濟青高鐵最遲明年底通車，濟南到青島實現1小時「公交化」直達！

21日11：18

架橋機將一榀（pǐn）長32米、重達900噸的箱梁

架設在鄒平境內032縣道大橋1#墩和0#台橋樑支座上

這是整個濟青高鐵高速段架設的最後一片箱梁

也標誌著由中鐵三局承建的三標段箱梁架設完成

下一步

濟青高鐵建設將進入無砟軌道施工

根據總體計劃

最遲明年底

濟青高鐵將實現全線通車

濟南至青島將實現1小時直達

已經竣工的濟青高鐵控制性工程鄒淄特大橋

是整個濟青高鐵跨越濟青高速的兩座橋之一

為國內同類型橋樑跨度最大的大橋

大橋上方橘紅色的拱形非常壯觀

而橋下

濟青高速改擴容工程正在施工

濟青高鐵鄒淄特大橋

濟青高鐵鄒淄特大橋是全國最大的簡支拱橋，拱重加混凝土接近5000噸。長148米、高28.5米，為了確保日後濟青高鐵的運行速度、平穩性和舒適性，高鐵線路與濟青高速的交叉角度僅為29°，由此也增加了大橋的施工難度和橋樑跨度。濟青高鐵鄒淄特大橋去年7月15日開工，去年年底完工。

與普通鐵路軌道相比

高鐵軌道建設有著更為嚴格的建設施工標準

為了確保將軌道銜接等誤差降到最低

箱梁架設完成後

箱梁需要至少3個月的自然沉降期

然後才可以進行下一步的鋪軌作業

截至目前

由中鐵三局承建的三標段箱梁架設已完成823孔

完成設計總量的100%

濟青高鐵共分11個標段。按照總體安排，今年7月31日濟青高鐵將在青州段率先開始鋪軌作業，到9月底完成淄博至濰坊間的鋪軌（200單線公里），9月底站前工程基本具備竣工驗收條件，2018年6月份開始聯調聯試，2018年年底具備開行條件。

濟青高鐵

整條鐵路線位於山東半島

正線全長308公里

設計時速為350公里/小時

投資總額約600億元

全線自濟南東客站引出

經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州

引入青島鐵路樞紐紅島站

設濟南東客站、章丘北站、鄒平站、

淄博北站、臨淄北站、青州北站、

濰坊北站、高密北站、膠州北站、

青島機場站、紅島站等11站

濟青高鐵建成后

濟南與青島之間將形成

濟青高鐵、膠濟客運專線和原膠濟鐵路

並存的「客貨分離六線」運輸格局

濟南至青島鐵路出行時間將由原來的2.5小時縮短至1小時

實現1小時「公交化」直達

大家試想一下

開車在經十路走一圈的時間

胖編已經坐高鐵去青島

哈啤酒吃嘎啦（蛤蜊）去了

那以後要是去其他地方其不是也方便快捷了很多？

以後的濟青高鐵西連濟南樞紐

與京滬高速鐵路

和石濟、石太等客運專線相連

形成山東半島到京津冀、東北方向

和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運通道

東接青島樞紐

與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接

構成連接濟南、青島間多個中心城市

和通達山東沿海煙台、威海、日照等中心城市的快速客運主通道

形成省內的2小時交通圈

以後不用吃著火鍋了

坐在高鐵上

哈著啤酒吃著嘎啦（蛤蜊）

一會兒就到海邊了

END

（編輯：李鵬飛）

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