湖南造全球首款12米電動智能客車 司機雙手不用接觸方向盤

全球首款12米智能駕駛客車在湖南株洲公開路試。

啟動，行駛，前方遇到障礙物，變道繞行或者減速停車，司機全程不需要干預……這很像前不久李彥宏試乘自動駕駛汽車的場景，然而這實際是中車純電動智能駕駛客車的全球「首秀」現場。

今天，中車電動自主研發的全球首款12米智能駕駛客車在湖南株洲公開路試，且自動完成了牽引、轉向、變道等動作，最高時速達到40公里/小時。

全球首款12米智能駕駛客車在湖南株洲公開路試。

全程雙手不用接觸方向盤，客車自動完成變道停車

自動駕駛汽車依靠人工智慧、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛，其在安全性上有著無可比擬的優勢，是未來汽車發展的趨勢。目前，自動駕駛乘用車技術日趨完善。新能源客車的智能駕駛方面，中車憑藉沉澱多年的軌道交通技術，先試先行，展現出了行業領先的趨勢。

車越長，智能駕駛的難度越大。中車電動此次推出的智能駕駛車型就選用了12米純電動客車，而這也是國內智能駕駛技術首次應用在12米純電動客車上。這款車可容納80人，走心的車身設計與車內布局，彰顯著現代與時尚。

記者了解到，新能源汽車靠邊啟動后，自動打開轉向燈、加速直線前行，駕駛屏幕則由原來的儀錶盤變為數字顯示屏，行駛速度、電量、前方路障等數據，一目了然。

行駛過程中，方向盤自動左右轉動，微微調整行駛方向。前方遇到移動車輛時，新能源汽車則會換道超車，並回道；遇到障礙物或人時，汽車又自動減速停車。「完全自動行駛，真很神奇啊！」開了十多年車的趙司機興奮地說，全程不需要用手操作，油門都不需要踩。

實際測試結果顯示，本次展示行駛了5公里，直線行駛時，車輛的行駛速度是40公里/小時；轉彎行駛時，車輛的行駛速度是15公里/小時。

據悉，這款產品之前已經在封閉環境中進行了歷時2個月的測試，搜集了不同路段、不同距離的測試數據。當天開放路段的測試環境更加複雜，天氣、路面、周邊環境等多重因素影響著客車的智能駕駛。這次全球首次新能源客車在公開路段的成功「路考」，表明中車電動的智能駕駛技術可靠度較高。

智能駕駛是未來趨勢，中車當急先鋒

全球首款城市智能駕駛客車是如何實現智能駕駛的呢？中車電動總經理助理唐廣笛介紹說，這輛車周身共有8個感測器，包含攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、高精度組合慣導等，用於識別周邊車輛、行人等障礙物。

雷達可探測到前方200米範圍內的障礙物。前置單目攝像頭，可以識別前方行人、紅綠燈和車輛種類。高精度組合慣導定位系統，實現了厘米級別的高精度定位。

「行駛中，各類信息會全部匯總到控制大腦。電驅動系統則響應由「大腦」主控制器發出的指令。前方的障礙物不一樣，客車作出的判斷也不一樣，或選擇超車或停車。同時，一旦遇到緊急情況，智能駕駛客車也會依情況緊急程度，採取不同的減速度進行制動。」 唐廣笛介紹說。

此外，該車採用夜視攝像頭與毫米波雷達的「超融合」，可實現白天、夜晚的智能駕駛功能，可清晰的對複雜路面進行感知。

未來，公交客車智能駕駛將會會普遍應用。時代電動這款智能駕駛客車後續將會投入市場。昨日，中車發布了面向未來十年的「32332」戰略，即年銷售新能源客車3萬輛、智軌列車（ART）2千列、新能源專用車及輕客30萬輛、外銷驅動系統30萬套、電池系統20GWh。