汽車換短彈簧的危害有哪些？

一直以來改裝圈都有這樣的一個認同：改短彈簧會損傷避震器導致漏油。所有人都說會漏油而問起原因，有的人扔下一句「跟原來彈簧不一樣肯定會有問題啦」，再問其他人，十個人能說出九種不一樣的原因。

汽車換短彈簧的危害：短彈簧會使減震器觸底，導致減震器損壞

很多不了解車輛底盤結構的朋友在看到短彈簧的第一眼會潛意識的有這樣的想法，但是卻忽略了這樣一個細節。

所有的懸挂，不論何種形式都有限位器，限位器限制車身的最低位置，也就是說只要限位器存在減震器就不可能有觸底的風險。同時現在大牌短彈簧均使用漸進式設計，後段彈簧的硬度高於原廠彈簧，更不容易有觸底風險。

汽車換短彈簧的危害：關於漸進式彈簧

彈簧硬度通常用K值（勁度係數）表示，K值代表每壓縮一毫米彈簧所需要的力，K值越大彈簧越硬。普通的直卷式彈簧壓縮時K值一直保持不變，而漸進式彈簧在壓縮初段K值較低，約等於原廠硬度以保證日常行車的舒適性，中後段彈簧K值逐漸增大為車輛提供支撐力，減小彎道側傾。

示意圖大致是這樣的，彈簧纏繞密集的是低K值區域，收到衝擊時首先被壓縮，當低K值區被完全壓縮后高K值區才開始壓縮，以此來產生日常行駛舒適，彎道支撐到位的效果。這也是改裝用短彈簧和土法鋸短原車彈簧的最大差別。

汽車換短彈簧的危害：短彈簧K值較大or避震器高度較低會令避震器油壓升高導致油封漏油

首先原車避震器的壽命本來就是個X，比如有不少寶馬車主發現出保之後減震器就發現了漏油，減震器漏油的時間跟使用路況、駕駛方式和本身品質都有關係。但了解了減震器的原理很容易理解，減震器活塞只是在上下移動式產生阻尼，理論上活塞可以停止在任意位置上，且兩側油壓相等，並沒有所謂的油壓升高導致漏油的說法。

減震器漏油大部分原因與油封橡膠老化，防塵套破裂導致泥沙磨損防塵套，或因安裝問題導致的活塞桿彎曲有關，這個鍋實在不該短彈簧來背。

汽車換短彈簧的危害：輪胎會與翼子板等磕碰

很多人覺得短彈簧降低了車身肯定會很車身摩擦，其實這個問題純屬想多了，汽車底盤在設計時，輪胎在懸挂行程內無論如何上下左右運動都不會與車身磕碰，除非你換過不匹配的輪轂輪胎或是動過翼子板等部件。

汽車換短彈簧的危害：改變懸挂幾何，影響操控性能

當車輛在彎道中行駛時行為向心力的作用車身會產生側傾，此時靠彎道外側的懸挂會受到壓縮，原廠彈簧因為彈性（K值）較小受壓縮程度大，市面上大部分的短彈簧由於採用漸進式設計在經過初段的壓縮后中後段能提供理想的車身支撐使車身不至於進一步傾斜，經過短彈簧的改裝能明顯感覺側傾更小，更小的側傾意味著兩側車輪承受的車身壓力更小，不容易突破輪胎抓地力而失去控制，同時更小的懸挂壓縮量也有利於車輪傾角的保持，進一步提高輪胎抓地性能。（PS：車輪隨著懸挂的上下運動傾角會隨之改變（一部分非獨立懸挂除外），在保持車輪傾角性能方面雙A臂與多連桿性能最佳，麥弗遜式性能稍差）

一套開發成熟的短彈簧絕不是避震器殺手更不是性能損耗裝置，甚至有車廠推出運動短彈簧供車主改裝以提升車輛運動性能。但是關鍵問題是這一切都建立在你得選擇一套靠譜的短彈簧，也只有大廠才有實力針對每一個車型做開發與調教，而不是把原車彈簧拆下來加粗幾毫米草草了事。