自主、合資車企 3月會戰SUV

自主、合資車企 3月會戰SUV

記者 李溯婉

尚未等到4月的上海車展開幕，自主車企與合資車企已在場外圍繞著SUV打起「群架」。

就在3月，新車扎堆上市，僅SUV車型就逾十款，自主陣營有海馬S5強動力版和海馬S5 Young兩款SUV、長安汽車中大型SUV全新 CS95以及力帆汽車中型SUV全新X80等，合資陣營則是東風悅達起亞中大型SUV新車KX7、東風本田中大型SUV新車UR-V、上汽大眾中大型SUV途昂以及廣汽本田中大型SUV冠道240TURBO等。這些新上市的SUV 車型，普遍搭載了渦輪增壓發動機「強心臟」。無疑，國內SUV市場的競爭程度進一步激化，無論是小型SUV、緊湊型SUV還是中大型SUV皆高手如林，每個細分市場都逐漸從藍海變成紅海，難逃腥風血雨。

假如不是在SUV市場放大招，或許自主品牌至今還未走出跌跌不休的困境。從2014年下半年開始，自主車企突然扭轉節節敗退的局面，這與自主品牌在這一年密集投放SUV新車息息相關。據汽車數據決策服務商威爾森統計，2014年新增自主SUV達到26款，而合資SUV僅為4款，自主SUV一下子在數量上將合資SUV遠遠拋在後面。從2011年到2016年，自主SUV在售車型數量從41款攀升至117款，增長了近兩倍，合資品牌對SUV則反應相對遲緩，在售SUV車型從17款增加至49款。對國人消費口味掌握更精準的自主車企，不斷推出新車為SUV市場注入新的活力，也提高自主SUV的關注度，自主品牌2016年推出的16款全新SUV車型中，只有一個車型銷量低於5000輛，自主SUV的新車效應非常明顯。

盡情地分享著SUV市場升溫的「紅利」，自主品牌乘用車佔有率連續兩年呈增長態勢，2016 年銷量的市場份額為43.19%，比 2015 年上升1.99個百分點。其中2016年SUV銷量中，自主品牌 SUV 市場份額大幅提高 4.8 個百分點至 58.22%。

不過，在技術、資金、人才、管理等方面更勝一籌的合資企業，並不會甘心市場被自主SUV蠶食，正緊鑼密鼓地壯大SUV產品陣營，對自主SUV發起反撲。

自主品牌與合資品牌從轎車到SUV全線會戰，誰將佔到上風？

在轎車領域，自主品牌被合資品牌逼得難有招架之力。在汽車工業協會關於2017年1~2月乘用車品牌銷量前十位排名中，轎車板塊依然是清一色的合資品牌。

對於幾萬到十萬元出頭的SUV市場，合資品牌暫時未拿出與自主品牌拼個你死我活的架勢，而是有策略性地向自主較為薄弱的中大型SUV市場發起猛攻。無論是新車KX7、UR-V、途昂還是冠道240TURBO等，這些合資企業皆紛紛各自傾囊將其全球最先進的技術導入這些重磅車型上。而原本在轎車領域力爭品牌向上而碰壁的自主品牌，正調整策略試圖從自己所擅長的SUV撬開一個口，繼續圓品牌向上的夢想，也紛紛加速在中大型SUV市場的布局。自主SUV和合資SUV將在這一細分市場展開激戰。

對於自主與合資而言，中大SUV會戰將是一場極其重要的戰役，雙方都拿出殺手鐧而絲毫不敢怠慢。究竟是合資在中大型SUV領域完勝自主，然後再借勢下探蠶食中小SUV市場，重演在轎車市場所向披靡的一幕，還是自主佔領中大SUV的高地，全線勝出，守住在SUV主場的風光，這將由消費者來當裁判。