下一代BRZ/86將採用油電混動和碳纖維 誰還會說它廉價？

如果說下一代斯巴魯BRZ和豐田86要改走油電混合動力路線，應該會有一群熱血消費者要發瘋，因為加上這些混動系統后雖然比較省油，但改裝的空間已不像純機械那般多，更重要的是搞不好電動機根本無法承受高速漂移的負荷呢！

於2012年問世的BRZ，是斯巴魯和豐田共同開發的FR（前置后驅）雙門跑車，也是86的雙生車，借著86的高人氣以及消費者對駕控樂趣重新產生興趣的趨勢重返市場，BRZ確實沾了不少光，也成為繼SVX之後斯巴魯的又一雙門佳作。

然而面對社會上蔓延的節能議題和各國越來越嚴苛的法規，BRZ/86的發展方向越來越受人關注。

根據最新的消息顯示，目前斯巴魯和豐田已經開始進行下一代BRZ/86的開發工程，一如過往，造型設計由豐田負責，但機械結構來自斯巴魯(看來這方面還是斯巴魯強一些)，底盤部分將採用斯巴魯全新的SGP模組化平台。

整體外型會變得更為狂野，前後燈組運用LED為基礎，搭配誇張的空氣動力學套件以及碳纖維車頂后，展現出了一種平民跑車高級化的特徵。

不過外觀上的變動都算小事，真正的重點在於動力單元，現行BRZ/86都是搭載斯巴魯出品的2.0L FA20水平對置自然進氣發動機，具有200hp/21.6kgm的輸出功率。

然而面臨Downsizing的趨勢和各國更嚴苛的法規，導致新一代BRZ/86將換裝為斯巴魯所新開發的1.5L水平對置直噴引擎，加上渦輪增壓與電動機的組合。

由此，下一代的86/BRZ將成為1.5L Hybrid的渦輪小跑車，但可別以為排氣量下降后就會影響實力，據悉馬力至少會維持在200hp，但扭力將會有超過22.0-24.0kgm的表現。

當然燃油經濟性的提升也讓車主荷包少些支出，只是加了電動機和電池之後，新BRZ/86將會更重，且似乎也沒辦法再進行重度改裝，甚至是誇張的漂移，因此能否讓消費接受恐怕會是一大考驗。

此外根據斯巴魯的計劃，新一代BRZ將在2019年東京車展以概念車身分亮相，隨後在2020年的東京奧運會前正式發布。