共享汽車來臨，這次馬雲、馬化騰沒趕上！

共享汽車想要「飛入尋常百姓家」，沒有共享腳踏車那麼簡單！

東風來了！6月1日，交通運輸部發布《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》，鼓勵共享新能源汽車分時租賃模式。

一、這無疑向共享汽車領域 注入一劑強心劑

《意見》發布后不久的6月1日，共享汽車項目「一步用車」，便宣布獲得上市公司多氟多集團1.35億元人民幣A輪融資。

小馬用車 獲惠友資本和OPPO融資

6月12日，共享汽車項目「小馬用車」（英文名: Ponycar）宣布，B輪融資1.5億人民幣，投資方為惠友資本和OPPO手機，華峰資本跟投。

惠友資本的老闆可不得了！他是比亞迪集團創始人之一楊龍忠，OPPO則是國內知名的智能手機生產商，作為明白人，你瞧瞧背後會發生什麼？

小馬用車投資人、比亞迪創始人之一楊龍忠

二、小馬汽車主攻一線 劉逸洵有BAT背景

小馬用車創始人劉逸洵，廣東潮汕人。 大學畢業后先後就職於阿里巴巴、騰訊，並創辦過「嘟嘟巴士」出行平台，堂哥覺得他身上BAT味道很濃，年少英發。"小馬汽車"英文取名為Ponycar，有一段小插曲非常有意思。

在劉逸洵心裡，馬化騰是偶像級的榜樣。騰訊創始人馬化騰的英文名叫Pony，劉逸洵在項目取名時想了無數名字都不好，最後突然想到自己的偶像名字，乾脆就用Ponycar，向偶像致敬，不知馬化騰知道后是什麼表情？（好小子，投！）

馬化騰 英文名Pony

創業重在把握時機。在劉逸洵看來，電動車是國家發展的方向，牌照也不受限制，而因為依然享受國家補貼紅利，供應端補貼也會反饋到用戶身上。

本輪融資1.5億距離小馬用車天使輪5000萬融資才過去短短三個月，如此短的時間內，接連的成功融資，小馬用車的核心競爭力在哪裡？

「小馬汽車」在深圳的實踐形成了一套獨有的商業模式，這就是它的核心競爭力。它採取的方式是在深圳這個一線城市進行最小商業閉環（MVP）的打磨，並在短時間內實現了整體盈利。之後戰略是從一線城市，打到二線城市。

接下幾個月，「小馬汽車」將布局進駐北、上、廣、深（擴大投放）四個一線城市，並按照之前已經驗證和積累的商業模式進行複製推廣。這就是它不斷成功融資的秘訣法寶哦！

三、一步汽車重兵放二線 CEO田海玉懂行

一步用車的創始團隊均在汽車領域摸爬滾打十多年，CEO田海玉在汽車行業從業12年，曾在整車廠從事設計、供應鏈工作，后又轉戰汽車後市場，並在A股上市公司擔任多年COO。

一步用車CEO田海玉

田海玉透露，一步用車的目標市場是600萬以上的二線城市，以及在二線城市100-200公里輻射區域內的三線城市，在每個區域都會深耕。而一線城市的停車位資源稀缺，會存在一些非常規競爭對手，不宜現在進入。

四、 知豆江淮海馬汽車 3年內投放10萬輛

一步用車，目前採用知豆、江淮、海馬等新能源汽車，車輛品牌還會遞增。2016年11月，一步用車現身鄭州，投放共享汽車4000多輛，於今年4月在合肥投放300多輛，並正在宣城、宿州試運營。

2017年，一步用車計劃向鄭州、合肥以及6-7個周邊三線城市投放5000輛共享汽車，布局網點超過200個，並計劃在3年內投放10萬輛。

一步用車的A輪投資方多氟多集團是一步用車知豆電動車的最大三電（電池、電機、電控）供應商。一步用車的發展，需要大量流動資金，多氟多的注資能促進一步用車的快速擴張。

共享汽車的市場機會

「互聯網創業孵化平台」天搜堂哥認為，在當下的汽車市場，車位緊缺，養車成本高，大量「有照無車」的用戶無車可開，在公交的便利性和私家車的舒適性之間，缺少兼顧兩者的產品。而這，就是共享汽車的絕大商機！

對此，你們怎麼看？