共享經濟：風險還是風口

面對日益擁擠的「賽道」，「共享」還會是風口嗎？ 圖片來源：百度圖片

■本報記者 李惠鈺

很多概念都是風行一時，很少有一個概念可以反覆成為風口，「共享」算一個。

自共享腳踏車紅遍大街小巷之後，共享汽車、共享充電寶也緊隨潮流，共享衣櫥、共享雨傘、共享籃球、共享健身艙，甚至共享板凳等各式奇葩項目也接踵湧入。

顯然，共享經濟已經入侵了我們的「衣食住行、吃喝玩樂」等各個方面。可是，面對日益擁擠的「賽道」，「共享」還會是風口嗎？下一個投資機會又會在哪裡？

「去解決真正的痛點」

「共享充電寶的爆發還在等臨界點」「共享雨傘、籃球、小板凳我是拒絕的」「我鼓勵你們都試試，撐死了也就是小板凳被人拿走」……

面對蜂擁而至的共享項目，被譽為「獨角獸捕手」的天使投資人王剛、金沙江創業投資基金合伙人朱嘯虎在近日召開的「WISEx新共享行業峰會」上回應道，這也是他們今年罕有的幾次公開露面之一，徘徊在「共享」入口處的創業者們也期待從他們口中找到創業靈感或者答案。

除了滴滴、ofo小黃車等成功案例，共享充電寶也是這對「投資界黃金CP」共投的項目。進入3月份之後，短短十幾天時間，共享充電寶這個賽道就湧入了大量的資本，但也同時引起很大爭議——「共享充電寶註定會是灰飛煙滅的歸宿」「共享經濟的大泡沫又慢慢吹起來了」，甚至還有王思聰的怒懟。

可事實證明，共享充電寶的確火了，商場、酒店、會議中心都能夠看到它的身影。「它符合我們一貫喜歡投的模式：剛需、高頻、小額、大眾。」王剛說，「我們首先關心的是需求是否真實，現在打車、支付、視頻、遊戲都在用手機，電量耗費驚人，只要看到手機電量不足30%，人就會很焦慮。」

此前，小電科技CEO唐永波只做了一批共享充電寶樣機，投放在北京、杭州等城市的撞球館之類的地方，結果幾天內用戶大增，後來樣機甚至都被人拿走，還有人一直問老闆「前兩天那個充電設備怎麼沒了」。目前，小電已經在全國33個城市實現運營。

雖然，共享充電寶鋪市場的速度沒有當初共享腳踏車那麼快。但朱嘯虎認為，「資本對行業的加速效應會越來越快，以前滴滴花了三四年，共享腳踏車領域的洗牌只需要一年，充電寶可能在半年內就會固定格局。」

「所有剛需，我都看好，關鍵是我們能找到差異化的供給。」王剛說，「比如，世界上有那麼多民宿可以做共享，所以Airbnb（愛彼迎，一家聯繫旅遊人士和家有空房出租的房主的服務型網站）、小豬（短租）可行。但如果哪天突然一個政策說帶廚房的民宿都不讓短租，那Airbnb估值立即要掉一半。可見差異化供給是核心要素。」

王剛同時提到，依賴於特殊場景的項目會很危險，「比如共享雨傘的一個重要場景是放在捷運口，籃球則必須在球場邊，一旦這些場所不讓你做了或者坐地起價，怎麼辦？這些共享項目的創業者很有可能淪為給他們打工。」

正如元璟資本投資副總裁何君傑所言：「在共享領域投資的邏輯是，首先希望這個項目能夠改變人的生活習慣，或者說取代人的生活習慣，但並不是創造一個新的需求。不管是腳踏車出行、知識分享，還是共享Wi-Fi、充電寶，它們其實都是在取代已有的需求。」

那麼，共享領域未來還有哪些創業機會？朱嘯虎對此表示不太樂觀：「衣食住行大的場景基本都有了，如果沒有好的切入點，想迅速崛起並不容易，而且大的資本玩家都已經入場了。」而王剛態度則相反：「各個領域還可以去琢磨，去找真正的需求，去解決真正的痛點。」

下一步，王剛、朱嘯虎兩人開始將目光轉移到新零售領域，「新零售市場很大，但卻很難切入，巨頭都在虎視眈眈，只有迅速上規模才有機會與巨頭叫板。」據王剛透露，具體項目兩三個月後就會宣布。

共享還是租賃並非核心問題

目前，共享經濟已經成為第三產業發展的引擎。根據國家信息中心《分享經濟發展報告2017》的統計數據，2016年共享經濟市場交易額達到3.45萬億元，比上年增長103%，共享經濟的參與人數超過6億人次，同比增長超過1億。

但是，共享經濟能否成為未來人類社會主導的經濟形態，目前仍有爭議，甚至也有不少人對共享經濟產生質疑，認為當前的許多項目只不過是把傳統的租賃生意粉飾成了共享經濟。腳踏車、充電寶、雨傘這些尋常不過的東西，也只是披了共享經濟的外衣，其租賃性質並沒有改變。

花式共享還是變相租賃？這在朱嘯虎看來，並不是核心問題：「簡單地說，重資產適合共享，輕資產適合租賃。資產比較輕的像腳踏車、充電寶，做成分時租賃更容易把控用戶體驗，也更容易把握節奏，迅速鋪大。」王剛也表示贊同，「如果是比較輕的資產，建議考慮以租代售。租是切入，售是目的。」

「『共享』這個詞並不新鮮，只是在這個物質豐富的時代被賦予了新的意義，如今的共享並非只是『佔有』這一個場景。」36氪總裁馮大剛認為，當下熱門的共享經濟可分為三種模型：一種是以滴滴為代表的閑置資源的共享；第二種是開放式知識的共享，比如知乎和維基百科；第三種是最熱門、投資方最為追捧的分時租賃的B2C（商對客）共享模式。

「無論是共享腳踏車還是充電寶，都屬於第三種模式。這種模式將標準化的產品與移動互聯網的分發能力結合在一起，特點就是非常快速地獲得社會關注，但這種模式存在巨大的爭議。」馮大剛說。

實際上，租賃的意義就是將消費者的感知和付費習慣、付費節奏聯繫起來。易點租CEO紀鵬程表示，租賃的特點是按需使用、不佔現金流、無須考慮維護成本，租賃模式保證了更好的產品和服務質量，如果產品或者服務不夠好，用戶就不用了。那麼資產的擁有方和提供方，就有強動力做好產品，維繫客戶。

充充CEO覃毅也表示，萬物共享模式中最重要的就是使用權和產權的分離，就像自如，我們並不需要擁有房子，就可以通過租賃或分享的形式，過上品質生活。共享的整體趨勢，是在更優的價格和服務品質的基礎上，追求一種新的生活方式。

「沒有所謂的真假共享，不管是哪種業態，商業的本質都是一樣的，解決用戶痛點、滿足用戶需求、建立一個有價值的商業模式。」馮大剛補充道。

共享製造有望迎來爆發

不久前，國家發展改革委、工信部等8部委聯合發布《關於促進分享經濟發展的指導性意見》（以下簡稱《意見》），為各地各級政府發展分享經濟定下了主基調，也讓企業、個人等各類市場主體參與其中有了「定心丸」。

《意見》提出，分享經濟強調所有權與使用權的相對分離，倡導共享利用、集約發展、靈活創新的先進理念；強調供給側與需求側的彈性匹配，實現動態及時、精準高效的供需對接；強調消費使用與生產服務的深度融合，形成人人參與、人人享有的發展模式。

國家信息中心分享經濟研究中心秘書長鬍擁軍表示，未來幾年，分享經濟與實體經濟的融合進程將不斷加快。

從廣度看，分享經濟新業態新模式將在各個領域迅速普及應用，在產品、空間、資金、知識技能、勞務、生產能力等領域將出現越來越多的分享型企業；從深度看，分享經濟與實體企業的融合將體現在技術融合、產業融合、數據融合、產消融合、虛實融合等諸多層面。

胡擁軍預測，分享的基因將越來越多地注入到實體企業的創立、用工、研發、設計、生產、銷售、服務等各個環節。製造能力的分享將成為融合發展的重要領域，目前製造業領域的分享經濟剛剛起步，未來幾年有望迎來爆髮式增長。

在此次峰會上，36氪研究院發布了一份《共享經濟研究報告》。報告指出，藉助物聯網、大數據、智能製造，共享經濟將迎來共享製造。

具體而言，36氪研究院分析師唐澤俊表示，目前，製造業企業存在能力不足和資源閑置的情況。而共享經濟3.0時代，製造企業具備專業的技術、資質、服務能力可利用閑置的設備為客戶提供如研發設計類、非標準定製類、檢驗檢測類等臨時性的製造服務。因此，碎片化分工的可行度將大幅提高。而生產方面，在眾多新興技術成熟后，生產企業也不必再追求廠房的規模，而是可以將眾多非核心業務通過外包、合作、聯盟等方式完成，從而降低成本，提高自身競爭力。