奇瑞迎考：第三代發動機驚艷亮相，性能可秒殺BBA？

一年一度的聯考季來臨，彷彿是老天爺過分迷信於天降大任，連日的降雨在聯考之日又重返高溫。960萬考生頂著酷暑在考場揮灑著自己的青春，雖然聯考不該被如此神話，但是那張成績單卻記載了我們最美好的學生時代。

如此重大的日子，車企自然也不肯放過，俗話說真正的學霸無懼任何的考試，作為自主品牌中當之無愧的尖子生奇瑞就在聯考前夕交出了自己的答卷——第三代高性能發動機。

奇瑞汽車此次下線的1.6TGDI發動機是奇瑞自主開發的具有完全自主產權的高性能發動機，主要的技術性能已經超越了國際豪華品牌同級發動機，是品牌在發動機領域的一次重大突破。

車企班級競爭日益激烈

學習委員後來居上

在車企的大班級之中，日韓德法合資等尖子生長期處於前列，而國內自主品牌雖然暫時落後，但是也依靠著刻苦鑽研之勁也爭得學習委員一職。

都說發動機是汽車的「心臟」，其重要性可想而知，國內汽車在發動機領域長期處於劣勢，沒有強大內心支撐的自主品牌步履蹣跚。不過呢，學霸之所以被稱之為學霸，正是那股不服輸的勁兒，越多人說國產造不出好的發動機，就越是牟足了勁要證明給所有人看。

如果說奇瑞第一代、第二代發動機像是我們曾經經歷過的一模二模，那麼第三代的發布就是聯考這場沒有退路的戰爭，二十年的厚積，只為這一刻的「搏發」。

該款發動機有著非常出色的動力表現，最大功率輸出達140kW，輸出動力扭矩峰值達275Nm，升功率達到87.61Kw/L，可能光看數據還不能體現這款發動機的強勁之處，不妨拿班級中的尖子生做做對比。

簡單的對比可以很直觀的看出奇瑞1.6T在功率上佔據了絕對優勢，而最大扭矩僅次於1.8T的大眾發動機，傲人成績毫髮畢現。

除了動力性能外，該款發動機在能效、品質等方面也已達到國際一流品牌產品的先進水平，確立了在行業內明顯的核心技術優勢。也預示著奇瑞正式踏入戰略轉型的2.0時代，為接下來奇瑞的產品提供最有利的技術支撐。

降油耗、提動力

「黑科技」遠不止此

奇瑞第三代發動機在燃油系統、冷卻系統和降低摩擦上下足了功夫，熱效率甚至提升超越了37%，一舉成為了國產熱效率的狀元稱號。不太熟悉汽車的讀者可能對熱效率概念不甚了解，其實熱效率的提升就是在相同的排量之下，擁有更強的動力和更低的油耗。通俗點講就是普通人和學霸一同學習，學霸用兩個小時搞定了一部本，而普通人用五個小時才看明白了第一章的內容…扎Zn了，老Fe！

奇瑞第三代高性能發動機通過應用配氣正時系統、曲柄連桿機構、潤滑系統、附件系統以及冷卻系統等六大先進技術，有效降低了發動機各部分的摩擦損失，大大提高了發動機的能效，擁有行業最高水平的熱效率，甚至達到混合動力發動機的水平。

出口全球奇瑞底氣十足

立志不只是做第一

靠著研發和生產汽車起家的奇瑞汽車，在動力研發領域有著豐富的技術和經驗積累，擁有大量的專利技術。據統計，截至2016年底，奇瑞在動力技術領域共申請專利1749項，其中發明專利822項，位居國內汽車行業前列。奇瑞動力總成產品整車出口多達80多個國家和地區，連續14年霸佔乘用車出口第一。

顯然這並不是奇瑞最終的目標，此次第三代發動機的下線，即展現了奇瑞在技術和品質上的極高造詣，又標誌著奇瑞未來發展的方向，真正的做到了比肩甚至超越國際一流品牌，進入發達國家並搶佔市場已經近在咫尺。

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