「共享汽車」需要政策配套保駕護航

共享腳踏車的迅猛發展，已經讓公眾見識到了它的威力，也感受到了它的便利。共享汽車的好處確實很多。對作為運營和管理方的汽車廠家、互聯網企業和運營商來說，等於是打開了一片前途無限的市場藍海。而對於消費者來說，不但在去外地出差、旅遊的時候，只要隨身攜帶駕照，就可以自駕行、自駕游，大大增加了交通出行的便利性，而且價格上也比乘坐計程車便宜了很多，即便是本地市民百姓，也因為共享汽車以電動汽車為主，進而可以規避限購限行的政策困擾，成為「准有車一族」。

站在地方政府的角度，同樣獲益良多，按照國家信息中心去年2月發布的一份報告顯示，每分享1輛汽車，可以減少13輛汽車的購買行為。更何況目前投放市場的共享汽車，絕大多數都是電動汽車，所以共享汽車的出現，不管對於減少城市道路的交通擁堵，還是降低空氣污染狀況，都大有裨益。

所以，共享汽車的出現不但是潮流所向，而且也完全可以實現多方共贏。但問題在於，共享汽車作為一種新興事物，一方面其在發展壯大的過程中必然會遭遇各種困擾，帶來各種問題；另一方面，如果國家在法律法規、制度政策上長期滯后，勢必會影響其積極作用的發揮，使各種問題凸顯，這顯然是各方所不願看到的。

由此可見，要想讓共享汽車跑得又快又穩又好，就需要在政策、制度上建立相應的配套措施。地方政府和職能部門，理應給予積極關注，圍繞市場准入規範、定義車輛性質以及規範安全、保險等問題，進行積極的調查研究，然後出台相應的政策制度，為其未來的良性和健康發展保駕護航。