碳纖輪圈終於量產化？

最初的碳纖維材料被用於航天領域，隨著技術的更新換代，現在的航天器已經很少用碳纖維了，而這種輕薄堅硬的材料正逐漸在民用汽車市場上大放光彩。不過儘管技術日漸成熟，但汽車用碳纖維那繁瑣的製造工藝還是擺在那，包圍套件、進排氣系統等對受力要求不大的部品尚且價格不菲，如果採用碳纖維材料製造汽車輪圈，那就不是一兩萬一套的事了。不過近日一家澳大利亞的公司推出了一款價格「較為實在」的碳纖維輪圈產品。

一台新車或者一套碳纖維輪圈，你怎麼選？

Koenigsegg在2012年推出Agera R超級跑車時，順便給這車裝上了世界第一套全碳纖維一體式輪圈，預示著碳纖維輪圈的技術已經初步成熟，能夠進行量產化。然而想擁有一台碳纖維輪圈，你得先買一台Koenigsegg。五年之後的今天，想擁有一套碳纖維輪圈已經不再是奢望，幾家獨立輪圈製造商都發布過碳纖維材質的輪圈，但要不就是只發布不量產，要不就是兩片式或三片式。現在一家來自澳洲的輪圈公司已經有能力量產一體式碳纖維輪圈了，並與福特簽訂協議，為Shelby GT350R提供一體式碳纖維輪圈，這意味著未來只要捨得花錢，一台騏達也能裝上碳纖維輪圈，只不過這等於你再買一台騏達的價格。是的，一套Shelby GT350R的碳纖維輪圈要價11,850美元一套，這等於美國本土一台日產騏達的售價了。

圖：與外觀相同的鍛造輪圈相比，碳纖維輪圈只輕了0.9公斤，但滾動慣性卻降低25%。

圖：你很難想象，裝上一套碳纖維的輪圈是什麼感覺，筆者總感覺心頭懸懸的，儘管它確實擁有足夠的強度。

圖：如果想要類似保時捷那種中心鎖止式輪圈，要價超過14,000美元。

圖：該用金屬的還得用回金屬，例如螺絲孔。

法拉利F40憤怒了，後果很嚴重

如果你是一位法拉利的忠實愛好者，甚至是法拉利車主，那麼以下這一幕就要準備好紙巾了。法拉利F40是八款限量跑車之一，多少人為了能擁有它而費盡心思。不過在上個月就有台F40被火焰吞噬了，意外就發生在車主開著它去提新LeFerrari Aptera的路上。哦，筆者好像明白了什麼。原來法拉利是有靈性的，當它得知車主貪新厭舊之後決定……自焚，寧為玉碎不為瓦全！

圖：這是上述那台F40生前的樣子。

先來看看F40生前的樣子吧。

唐老大與道奇杠上了…

為了展示對美國肌肉車的崇拜，《速激》系列電影主角之一的Vin Diesel從一開始就駕駛傳統的美式跑車，例如道奇Charger、Challenger以及普利茅斯GTX等等。直到第八集的上映，道奇公司終於忍不住邀請片中的主角Vin Diesel作為道奇性能車系列的代言人並拍攝了幾部廣告片。片中Vin Diesel駕駛Charger SRT Hellcat、Challenger SRT Hellcat、以及Durango SRT帶領一眾特技駕駛員不斷的在浪費輪胎。

圖：Vin Diesel表示，從道奇作為《速激》系列電影的合作夥伴后，他便已經知道道奇的意圖，從他們打造Challenger Demon中更能體現他們對復興美式肌肉車的熱情，而Vin Diesel也毫不保留的表示出對Challenger Demon的喜愛之情。

打廣告順便創了個紀錄

提到保時捷，人們第一時間會想到賽道、木耳收割機以及後置后驅難以駕馭的跑車，但幾乎沒有人會想到一台保時捷會跑去拖動一架飛機，還不是遙控飛機……最近保時捷來到了巴黎戴高樂機場，出動一台Cayenne S Diesel進行了一次拖飛機表演，還順便創了個紀錄。這台柴油版保時捷Cayenne S裝備一副4.1公升V8柴油引擎，最大馬力只有380匹，最大扭力達到85公斤米。而它將要拖動一架285噸重的空客A380客機。這不禁令人想起多年前大眾Touareg首次拖飛機的廣告展示，但是大眾Touareg只是拖動一架155噸重的波音747而已，而且還耍了一些花招。而A380卻是全球第二大飛機，僅僅比烏克蘭安東諾夫（Antonov）的An-225 Mriya小一點。

圖：科普一下，全球最大的民用客機是烏克蘭與俄羅斯合作製造的安東諾夫An-225 Mriya（烏克蘭製造，俄羅斯安東諾夫設計局負責設計），最大離陸重量為600噸，於1988年首度試飛。由於後來蘇聯解體，這個全球最大飛機的計劃也擱淺了，至今全球僅有兩架An-225 Mriya。據聞烏克蘭將其中一架賣給了，但筆者也僅是聽聞而已。而《後天》電影中的安東諾夫500隻是虛構的。

圖：空客A380誕生后，成為了世界第二大民用客機，只比安東諾夫An-225小一點，同時基本算是民航中最大的飛機了。

圖：想不到法航也是「天合聯盟」的成員……

圖：突然蹦出一句：法航不用A380，難道用波音嗎……

除了強大的拖曳能力，保時捷還有專屬的尾部擴散器

網上流傳了一組圖片，描繪的是一台保時捷跑車尾部的擴散器的設計簡圖，據查證這是保時捷設計的專屬尾部擴散器，並於2016年9月已經向美國專利局提交專利申請。圖中表達的是一款能直接安裝於保時捷車尾保險杠下方以提升空力效果的套件，雖然保時捷沒有將此技術引入市場的意圖，但或許未來能在911 GT3或者GT3 RS上看到。此刻這些圖片就交由懂行的人來看看了，而不懂行的請隨意。

圖：看圖有可能是電動的尾部擴散器，能根據需要自行或手動調節角度。

此外，保時捷還一同向美國專利局申請了氣囊位置的專利，不過筆者還是建議倚靠氣囊不如繫緊安全帶吧。

圖：保時捷A-PILLAR安全氣囊專利，通過延長A柱氣囊位置以達到更安全的效果。

瘋狂份子Elon Musk再度發布未來交通系統

為了使自己旗下的科技產品更加多元化，Elon Musk註冊了一家名為Boring的公司打算推出一套全新的地下交通系統。筆者覺得這套系統真心了不起，擁有捷運般的便利快捷，也能讓人駕駛自己的車輛自由穿梭。而且路面「站點」佔地位置還僅有一個車位的大小。

奧迪登月車參演電影，這或許是最真實的電影道具

在很多電影中，咱都能看到奧迪汽車的身影，或者是《非常人販》中Jason的保姆車奧迪A8，又或者是《車手》中穿幫的奧迪A4。然而這次，奧迪動了真格，將自家研究的月球登陸車放到了電影中。在5月19日上映的《Alien》（《普羅米修斯》續集）中，將能看到這台裝備Quattro系統的月球登陸車。

終於能看到最強悍Shooting Brake了

美國跑車一直都給人車重大、馬力大、操控差的印象，隨著國內平行進口政策的開放，很多以前根本不可能進入國內的美式跑車都可以在國內買到，而雪佛蘭Corvette C7便是這樣一台車。憑藉漂亮的外觀，雪佛蘭第七代Corvette在國內還是有一些保有量的。但更加帥氣、個性的Shooting Brake（由Callaway改裝，估計能按整車進口的方式進入國內吧…）版本卻還沒有人入手的消息，那麼本則視頻就要安利一下各位壕了。

圖：得益於Corvette C7優良的設計，車尾部分改裝起來非常簡便，僅需把尾箱蓋和小面積的葉子板更換，再安裝配套的內襯飾板便可。

近兩千匹R35逛街？不是參加活動就是一SB！

日產GTR R35自上市以來也差不多十年了，最初R35的引擎以及變速箱的搭配被人批評為出不了多大的馬力。但多年過去了，爆改的R35越來越多，VR38DETT的馬力輸出也越改越厲害。而在摩納哥街頭，就出現了當今世界法律允許上路的最大馬力GTR R35。這台R35由Brill Street Mptorsport負責打造，經過各種強化后得出最大1,759匹馬力以及162公斤米的扭力，一般人還真不敢開。

自製Gymkhana視頻，令人印象深刻的Subaru

很多人都以為一般人都能像Ken Block一樣開車，然而他是一名車手，而咱們只是普通人而已。儘管如此，Ken Block的一位冬粉及業餘車手Tyler Witte還是盡了自己最大的努力製作出一條長達4分鐘的模仿Gymkhana的視頻。雖然沒有Ken Block的視頻宏大，但還是非常有看點的。

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