讓新能源車在東北「熱」起來，哪家企業這麼牛？

眾所周知，在北方高寒城市，發展新能源公交不是一件容易的事情。但這世界很多不可能或不容易，最終都可以變為驚訝與驚嘆，呈現在世人面前，成為「先鋒」。素有「雪城」之稱的黑龍江省牡丹江市發展新能源公交，曾被人認為是「異想天開」，但在一群睿智的人和企業的共同努力下，新能源公交已在牡丹江「任我行」。

那麼，是什麼理念促使了牡丹江公交集團有限公司(簡稱為：牡丹江公交)試水新能源公車?哪個品牌的車輛讓高寒地區新能源客車運營成為了現實?牡丹江公交在運營新能源車輛過程中遇到了哪些困難、收穫了哪些欣喜呢?客車信息網記者借參加2017「綠色先鋒」新能源公交應用經驗交流會之機，找到了答案。

牡丹江公交總經理助理劉葆春接受記者採訪

一個民營公交企業的使命感：為民造福

城市公交，乃城市流動的血脈，是市民出行的主要交通工具之一。它維繫著城市功能的正常運轉， 是一座城市賴以生存發展的根基。

牡丹江公交總經理助理劉葆春告訴記者：「牡丹江公交，前身是牡丹江市公交總公司，始建於1948年，2003年在牡丹江市委、市政府的主導推進下改製為民營企業。2005年被市政府授予30年的特許經營權。2010年組建成為集團公司，現有員工1919人，擁有運營車輛746輛，運營線路59條，線路長度897公里，年行駛里程3340餘萬公里，日運送乘客40餘萬人次。」

牡丹江公交旗下的宇通新能源公交

就是這樣一個民營企業成為了東北地區發展新能源公交的「典型」。問之為何要「鋌而走險」?劉葆春說：「牡丹江公交始終堅持『服務方向、服務宗旨、社會公益性』三個不變的原則，在主動適應城市擴張發展對公共交通的裂變需求的同時，響應國家綠色發展的戰略。不僅節能環保、而且有助於提升城市形象。」

面對公交運營成本和市民對公交服務要求「雙提高」的新變化，牡丹江公交不等不靠，創新發展，用實際行動踐行「公交服務，天天進步」的承諾。自2014年開始，牡丹江公交在上級主管部門的安排下，積極進行新能源汽車推廣工作。2016年4月、11月份，牡丹江公交分別採購宇通8米純電動車共40輛，10米純電動車共25輛，目前主要在301、302、1路上運營。

截至目前，牡丹江公交共有新能源公車117輛。其中，純電動公交66輛，插電式氣電混合車51輛。而宇通佔據「大半江山」。

宇通新能源公車用實力點亮幾組數據

牡丹江，日均最低氣溫可達零下24度。面對如此嚴峻的環境，宇通用實力證明了純電動公交並非生來怕「冷」，在極寒的天氣下，同樣能順利運營、100%勝任。

行駛中的宇通純電動公交

牡丹江公交運營的宇通純電動公交採用了「夜間充電+白天快補」的模式，主要優勢在於能夠充分利用波谷電價，將運營成本降至最低。劉葆春告訴記者，宇通8米純電動公交夏季電耗約0.51kwh/km，冬季電耗約0.61kwh/km，夏季運營4圈共72公里后，剩餘電量約58%，然後補一次電，可滿足一天180公里的運營需求。宇通10米純電動公交夏季電耗約

0.68kwh/km，冬季電耗約0.8kwh/km。夏季運營162公里后，剩餘電量約25%。

劉葆春表示：「純電動公交較傳統車輛相比經濟效益更可觀，相對於插電式混合動力和傳統公交，能夠很大程度降低運營成本和維修成本。按照每天200公里計算，相對與傳統10米燃氣公交，每天每輛純電動車可節省運營成本50%左右。」

純電動公交運營實現了「五個滿意」

一直以來，在北方寒冷的城市，純電動客車營運一直被質疑。但牡丹江公交卻用一組組鮮活的數字證明了新能源公交在高寒環境中，一樣可以擔當重任。

「純電動公交示範運營實現乘客、司機、公交公司、社會、政府『五個滿意』。」劉葆春告訴記者，「第一，乘客很滿意。純電動車輛噪音低，乘坐舒適，出行方便;第二，司機很滿意。純電動客車不需要頻繁換擋，降低了工作強度;第三，公交公司很滿意。純電動驅動系統構造簡單，使用、維護成本低、能夠大幅提高公司利潤;第四，社會很滿意。零排放、節能環保、改善環境是民心所向;第五，政府很滿意。純電動客車實現了服務社會、便民利民。」

宇通新能源公交為乘客出行帶來便利與舒適

憑藉優秀的車輛與完善的服務，牡丹江公交先後被授予「十佳和諧企業」(全黑龍江省僅十家)、「省文明單位標兵」、「全國三八紅旗集體」、全國「模範職工之家」等光榮稱號，9路的101車組還被中華全國總工會授予「工人先鋒號」車組。

如今，宇通新能源公車護送著牡丹江的人們，走過春的舒展、夏的喧鬧、秋的豐實、冬的莊嚴，充沛著牡丹江的神韻和人文精髓。它將成為「綠色先鋒」，帶動更多特殊環境中的公交企業在發展綠色公共交通的路上闊步前行。