20萬合資SUV只盯著CR-V？那你可會錯過很多好車

國內SUV市場的還在不斷地升溫，Bigger覺得火爆一次已經不足以用來形容目前的SUV車型了，各大車企的爭相推出新車型以及換代的改款升級，近期就讓人看得目不暇接，特別是在上周的東風本田新CR-V上市開賣之後，第一次搭配了1.5T渦輪增壓發動機以及混合動力車型的它就因為售價瞬間讓自己成為了最新一代的網紅。

本田CR-V的火爆是遭能夠遇見的，本田的實力，CR-V的口碑還有最新這套給力的系統，整個合資SUV市場可能都會因其生變，畢竟本田這次對CR-V也著實狠了一把，對其他各大家的SUV車型來說肯定是一個極大的衝擊。但是有一個問題也會隨之而來。排隊提車，加裝精品提車的現象肯定繼續會出現在CR-V的身上。那麼是否就真的只有CR-V可以一買？在20萬元的價格段是不是還有其他表現也十分出色的SUV車型？當然還是有的，而且個性表現都很不錯，很值得大家去對比試駕體驗一番。

● 本田CR-V

售價：16.98-25.98萬(含混合動力版)

優惠：暫無任何優惠，排隊提車

本田CR-V這一次的更新著實給力，大家期待已久的1.5T渦輪增壓發動機以及省油給力的混合動力車型都登場了，並且給力的價格也的確讓人不能淡定。

雖然說從外觀上面來看升級不大，但是在軸距方面CR-V終於做出了升級，40mm的加長對於原來就已經很有優勢的空間來說又有了進一步的提升，這是除了動力方面提升之後的最大提升。

內飾方面，新CR-V在原來的造型布局上進行了重新的設計，看上去更為時尚精緻，並且內飾的觸感和質感都得到了進一步的提升，檔次感增強了許多。另外老款不具備的全景天窗這次也配上了，面子那是大大的增加。

在功能配置方面，新CR-V可以說了全面武裝，全系標配自動大燈、配備高配的全液晶儀錶盤還有全套的Honda Sensing主動安全輔助，各方面的提升都十分到位。

加長40mm軸距的新CR-V的後排空間表現再度提升，頭部和腿部都有讓人十分滿意的表現。

動力性能方面，動力方面，全新CR-V 240TURBO搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為142kW（193PS）/5600rpm，最大扭矩為243N·m/2000-5000rpm，與之匹配的是一台CVT無級變速箱，這套動力總成就是在冠道和U-RV上面的那一套。

全新混動搭載的是2.0L自然吸氣加雙電機驅動系統，發動機的最大功率為107kW（146PS）/6200rpm，最大扭矩為175N·m/4000rpm 電動機的最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m，其實也就是目前雅閣混動上的那套系統。

這兩套出色的動力總成就不多說了，反正搭配在CRV-上，就是讓其他同級車型畏懼的感覺，特別是混動的一套系統，省油好動力，也是同級別同價格車型中唯一一台具備混合動力的車型，並且21萬起的售價非常有競爭力。

車型點評：全新CR-V的競爭力無需質疑，性價比方面也十分出色，像遺忘的降價現象我覺得至少一年內不會出現，排隊提車的現象估計會比途觀之類的神車更長，老實說的確比途觀與途觀L都更為划算，各方面的表現都超出了預期，兩種動力系統，我們更推薦混合動力的版本，非常適合市區行走。

● 日產奇駿

售價：18.88-26.88萬

優惠：現金優惠2-3萬元不等

作為東風日產的老牌SUV車型，奇駿在迎來中期改款的時候，除了5座的版本之外，順勢在國內推出了兩個7座版車型，也是順應市場潮流的表現，這也是而目前奇駿的一大優勢， 另外奇駿的長軸距一直在空間方面有著很出色的表現，再算上很有口碑的油耗表現以及目前接近3萬元的現金優惠，這麼算下奇駿的競爭力並不比本田CR-V差。

新奇駿的外觀設計也改為日產的V-motion設計風格，前進氣格柵的面積增大了許多，粗壯的鍍鉻飾條帶來氣勢上的提升不是一點兩點，顯得更陽剛且更時尚。而側身線條則基本上與老款保持了一致，車身長度增加了32mm，但是軸距並沒有改變，而7座版的車身尺寸與5座版也保持了一致。這樣我們對7座版的空間表現多了份好奇。

新奇駿的內飾大體設計延續了老款造型，但是細節上的改變使得內飾不論是質感還是運動感都有了一個很大的提升。多功能運動平底方向盤的加入讓奇駿顯得更具活力，新增的棕色內飾搭配真皮材質包裹的中控台手感非常出眾，做工在同級別中屬於上乘。除此之外，新奇駿在科技配置上也有所提升，以滿足年輕的消費群體對科技配置的要求。

在安全功能方面，新奇駿也配備了一套完善的主動安全防護功能，為安全駕駛提供了進一步的保障。

5座的奇駿空間就不多說了，7座版奇駿在現有空間的基礎上增加了第三排座椅。從實際空間來看，第二排的前後位置調節造成的後排腿部空間差別還是比較明顯的，當第二排座椅調至最後時，能夠保證兩拳的距離，因此在需要第三排應急的時候，經過適當的調整第二排和第三排都能夠獲得一拳左右的腿部空間，保證不會感到非常壓抑。這樣的表現還是能夠輕鬆應對日常使用的。

新奇駿的動力總成與老款保持了一致，因此不必擔心新奇駿還是不是原來的風格。2.0L+CVT的動力組合滿足日常城市需求，2.5L+CVT的動力組合能夠提供更為充沛的動力，搭配適時四驅系統，即便是在路況複雜的野外，也能夠應對的遊刃有餘。紮實的底盤調校和平順的動力輸出依舊給新奇駿帶來順暢的駕駛體驗，2.0L發動機的百公里7.1L的油耗在同級別中的表現也非常搶眼，而根據我們公司的車主實際反饋，2.0L的車型實際日常油耗也僅為7.8L/100km，表現非常出眾。

奇駿配備一套帶中央差速器鎖止的四驅系統，在同級別車型中的表現是非常不錯的，應付一些越野基礎爛路沒什麼壓力。

車型點評：新奇駿在5座的基礎上適時的推出了7座版車型，這對於奇駿來說無疑增加了競爭力，相比CR-V來說多一個更有優勢的地方。綜合來說奇駿的表現一點不差，每月1萬多台的銷量也是實力的見證，舒適的駕乘體驗是其強項。而新奇駿不僅在外觀內飾上更年輕化，而且也增加了年輕人喜歡的一系列科技配置，五座與7座版的選擇讓奇駿有著自己的誘惑力，實用性也非常高，是個很不錯的選擇。

● 斯柯達柯迪亞克

售價：18.98-26.98萬

優惠：無優惠，平價銷售，提車周期快

柯迪亞克的名字來源於美國阿拉斯加州第一大島嶼，其最大的賣點在於基於MQB平台而來，並且有著5座和7座版本的選擇，另外18.98萬元起的售價對於一台歐系中大型SUV來說，實屬難得，畢竟你看看那途觀L的乞丐版都需要22.98萬元起，對於不想要日系SUV的車主來說，柯迪亞克算是一股歐系車型中的清流，值得感感受一番。

柯迪亞克的前臉還是沿用了斯柯達的家族式前臉，因此看起來並不會覺得陌生。橫向的線條拉寬了前臉的視覺寬度，層次感也非常強，因此會覺得外觀飽滿而憨厚。但是從縱向鍍鉻中網以及炯炯有神的頭燈中，我們還是能夠看到兇猛的一面。

柯迪亞克的內飾造型也基本延續了家族的風格，一坐進去就能感受到濃濃的德味。規整的布局將各個功能區劃分的很明晰，操作起來也非常方便。內飾加入了大面積的木紋飾板裝飾，提升檔次感，相比大眾千篇一律的風格，柯迪亞克的內飾還是顯得更有新意。柯迪亞克根據不同的車型提供6.5英寸多媒體交互系統和8英寸全玻璃屏導航娛樂系統，支持手機映射、Carplay和Carlife車載互聯，使用更便捷。

柯迪亞克長/寬/高尺寸均優於標緻5008，在乘坐空間上的表現還是可圈可點的。2791mm的軸距奠定了大空間的基礎，而1883mm的寬度也讓橫向空間變得足夠寬裕。柯迪亞克也加入了類似大眾的Easy Entry功能，可以通過第二排的座椅拉手輕鬆將第二排放倒前移，騰出足夠空間方便第三排乘客上下車，這個細節設計也比標緻5008更加貼心。雖然第三排的座椅不論座墊厚度還是長度都不能給到很高的舒適性，但是日常應急使用是足夠了。當然7座也是中高配的選擇，低配的5座版本就不需要考慮第三排的問題了。

後備箱容積可靈活調整，可從506L~2065L不等

柯迪亞克搭載的是EA888的1.8L渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。從這台1.8T發動機的動力參數來看，即便是在滿載的情況下，也完全不用擔心動力不夠的情況。柯迪亞克還推出了一款2.0T發動機，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m，並且在1500rpm的時候就能爆發出這一扭矩，動力不容小覷。再加上搭載的全時四驅系統，即便是玩越野也足以應對。

車型點評：7座版的柯迪亞克起售價為22.98萬，如果再考慮到後期的現金優惠的話，確實是非常誘人的，而且即便是最低版本的7座車型，與標緻5008中配相比，還多出了自動駐車、電動座椅加熱/記憶功能以及LED大燈大燈等實用配置。7座版的乘坐空間雖然不能算很充裕，但是滿足日常使用是足夠了，再加上靈活的後備廂空間拓展，實用性非常強。柯迪亞克繼承了斯柯達的低價格高配置的優點，同時擁有不錯的德系品質，在這個價位來說算得上性價比非常出眾的車型了。

●三菱歐藍德

官方指導價格：15.98-22.38萬

優惠：無優惠，平價銷售，提車快

三菱歐藍德在這上市接近1年的時間裡，銷量增長的速度很快，畢竟15.98萬元起的售價對於一台各方面表現都十分均衡的SUV來說，實在是有著驚人的誘惑力，並且三菱還針對國內用戶的需求，在中間的過程中加推了幾個極具性價比的版本。當然另外還有一點就是其7座版的價格在20萬以內，滿足了許多二胎家庭的剛需。作為一款主打家用的SUV車型，實用性是相當的不錯。

國產後的歐藍德依舊延續了霸氣的造型，「X」前臉搭配粗獷的鍍鉻裝飾，頗有大型SUV的硬派作風。側身和尾部採用更為飽滿的線條，使得歐藍德看起來足夠大氣，另外國產後的歐藍德在車身長度上增加了10mm。

內飾依舊是粗獷的SUV風格，而並沒有向轎車化轉變，甚至還帶有一些機械的味道，這也符合三菱品牌的作風，畢竟三菱對SUV的理解和對機械的熱愛，是深入內心的。雖然內飾比較簡潔，但是大面積的軟搪塑做工手感還是非常的出色，真皮方向盤的手感也令人難忘。對於這個價位來說，國產歐藍德的配置也不算低，座椅加熱、自動空調以及自適應巡航等功能已經完全能夠滿足日常使用。

在第二排座椅調至最後時，第三排基本上沒有空間了，好在第二排空間足夠富裕，后兩排能夠得到一個較為舒適的乘坐空間。7座版歐藍德的一大優勢是靈活的儲物空間拓展，第二排和第三排座椅能夠完全放平，對於搭載大件物品來說非常有用。

歐藍德匹配2.0L和2.4L的發動機，2.0L的為無座車型，而7座版本則搭載的是2.4L自然吸氣發動機，搭配CVT變速箱動力輸出非常平順。該變速箱為模擬6速，對動力的響應足夠及時，搭配方向盤換檔撥片，帶來的玩味遠比想象的要豐富，開起來並不乏味。7座版均搭載了適時四驅系統，頂配車型配備的是超選四驅，可見三菱對四驅的熱愛依舊不減，也大大提升了歐藍德的越野能力，全家出遊撒野也不必擔心這套動力組合應付不來。

車型點評：國產後的歐藍德依舊是典型的三菱SUV風格，粗獷中帶著貼心和實用，而越野不論到什麼時候也都不會捨棄。對於家用來說，7座版歐藍德的乘坐空間比預想的要出色，而靈活的後備廂空間拓展也是提升實用性的表現。再加上稱得上豐富的配置以及實惠的價格，對於熱愛機械和越野的年輕人來說，沒有理由將歐藍德拒之門外。

總結：對於這次推薦的幾台車型，除了CR-V之外，無一例外都提供了7座的版本，在這個二胎家庭越來越多的環境下彰顯實用。而拋開7座而言，其他的幾款車也是各自有著各自的優點，例如奇駿的全面均衡低油耗，柯迪亞克的大氣寬敞好動力，還有歐藍德的高性價比，這些車型各自有著各自的針對性，如果你看上了CR-V，但是提車周期又很長，那麼不妨考慮下這幾款車型，他們的表現絕對也是不會讓你失望的。