曾主打年輕群體的日產藍鳥，如今緣何賣的越來越差？

在2015年10月26日，東風日產LANNIA藍鳥在北京舉行了全球首發上市發布會。在上市之後，憑藉著獨特的外形設計，因而也吸引到了一大批年輕消費者去購買。而至如今，藍鳥的銷量卻成為了日產旗下產品中較為低的一款車型，是消費者的眼光高了還是藍鳥的產品力不行了？

如今，距離藍鳥上市也已經有一年半左右的時間了，最剛推出時候輕鬆月銷過萬，並且保持連續3個月銷量過萬；最高銷量達到過1.36萬輛。而現在藍鳥的銷量卻有點不盡如人意。5月銷量只有3145輛，1—5月累計也只有20292輛。要知道，朗逸一個月都能賣出35000輛左右，即使是自家軒逸，5月也賣了32462輛。可以看出，藍鳥的銷量下滑，自去年就已經開始了。那麼，藍鳥銷量的下滑，為何只用了一年左右？

對於藍鳥銷量的下滑，我們從兩個維度去看，既自身產品力的上下維度，與同級別對比的左右維度。

外觀設計無法獲得大部分消費者認可

選擇藍鳥的消費者最主要的就是看重其超前的外觀設計，然而網上就有一些車主表示，在購車一段時間后，越看越覺得藍鳥丑。這不僅是那些少部分購買藍鳥車主的真實反映，作為吃瓜群眾，對於這個被日產公司稱為「S-curves」的造型設計，在剛推出的時候的確非常好看，但好看不代表耐看，藍鳥既是這樣一種設計。

動力仍為自然吸氣，無法滿足對動力有要求的消費者

藍鳥全系所搭載的都是一台1.6L 最大126馬力的發動機，配合五擋手動以及CVT無極變速。藍鳥是一款目標定位年輕群體的車型，對於自然吸氣還是渦輪增壓，每個人有每個人的喜好，畢竟同樣主打年輕群體的昂科塞拉，同樣都是自然吸氣。不過昂科塞拉有外觀以及主打操控的優勢；思域同樣有不錯的外觀，還有1.5T的渦輪增壓發動機，這兩款車幾乎都有自己的特點，反觀藍鳥，除了外觀以及座椅較為舒適外，並無其他針對年輕消費者的吸引點了。

配置太過於低下，難以讓人去選擇

藍鳥的配置從動力上就能看出，並不是十分的豐富。首先是3款中低配車型都沒有ESP等安全配置外，像前後駐車雷達、定速巡航、上坡輔助、真皮坐椅等配置都是全系沒有；自動啟動、真皮方向盤、後排杯架、車內氛圍燈這幾個配置則是只有高配才有；另外像中控台彩色大屛、藍牙電話也都是3款中高配才有；在大燈上，全系鹵素遠近光燈、LED日間行車燈也只有次頂配有。

其實這些配置對於一款15年出的車型來說並不能要求太多，只是日產並沒有更新藍鳥的配置。不過消費者並不會去管是否有沒有升級，對於藍鳥自身的這些配置而言，無疑難以讓消費者去選擇他。

與同級別車型相比，藍鳥是否有讓人選擇的點？

藍鳥既然是主打年輕消費者的一款車，那麼同同樣主打年輕消費者的昂科塞拉相比，有多少值得讓人選擇的地方。（選主要關注的地方）

（昂科塞拉1.5L自動豪華型，藍鳥 1.6L CVT高能版）在動力上，藍鳥的1.6L相比於昂科塞拉的1.5L有著先天優勢，但藍鳥的156馬力與昂科塞拉的117馬力差的並不是很多，因此在動力上幾乎可以忽略不計；底盤方面，昂科塞拉的前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架要比藍鳥的前麥弗遜獨立懸架+橫向穩定桿，後為帶多連桿扭力梁式后懸架，從懸架上來，昂科塞拉要強一些。

在其餘一些配置上，昂科塞拉還有方向盤上下+前後調節等等，大體上在一些配置上各有各的優勢，由於藍鳥這款是頂配，因此配置也較為豐富。

除了昂科塞拉，藍鳥與朗逸、英朗等車型，大體上都是在動力、懸架上有其自己的優勢所在。

日產有了一款軒逸，未來是否還會推出新一代的藍鳥？

在國內轎車市場上，朗逸、軒逸、英朗可以說是佔據了轎車市場，前三名也無非就是他們3個。可以看出，這三款車都是主打家用產品，且在外觀、內飾上，大眾就能接受。而藍鳥則是主打年輕消費者，有點類似昂科塞、思域等車型；因此，藍鳥與軒逸實際上定位不同的兩款車。如果日產想要銷量再上一個台階，那麼藍鳥的換代勢在必行；

不過結合如今SUV市場的火爆，加之軒逸的持久熱銷，日產在最近把目光都放在了SUV上，像勁客這樣的小型SUV正逐漸成為市場的新寵。因此，藍鳥在最近也將很難有換代車型出現。