惠州地鐵1號線爭取年底建 站點曝光

惠州市公共資源交易中心網官網發布，《惠州市城市軌道交通建設規劃（2017－2023年）》以下簡稱《規劃》）《惠州市城市軌道交通建設規劃客流預測》（以下簡稱《客流預測》）專項研究報告正在採購。

這兩份採購公告由市發展和改革局發布，都透露了一條信息，即按照市委、市政府的安排部署，惠州市城市軌道1號線爭取2017年底前開工建設。

捷運線路規劃

8月2日，市委常委、市政府黨組成員胡建斌做客今日惠州網惠民在線欄目時透露，捷運一號線可滿足惠城惠陽大亞灣組團交通聯接，總長設計71.2公里，設站26座，具體線路是經過惠州大道，包括文華一路、東平街、演達大道、金山大道、惠南大道，前往南部新城，一直經過惠城南站延伸到大亞灣。

按照國家的要求，我們啟動一號線第一期就是贛深高鐵站小金口站，叫贛深高鐵站，到惠城南站58公里的建設。

根據惠州市住房和城鄉規劃建設局發布的《惠州市城市軌道交通線網規劃》可知，惠州軌道交通1號線全長約71.2公里，設站約26座，其中2座換乘站，途經惠州北站、惠州站、雲山站、橋東、惠城南站、惠州南站、大亞灣東部地區等重要節點。

△圖片來源： 惠州市城市交通規劃所

很多人肯定很關心

從起始站坐到終點站要花多長時間？

如果按照廣州捷運3號線「天河客運站—番禺廣場」段

來預測從惠州北站到惠州南站的運行時間

↓↓

廣州捷運3號線「天河客運站—番禺廣場」全長約32.9公里，車程39分鐘，每公里用時約1.185分鐘，惠州捷運1號線一期全長約58公里，按照1.185分鐘/公里，車程為69分鐘。

《規劃》擬由中鐵四院編製 《規劃》採購公告透露，目前，惠州正加快推進城市交通規劃建設工作。根據國務院相關要求，城市交通項目審批要依據國務院批准的建設規劃進行。

因此，實施城市軌道1號線建設，前提條件是需要在軌道交通線網的基礎上，編製城市軌道交通建設規劃並獲得國家審批，因此必須及時完成惠州市軌道交通建設規劃的編製。

《規劃》擬採用單一來源採購方式，由中鐵第四勘察設計院集團有限公司來編製（以下簡稱「中鐵四院」）。

在對這種採購方式的原因和說明時，市發展和改革局稱，《規劃》的編製涉及面廣，牽涉部門多，專業性、技術性、綜合性都特彆強，且時間緊、任務重，需熟悉惠州情況，並對惠州軌道交通狀況和交通、用地等規劃有深入研究的機構才能勝任。

中鐵四院有豐富的軌道交通規劃、設計經驗，曾承擔廈深鐵路勘察設計、贛深客專和廣汕客場工程可研性報告編製和勘察設計工作，並長期參與惠州境內軌道交通規劃設計且已掌握惠州規劃編製的基礎數據和資料，編製《規劃》的基礎較好，可在短期內按質量、進度要求完成編製。

長沙市規劃勘察設計研究院高級工程師、交通研究中心主任閆常鑫在作專家論證時分析，隨著粵港澳大灣區城市群發展規劃，惠州市即將迎來一次大的發展機遇，惠州市的基礎設施建設顯現出至關重要的作用，因此軌道交通建設需儘快啟動，高起點編製《規劃》至關重要。中鐵四院符合熟悉惠州情況的要求，可在短期內完成編製。

《客流預測》擬由深圳交通中心編製 《客流預測》採購公告則稱，根據國家發改委《關於加強城市軌道交通規劃建設管理的通知》的要求，城市軌道交通建設規劃客流預測是實施城市軌道交通建設必備的一項支撐性專項報告。

因此，為落實推進城市軌道1號線建設的工作要求，必須在及時完成惠州市軌道交通建設規劃編製的同時，同步完成城市軌道交通建設規劃客流預測專項研究報告編製工作。

《客流預測》也擬採用單一來源採購方式，由深圳市城市交通規劃設計研究中心有限公司（簡稱「深圳交通中心」）編製。在說明其原因時，市發展和改革局稱編製《客流預測》專業性、技術性、綜合性都特彆強，且時間緊、任務重，需熟悉惠州情況，並對惠州軌道交通狀況和交通發展情況有深入研究的機構才能勝任。

該公司是全國資質最全、等級最高的交通規劃設計研究專業機構，承擔深圳市歷年重大交通政策與規劃設計研究項目的編製任務，參與完成多項國家部委和省市重要科研項目，還參與了《惠州市區綜合交通規劃（2016 -2030年）》等編製，熟悉惠州交通路網規劃設計，由其編製《客流預測》基礎較好，可在短期內按質量、進度要求完成編製工作。

中鐵四院專家黃永柳作專家論證時分析，在粵港澳灣區大發展背景下，惠州迎來了歷史機遇，同時也面臨區域城市的競爭壓力。因此惠州有必要在新一輪城市發展中，大力推動軌道交通等基礎設施建設，提升城市品質。

深圳交通中心熟悉惠州情況，且推出全球首個交通實時排放監測平台，構建了多層次一體化交通模型，逐步形成了交通綜合評估的技術體系，在業內處於領先地位，由其承擔《客流預測》能保證其前瞻性、科學性、合理性。