83天就修了總長5公里的世界最長機場跑道，建成中國最牛機場

你可能知道，世界上海拔最高的機場是稻城亞丁機場，他在2013年9月正式通航的，海拔高度為4411米。可是你知道嗎，雖然稻城機場海拔最高，卻並不是飛行難度是大的機場。

其實，海拔高度在2438米或8000英尺及以上的機場被稱為「高高原機場」。高高原機場運行環境比一般機場複雜得多，所以各國民航管理部門對高高原機場的運行管理都極為嚴格。世界範圍內高高原機場主要集中在、尼泊爾、秘魯、玻利維亞、厄瓜多等國。在世界海拔最高的10座機場中，光就佔了8個名額，因為有世界最高的高原——號稱「世界屋脊」的青藏高原。

而飛行難度最大，「世界上離市區最遠」、「世界上氣候最惡劣」的民用機場，便在藏東昌都市邦達大草原、玉曲河西岸狹長山谷中。它便是——昌都邦達機場。

作為世界上高高原機場最多的國家，為確保航空安全，兩三年內將不再批准建設海拔4411米以上的高高原民航機場。所以在未來的幾年中。昌都機場也將仍然會是「世界上氣候最惡劣」的民用機場。

昌都邦達機場海拔4334米；跑道全長5500米，是世界最長的跑道。機場所在地氣候惡劣，冬天風速常達到每秒30米以上，每年冬春氣溫常在零下20攝氏度以下。機場上的空氣密度只有海平面的50%。該機場的成功通航，創下了人類民用航空飛行史上的奇迹。

邦達機場初建時為軍用機場，1977年建成。據機場上的紀念碑記載，參建的解放軍和民工共16000人，因病、因工死亡89人。死亡人數之多，在單項機場建設史上恐難有第二例，可見其氣候之惡劣，施工條件之差。

1992年，為了邦達機場跑到的順利修復，許多官兵扛著一袋水泥，走上幾步就要停下來，大口大口地喘氣；扛上兩袋之後，就不斷有人昏倒，需要進行搶救。工程竣工后，80%以上的官兵心臟有毛病，90%患有各種高原性疾病，與剛上邦達時相比，平均體重下降了15.8公斤。83天就修復了長5500米的世界最長的機場跑道，共澆灌混凝土63000餘立方米，挖運土石120萬立方米。

邦達機場坐落於藏東著名的邦達草原，這裡年平均氣溫零下2.9攝氏度，極端溫度達到零下42攝氏度，凍土層2米。機場距昌都市區137公里，全程均為依山傍水，且風險極高的崎嶇山路。機場所在地氣候惡劣，冬天風速常達到每秒30米 以上，每年冬春氣溫常在零下30℃以下；機場的海拔高度比美國波音飛機的設計降落高度極限還高出近60米 。

所以在2013年6月22日至7月15日，由於昌都邦達機場跑道已出現大面積破損，為確保飛行安全，曾暫時關閉過，進行了進一步維修。

2015年10月邦達機場第二跑道開工建設，這次改造包括新建的一條4500米的跑道，還有其相應配套通信導航、安全設施等，工程有道面工程、土石方工程、通信導航工程等6個子項，此項改造工程總投資8億元。

不過即使到了現在，邦達機場也由於複雜的地形條件及破損，經常不能按時起飛。

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