官降打水漂 長安單月銷量跌出前十

長安汽車最新公布的7月產銷數據給了前段時間官方降價一記重拳，官降的效果難掩頹勢。

長安汽車新近公布的7月產銷快報顯示：7月，長安汽車生產19.1183萬輛，同比下降4.90%；銷售汽車16.1468萬輛，同比下降15.76%。7月的加速下滑，也使得長安汽車今年前7月銷量跌幅擴大至5.01%。這不禁讓人想起，5月份的官降帶來6月份短暫效應后打了水漂，銷量「過山車」式的起伏背後難掩長安汽車的頹勢。曾經的汽車集團「四大天王」之一的長安集團，7月被無情地踢出了汽車集團銷量前十。

事實：

SUV和轎車全線崩盤

自主品牌的銷量大幅下滑是長安汽車目前面臨的最大問題，長安自主品牌車型銷量來看，7月銷量僅65039輛，環比6月的98692輛，下跌了34.1%。有一個細節，由於自主下滑嚴重，長安罕見的沒有在銷量快報中公布具體車型銷售數據。

長安汽車7月份除了歐諾MPV系列車型有微增長外，SUV和轎車全線崩盤。被寄予厚望的旗艦車型長安CS95領跌，環比跌幅達到46%；剛剛上市不久的長安CS55同樣後繼乏力，上市第二個月便出現環比下跌36%，7月銷量僅2163輛。老車型CS35、CS15以及轎車產品在官降一個月之後原形畢現，跌幅較大。

環比增長的車型僅有歐諾、CX70。值得注意的是，曾經的走量車型長安CX70環比增長68.25%，但是同比暴跌67%，7月僅銷2127輛，可謂是長安汽車目前慘淡處境的一個代表。

現象：

新車、官降也難掩頹勢

其實，7月份的盪到谷底不是長安汽車今年的第一次了。今年4月，長安汽車銷量出現過一次「暴跌」。為此，在隨後的5月27日，長安汽車宣布旗下十餘款主力車型官降。帶來的直接效應就是2017年上半年，長安汽車累計銷量仍然達到了589873輛，同比微增4.6%，從絕對銷量看仍然是自主品牌乘用車銷量冠軍。

好景不長，在短暫的歡娛過後，7月出現暴跌也並非意外。汽車流通協會公布的經銷商庫存預警指數顯示，庫存深度在兩個月以上的長安轎車位居榜首。不排除是6月份長安為了讓半年產銷數量更好看，對經銷商加大了壓庫行為，令銷量虛高。一位長安經銷商表示：「長安汽車正處於上一代產品的生命末期，新車型尤其是轎車甚至出現了斷檔，經銷商的壓力也很大。」

更值得業界關注的是，7月恰恰是長安三款新車上市首月，原本以為借新車勢頭拼銷量，卻敗北。新車、官降也難掩長安汽車的頹勢，下半年長安自主品牌能否反轉成為關鍵。

癥結：

長安汽車問題出在哪裡

讓長安汽車更加疲憊的是，在自主品牌銷量下滑的同時，合資品牌不僅沒能拉一把，而是自顧不暇。長安福特的跌幅最為嚴重，長安福特前7個月共計售出418037輛，同比跌幅達到17%。長安馬自達也是從5月份開始才逐漸回升；長安DS品牌就更不用說了，上半年銷量僅為3133輛，同比下滑64.05%。

四面楚歌的長安汽車下半年能否實現反轉呢？為此，蓋世汽車網做了一個調查，三成被調查者認為「車型設計老化，產品競爭力減弱」是導致長安汽車銷量下跌的主要原因，並且七成被調查者認為銷量下滑對於長安整體盈利「影響較大，長安腳踏車利潤偏低，主要靠薄利多銷」，同時六成被調查者認為下半年很難反轉，短期內很難扭轉局勢。

北京晨報記者 和玲