寶蘭高鐵7月開通 烏魯木齊融入全國高鐵路網

原標題:寶蘭高鐵7月開通 烏魯木齊融入全國高鐵路網

寶蘭高鐵7月開通運營，打通「四縱四橫」高鐵路網「最後一公里」

首條貫通絲綢之路經濟帶的高鐵――寶蘭高鐵進入開通倒計時。7月開通運營后，新疆人翹首以盼坐著高鐵動車到北京、上海以及東部沿海城市的夢想將變為現實。

作為「四縱四橫」高鐵主幹網的「最後一公里」，寶蘭高鐵開通運營后，已通車運營的蘭新高鐵將與其相連，並沿著蘭州、西安、鄭州進入「四縱四橫」高鐵網路。

烏魯木齊作為蘭新高鐵的終點，也將融入全國高鐵路網，屆時，烏魯木齊到內地城市的時間將大幅縮短。

得知寶蘭高鐵即將開通，市民李艷充滿期待。李艷父母家在西安，每年春節她都會回家探望父母，由於春運期間機票較貴，她每次都選擇乘坐火車返家，烏魯木齊至西安運行最快的列車也要23小時左右。寶蘭高鐵開通后，未來如果烏魯木齊至西安開行直達動車，只需要14小時左右她便可抵達西安。

記者了解到，7月，濟南、北京、鄭州、西安、長沙、武漢、上海、廣州、杭州等多個城市將開行直達蘭州西的動車，遊客抵達蘭州后，便可順利換乘至烏魯木齊的動車進疆。因此，鐵路部門預計，今年暑運期間，藉助寶蘭高鐵的開通，西北絲路風情游將迎來旅遊熱潮。

寶蘭高鐵開通后，徐蘭高鐵便實現全線貫通，對加強「一帶一路」建設，實現互聯互通，意義重大。隨著「一帶一路」建設的加快，越來越多的人將通過這條絲路高鐵，快速直達烏魯木齊。屆時，這條橫貫東西的黃金通道，將會吸引更多的人、物、資金、信息在絲路高鐵上穿梭。

鐵路網加速擴容縮短城際時空距離

6月21日7時03分，新疆鐵路首發開行的環北疆「金三角」旅遊專列抵達烏魯木齊站，來自浙江的遊客盧新梅一行十人結束了六晚七天的北疆之旅，返回烏魯木齊。

七天玩遍北疆地區的黃金旅遊景點，這讓盧新梅和她的朋友興奮不已。22日，他們又乘坐動車前往吐魯番遊玩。

盧新梅說，這次旅行，體驗了環北疆旅遊專利，乘坐了舒適快捷的高鐵動車，讓她感受到了新疆交通的大變樣及所帶來的出行便利。

黨中央、國務院明確提出，要把新疆打造成絲綢之路經濟帶核心區，通過加快與周邊國家交通基礎設施的互聯互通，加強與內地交通聯繫的多路暢通，加速新疆天山南北交通的便捷連通，儘快建成核心區交通樞紐中心。

五年裡，烏魯木齊強抓「一帶一路」建設的歷史機遇，快速拉開了立體化、網路化大交通建設的框架。

如今，烏魯木齊綜合交通樞紐建設實現大跨越，高鐵出疆、城際鐵路連通周邊，通達地州、東聯西出的四通八達鐵路網，為各族百姓繪出了幸福的「出行圖」。

未來高鐵通達內地 烏魯木齊交通圈將會越來越大

2014年，蘭新高鐵的開通，讓烏魯木齊和西寧、蘭州實現了朝發夕至，更拉近了沿線城市間的距離，形成了多個1小時、3小時交通圈。

今年7月，隨著寶蘭高鐵的開通運營，蘭新高鐵將融入全國高鐵大家庭，作為蘭新高鐵的終點，烏魯木齊將通過高鐵與內地越來越多的城市相連，烏魯木齊的交通圈將再次擴容。

記者了解到，雖然暫時還沒有烏魯木齊直達內地其他城市的動車開行計劃，但通過蘭州西站換乘，依然可實現烏魯木齊與內地多個城市的「次日達」。

未來如果開行直達動車，從烏魯木齊出發，最快可實現14小時到西安，16小時到鄭州，17小時到成都，18小時到武漢，19小時到北京，20小時到長沙，23小時到廣州，25小時到上海。

去年7月20日，國家發改委對外發布《中長期鐵路網規劃》，「四縱四橫」的高速鐵路網升級為「八縱八橫」。

而在「八縱八橫」高鐵建設藍圖中，其中「兩縱三橫」共五條高鐵大通道都與西部鐵路網相連，為蘭新高鐵進入全國高速鐵路網提供了新的機遇。

按照《中長期鐵路網規劃》，未來5年至10年，蘭新高鐵將全面融入國家「八縱八橫」高鐵網路中，高鐵大通道還將連通烏魯木齊至連雲港、重慶、貴陽、海口等地，以烏魯木齊為中心的交通圈將越來越大。

記者了解到，五年來，烏魯木齊先後開行了直達福州、長春、昆明、南寧、深圳、齊齊哈爾等地的直達列車，拉近了烏魯木齊與東南、東北、西南、華南的時空距離。

目前，由烏魯木齊始發的旅客列車已連通了除西藏拉薩、貴州貴陽、海南海口、台灣台北之外的所有省區市的首府城市。

鐵路網加速擴容 烏魯木齊12小時交通圈覆蓋南北疆

6月10日，歷時三年建設的北屯至阿勒泰鐵路開通試運營，每日開行4對旅客列車，阿勒泰市結束不通火車的歷史，正式融入新疆鐵路網。阿勒泰市在邁入烏魯木齊10小時交通圈的同時，還實現了與南疆喀什和阿克蘇的直達。

記者從烏魯木齊鐵路局了解到，五年來，新疆鐵路網加速擴容，縱橫交錯的線路讓新疆鐵路變成了貫通天山南北、環繞兩大盆地的鐵路網，烏魯木齊到達各地州的列車速度越來越快，時間越來越短。

2014年起，隨著「北疆之星」城際列車、蘭新高鐵動車以及「南疆之星」城際列車的開行，新疆鐵路形成了以蘭新高鐵動車為骨幹、南北疆之星為兩翼的疆內列車快速交通圈。烏魯木齊到石河子、奎屯、克拉瑪依、吐魯番、鄯善、哈密、庫爾勒的時間大幅縮短。

2016年，新疆鐵路開始實施提速擴能戰略，疆內列車全面提速，「北疆之星」延伸到伊寧，增開南疆方向列車，並開行喀什至伊寧、喀什至克拉瑪依直達列車，首次實現了南北疆列車的貫通開行。

目前，由北疆伊寧始發的列車，可直達南疆的庫爾勒、和田以及喀什，加上由阿勒泰始發直達阿克蘇、喀什的列車，新疆鐵路貫通南北疆開行的直達列車達到5對，南北疆的時空距離大幅縮短。

同時，以北疆伊寧、南疆喀什兩大城市為支點，實施「直通列車擺向兩翼」戰略，將部分出疆直達列車延伸至南北疆開行，先後開行了伊寧至上海、濟南，阿克蘇至重慶、庫爾勒至成都、阿克蘇至西安、喀什至鷹潭等直達列車，極大地方便了天山南北百姓的出行。

今年，新疆鐵路又開行了烏魯木齊至和田「民族團結一家親號」特快旅客列車，將新疆最南端的和田納入了烏魯木齊一日交通圈。

如今，以烏魯木齊為中心，覆蓋南北疆區域中心城市，形成了1小時、3小時、4小時、10小時以及12小時交通圈。呼嘯而過的列車，縮短了烏魯木齊與地州城市間的時空距離。

記者手記

新動力，新生活

速度是一張網。速度越快，融入網內的城市就越多。

隨著鐵路生長為大地的血管和脈絡，過去五年，鐵路迎來了飛速巨變。伴隨著高鐵線路的相繼開通，越來越多的城市搭上了「和諧號」，一次又一次的速度飛躍，讓我們在討論城際間的距離時，越來越不習慣於用公里表述，而是用小時與分鐘。

今年夏天，新疆鐵路交通異常繁忙。6月7日，首趟由烏魯木齊始發經霍爾果斯口岸出境去往阿斯塔納的國際聯運旅客列車開行；6月10日，北屯至阿勒泰鐵路開通試運營；6月15日，環北疆「金三角」旅遊專列開行；7月，烏魯木齊至敦煌還將開行直達列車，隨著寶蘭高鐵的貫通，蘭新高鐵將融入全國高鐵網路。

新動力，新生活。伴隨著一趟趟新的列車開行，我們的一日生活圈越來越大。

如今，以烏魯木齊為中心，一個通達地州、連通中西的鐵路交通網路逐步成型。藉助這個鋼鐵網路，新疆百姓出行更加便捷，烏魯木齊與天山南北地州城市以及與內地城市間的聯繫越來越緊密，與絲綢之路經濟帶沿線國家的交流越來越頻繁。