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下一代BRZ/86將採用油電混動和碳纖維 誰還會說它廉價?

下一代BRZ/86將採用油電混動和碳纖維 誰還會說它廉價?

如果說下一代斯巴魯BRZ和豐田86要改走油電混合動力路線,應該會有一群熱血消費者要發瘋,因為加上這些混動系統后雖然比較省油,但改裝的空間已不像純機械那般多,更重要的是搞不好電動機根本無法承受高速漂移的負荷呢!

於2012年問世的BRZ,是斯巴魯和豐田共同開發的FR(前置后驅)雙門跑車,也是86的雙生車,借著86的高人氣以及消費者對駕控樂趣重新產生興趣的趨勢重返市場,BRZ確實沾了不少光,也成為繼SVX之後斯巴魯的又一雙門佳作。

然而面對社會上蔓延的節能議題和各國越來越嚴苛的法規,BRZ/86的發展方向越來越受人關注。

根據最新的消息顯示,目前斯巴魯和豐田已經開始進行下一代BRZ/86的開發工程,一如過往,造型設計由豐田負責,但機械結構來自斯巴魯(看來這方面還是斯巴魯強一些),底盤部分將採用斯巴魯全新的SGP模組化平台

整體外型會變得更為狂野,前後燈組運用LED為基礎,搭配誇張的空氣動力學套件以及碳纖維車頂后,展現出了一種平民跑車高級化的特徵

不過外觀上的變動都算小事,真正的重點在於動力單元,現行BRZ/86都是搭載斯巴魯出品的2.0L FA20水平對置自然進氣發動機,具有200hp/21.6kgm的輸出功率。

然而面臨Downsizing的趨勢和各國更嚴苛的法規,導致新一代BRZ/86將換裝為斯巴魯所新開發的1.5L水平對置直噴引擎,加上渦輪增壓與電動機的組合。

由此,下一代的86/BRZ將成為1.5L Hybrid的渦輪小跑車,但可別以為排氣量下降后就會影響實力,據悉馬力至少會維持在200hp,但扭力將會有超過22.0-24.0kgm的表現

當然燃油經濟性的提升也讓車主荷包少些支出,只是加了電動機和電池之後,新BRZ/86將會更重,且似乎也沒辦法再進行重度改裝,甚至是誇張的漂移,因此能否讓消費接受恐怕會是一大考驗。

此外根據斯巴魯的計劃,新一代BRZ將在2019年東京車展以概念車身分亮相,隨後在2020年的東京奧運會前正式發布

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