對標途觀L 瑞風S7到底有沒有這個實力？

途觀L毫無疑問是當前SUV市場最炙手可熱的車型，即使被曝出加價提車，也仍然有大批消費者願意持幣待購。VW的標、造型時尚霸氣、空間大、動力強、配置豐富，途觀L的產品競爭力確實很強。在途觀L面前，之前一直很「囂張」的冠道、昂科威、漢蘭達都或多或少有些氣短。

隨著自主品牌技術的進步，在SUV市場上也湧現出許多要對標途觀L自主品牌SUV產品。比如江淮即將於第二季度推出市場的瑞風S7，在這款車型空間、動力參數曝光后，業內許多人認為其不僅相對自主緊湊型SUV有錯位競爭優勢，而且在許多方面對標途觀L。那麼，瑞風S7到底有沒有這個實力？

在這個看臉的時代，對於汽車的造型，各大車企可以說是都是費盡心血，所以，最近幾年都很少看到歪瓜裂棗的車型。途觀L在造型上沒有太大的意料之外，仍然沿襲了大眾的家族式設計，既不驚艷也不會失望，仍然很大眾。瑞風S7也沿襲了瑞風家族的寶瓶口設計，獨具匠心的細節設計，讓整個前臉更顯靈動，富有靈氣，清晰的側腰線貫穿修長的車身，彰顯SUV硬朗大氣。

空間：不僅僅是寬敞

對於現代消費者來說，對汽車乘坐空間的要求越來越高。一方面，二胎政策的放開，使家庭成員增加，需要更大的空間滿足全家人乘坐的需求；另一方面，現代年輕消費者對乘坐舒適性的要求也越來越高，寬敞的乘坐空間是舒適性的最基本要求。

空間是途觀L最大的產品亮點之一，它迎合了消費者喜好新車加大、加長的心理，軸距達到了2791mm，一躍超過了漢蘭達。實際乘坐體驗來看，它的表現也確實十分出色，能讓你在後排輕鬆翹個二郎腿、實現各種「癱」。

而瑞風S7車身三圍為長4790mm、寬1900mm、高1760mm，這樣的尺寸不僅在車長和車款上超越了新途觀L，而且和其他很多主流的中型SUV相比都有明顯優勢。車長上瑞風S7達到4790mm，比途觀L多出了近80mm，比哈弗H6則多出了141mm。而對於能有效提升乘坐感受的寬度上，瑞風S7也比途觀L多出了61mm，比哈弗H6也多出了48mm。

最核心的差距在於，瑞風S7的價格區間很可能在12萬起，這是一個當下主流緊湊級SUV的價格區間。這意味著瑞風S7上市后很有可能以緊湊級SUV的價格配合中型SUV的尺寸進行錯位競爭。同時，這些數據也將給瑞風S7的乘坐感受帶來了質的飛躍。後排乘客們不僅有了奢侈到可以輕鬆翹二郎腿的腳下空間，同時頭頂上也不會感受到來自車頂的壓迫，充裕的寬度也讓乘客們的活動更加舒展，後排即使坐四個成人都不會感到擁擠，當然不能都是180斤重的大胖子。

動力:1.5T也有強動力

動力方面，途觀L搭載了市面上最為主流的2.0T和1.8T渦輪增壓發動機，大眾第三代EA888發動機在大眾各類車型上已經普及，實力和表現有目共睹。

瑞風S7則提供2.0T和1.5TGDI兩種發動機選擇。瑞風S7搭載的1.5T渦輪增壓發動機，雖然從排量上看要比途觀L 1.8T渦輪增壓發動機低，但該發動機在可靠性和穩定性上卻明顯更強，已經連續兩年獲得「心」十佳發動機嘉獎。該發動機集缸內直噴、渦輪增壓、DVVT三大主流尖端技術於一身，最大功率128Kw，最大扭矩251N m。值得一提的是其渦輪系統來源於霍尼韋爾，渦輪體積和葉片直徑很小，這也保證了渦輪啟動速度非常快，當發動機轉速介於1500-4500rpm之間時，發動機便能達到最大扭矩。

得益於過硬的技術性能，瑞風S7搭載的1.5TGDI在性能表現上不僅優於同等排量的自主品牌發動機，而且可以和德系主流相媲美。以最能夠展現動力性能的升功率和升扭矩對比，瑞風S7的1.5TGDI在性能數據上的表現要略勝於大眾的1.8TSI。

同時，瑞風S7 1.5TGDI發動機搭載了啟停、可變機油泵、電子節溫器和開關式水泵等節油技術，與普通發動機相比，它的怠速油耗最高可降低30%以上，搭載這款發動機的整車可節油20%，滿足了消費者既享受渦輪增壓帶來的充沛動力同時又能享受小排量較低的油耗，動力節能兩不誤。相比途觀L的1.8 T發動機，瑞風S7的1.5TGDI發動機油耗也更低。

那麼，瑞風S7能像途觀L一樣大賣嗎？目前還不能過早下結論，有待瑞風S7配置、售價等更多的信息進一步公開。但從空間、動力性能上來說，瑞風S7不僅和自主品牌主流的緊湊型SUV拉開明顯的差距，而且也有實力去對標新途觀L等德系的中型SUV車型。