升了一大截，尤其是B鈕的設計，雖然有仿製的嫌疑，但是也算是有自己的特點，鋼絲中控台上鋁條的運用也提升了內飾的高檔程度。選擇品味版的一個原因就是因為它後排有出風口，因為家裡有娃，夏天的時候不至於太難受。

從駕駛感受來說，CX4確實是一輛開著比較舒服的車，與差不多底盤高度的SUV相比，高速上的穩定性更好。80公里的速度過彎也不會有什麼明顯的側傾，懸挂的支撐還是可以的。底盤對細碎震動的處理也算乾淨，幾乎感覺不到。不過噪音控制實在是鋼絲的一大軟肋，市區低速行車時因為速度不快加上人車身嘈雜，感覺還不明顯;等到了高速上以後，胎噪、風噪各種噪音就會迅速的裝滿車廂。另外，啟動時候噪音巨大，這個也是因為4-2-1排氣系統造成的，倒是可以接受。

品位版的配置大概是因為初代車型，配置上來說性價比並不高，自動大燈、加熱座椅、自動雨刷、電加熱後視鏡，這些它都沒有，連自動防炫目後視鏡都捨不得配，甚至連CARPLAY都沒有，這大概也是為了給改款車型留後路吧。不過話說回來，自動駐車、自動啟停、電子手剎、這些倒是略能提升一點便捷性。

之前由於沒有長途開過，過年回家之前行車電腦顯示平均油耗是9.8L，自從在高速公路上往返了1300公里之後，平均油耗降到了6.8L！

購車之後，也擔心過車內污染的問題，趁著雙十一期間在馬雲家買了炭包，使用后感覺還不錯，曾經用國產的阿格瑞斯甲醛檢測儀監測過甲醛和TOVC，都在國標之下，當然僅僅一個表沒有什麼對比性。還因為帝都空氣的原因買了一台車載的空氣凈化器。

總結

因為經常出差，所以本文就是一個流水賬，想到什麼說什麼，總的來說，鋼絲不算令人失望，現在感覺遺憾的兩點就是車身高度和噪音。不過有點令我家娃失望，自從坐上安全座椅，因為後窗偏小的關係，他就沒怎麼看到過車窗外的風景，另外，後備箱空間，鋼絲賬面數據只有400L，過年回家來回都是裝的滿滿當當。所以CX4更加適合一個人或者兩口之家，如果家裡有老人孩子，歐藍德或者其他高一些的SUV更加便利。

過年回家的時候手機摔壞，沒有及時備份，導致N多圖片都消失了，很多用車過程中的圖片都沒有了，所以如果有問題，歡迎感興趣的同學交流。