木拱廊橋申遺迎來新拐點

被洪水沖毀前的文興橋。

文興橋修復進入衝刺階段。均季海波攝

本報記者趙征南

列入《世界文化遺產預備名單》的木拱廊橋共有22座：壽寧縣鸞峰橋、楊梅州橋、大寶橋；屏南縣萬安橋、千乘橋、廣利橋、廣福橋、龍津橋；周寧縣三仙橋；政和縣後山橋、外屯洋後橋、赤溪橋；泰順縣北澗橋、溪東橋、文興橋、三條橋；慶元縣半路亭橋、詠歸橋、如龍橋；景寧畲族自治縣東坑下橋、接龍橋、大赤坑橋

盛夏的清晨，閩東群山中的壽寧縣下黨村雲霧繚繞，只能聽見修竹間水流的嘩嘩聲。隨著時間的推移，溪水之上，鸞峰橋漸漸從夢中醒來，露出美麗的面龐，錯落有致的古民居也升起了裊裊炊煙，形成「廊橋、流水、人家」的美景。

鸞峰橋是下黨村的名片，始建於明代，於清嘉慶年間重建，是世界已知單拱跨度最大的貫木拱廊屋橋。近日，就在這古廊橋畔，來自壽寧、屏南、周寧、政和、泰順、慶元、景寧等閩浙七縣的文保負責人坐在一起，共同簽署了《閩浙木拱廊橋保護與申遺聯盟協定》《閩浙木拱廊橋保護與申遺聯盟章程》，同時，七縣結成「廊橋申遺聯盟」，在廊橋保護、申遺工作等方面建立共識。

從「抱團」申遺到「聯盟」申遺，這其中究竟有哪些變化?日前，與會代表之一，壽寧縣委常委、宣傳部長劉春民在接受記者採訪時表示，這意味著各方會拿出「共享共擔」的實際行動，擺脫過去合作形式鬆散、聯動缺失的局面。列入《世界文化遺產預備名單》已近5年的「閩浙木拱廊橋」申遺，獲得了實實在在的推進合力，走上一條快車道。

爭取5年內實現申遺夙願

木拱廊橋，因橋上蓋頂為廊而得名，也稱「虹橋」「木構建拱」「風雨橋」「蜈蚣橋」，是傳統木構橋中技術含量最高的結構形式之一。現存木拱廊橋不過百餘座，多集中在福建東北、浙江西南的邊界一帶，其以「河上架橋，橋上建廊，以廊護橋，橋廊一體」的古老獨特橋樑樣式，被譽為世界橋樑史上的「活化石」。

廊橋申遺，其實早在十多年前就有過行動。2003年，浙江省文物局曾將泰順、慶元、景寧的廊橋組成「浙南廊橋」申報《世界文化遺產預備名單》;2004年，福建省寧德市提出將「閩東廊橋」申遺。而後，考慮到木拱廊橋主要分佈在閩浙交界，且聯繫緊密，兩省嘗試聯合申報。2009年，兩省申報的「木拱橋傳統營造技藝」被列入第二批《國家級非物質文化遺產名錄》，「木拱橋傳統營造技藝」被列入聯合國《急需保護的非物質文化遺產名錄》。2011年12月，閩浙七縣簽訂了《木拱廊橋申報世界文化遺產備忘錄》，廊橋實現「抱團」申遺，到了次年11月，「閩浙木拱廊橋」正式被列入《世界文化遺產預備名單》。

在採訪中，來自閩浙兩省的多位文保工作者向記者透露，木拱廊橋申遺正向著2022年之前獲得推薦世界文化遺產資格的目標努力前行。

將組建申遺協調組織機構

列入預備名單的木拱廊橋有22座，包括壽寧縣鸞峰橋、楊梅州橋、大寶橋;屏南縣萬安橋、千乘橋、廣利橋、廣福橋、龍津橋;周寧縣三仙橋;政和縣後山橋、外屯洋後橋、赤溪橋;泰順縣北澗橋、溪東橋、文興橋、三條橋;慶元縣半路亭橋、詠歸橋、如龍橋;景寧畲族自治縣東坑下橋、接龍橋、大赤坑橋。

「一直以來，作為交通來往、信息交流等的重要載體，廊橋在浙閩交界處的百姓心中有著重要的地位，那是『百姓的橋』。去年中秋，泰順『全民救橋』的故事引發了社會各界對廊橋的廣泛關注，應當說，保護好這份前人饋贈於我們的具有歷史、科學、技術價值的珍貴遺產，已成為當地百姓的共識。」泰順縣非遺中心主任季海波說，「廊橋申遺的另一個優勢在於，木拱廊橋在國際上有著一定的知名度，『木拱橋傳統營造技藝』早就成為聯合國認可的『急需保護非遺』。」

為何有著眾多先天優勢，過去5年，廊橋申遺卻進展緩慢呢?劉春民向記者坦言，原先「抱團」申遺形式鬆散，工作架構比較粗糙，雖然做了些工作，但各縣彼此間的聯動依然不夠。在這一次的閩浙木拱廊橋保護與申遺推進會上，決定由壽寧牽頭福建的廊橋申遺工作，浙江方面則由泰順牽頭。

記者查閱《章程》時發現，七縣已決定將成立專門的申遺協調組織機構，由各縣申遺辦主任組成。與此同時，未來每年定期召開兩次聯席會議。季海波和劉春民均向記者表示，今年年底，七縣領導將為廊橋申遺坐到一起，預計首次會面地點將定在泰順。

申遺過程同樣意義重大

《章程》提出，申遺是為了更好的保護，保護木拱廊橋的歷史文化遺存、風光景物和自然生態環境不受破壞，保持其真實性和完整性。

季海波對記者說:「泰順的優勢在於保護機制的建立和保護規劃的先行。而有的縣市，現在木拱廊橋數量較多，維護經驗更豐富;還有的縣市，在政府和社會協同保護上起步較早。好的經驗可以相互借鑒。」

去年，預備名單中的泰順縣文興橋被洪水沖毀，這會影響申遺嗎?「不會。文興橋修復工作已經過半，三節苗、牛頭梁成功歸位，整體修復將修舊如舊，恢復曾經一邊高一邊低的非對稱形態。預計今年年底，修復后的文興橋就能和老照片上的樣子差不多了。與此同時，橋體恢復並非修復的終點，再往後，還要進行文物信息的修復。緊接著，要經過至少三輪的審定，如果通不過，還需要繼續修復，最大限度地保存住文物信息。從時間上也可以看出，橋毀后光搜集木構件就很難，我們用了20天，準備修復方案我們用了3個月，修橋或用6個月。修復工作越往後越難，要求越來越高，工作也越來越細緻。」季海波表示，申遺過程很重要，修復以及為保護而付出的努力，日後將成為申遺成功與否的評判標準。

(本報壽寧8月14日專電)