2017款賓士Mercedes-Benz GLA200-不想歸家的理由

下著大雨試剛到新改款的GLA200，活潑而靈活的操控個性給人相當新鮮的印象，它有著小跑車一樣的動感，又有舒適的車廂空間。迎著打在擋風玻璃上的雨點，竟然令我想起今天不回家的念頭。

賓士的 GLA 當然就是小型 SUV 的類別， 以接近 1.5 米的身高來說，它的身形一 點也不算大，但視覺比例就會令人感覺它較圓 較闊。如果你還有印象的話，大概會問今次的 facelifted 型號究竟改動了那些部份？其實以一 般的觀感計，facelifted 前後的相似度可以高達 90%，認真去分辨的話，只會發現它的車頭面 罩、前氣壩及尾氣壩有所不同，其他都一模一 樣。即使我再仔細翻看 2015 年時試車的相片比較，車廂也是 90% 以上相同。

出奇地好玩

以我一個不太喜歡 SUV 的人來說，GLA 出奇地得到我的認同，因為除了它的車身比較高之外，駕駛感實在是與絕大部份揭背小辣車相似。特別是這款可以說是入門版的 GLA 200，雖然只是前輪驅動，但懸挂設定極之出色，與早年那些行走起來像小船一般的賓士房車完全是兩回事。我以 GLA 200 跑了一轉石澳道，感覺車架溝通性強，懸挂工作踏實。在直路上盡油衝刺時，路面的起伏沒有大幅度影響車廂的質素。在彎前減速，可以感覺到懸挂很快就拉緊了重心，雖然重心轉移因車高的關係而比想象中多了一點，但懸挂的動作夠快而且力量充沛，令重心移走時也很有規矩，而且只是一個動作就能定下來，感覺穩定。當車身進入彎角，轉向逐漸增加時，車體重心也是以溫純的動作來活動，配合溝通感強的車架，讓駕駛者充滿信心，很快便知道何時可以加油出彎。它的懸挂設有相當的韌度，管束車體重心的活動相當有效，而坐在後座的攝影師亦能感覺舒適，所能感到路面傳來的震動亦少。

敏捷得像小跑

置身在駕駛席上，感覺這 GLA 200 就像一款揭背小車，挑剔的我會認為它的軚盤操作力度偏輕了一點，而制動腳踏與油門的高低落差也需要一點點適應。但整體就是駕駛得很滿意， 因為它跑起來真的靈巧活潑，動作敏捷。在拍照之後，我在調弄中控台的按鈕時，才發現它的轉向及動傳系統都可以獨立設定 Comfort 及 Sport 模式， 而動傳系統更有 Manual 及 Eco 模式可選。所以在我下一段試車時，就把轉向系統及動傳系統都設定為 Sport 來跑，感覺又大大不同了。

如此，原本已經有很快反應的 7G-DCT 波箱會讓引擎很隨意就跑上 3,000rpm 以上，由於引擎的反應更快，相對油門的動作更敏感，所以開起來會有更豐富的 小跑車感覺，對於這副不算太大太重的車體，25.5kgm 的峰值扭力輸出已經夠用，引擎及波箱在 Sport 模式下工作得特別勤快，配合重了一點的軚盤操作，及有良好溝通的車架，可以說是愈跑愈有味道。

好玩又多用途

在雨勢愈下愈大的情況下，這 GLA 200 的車架及輪胎表現都叫我感到佩服，一 套 Dunlop SP Sport 235/50 R18 輪胎，在大雨下的表現竟要我另眼相看，打破了我對 Dunlop 的印象。在部份急窄的彎角下，制動稍重了一點，車頭沒有過份前俯，輪胎也沒有半點投訴。連隨放開制動漸漸在油門上加壓，車身又能矯捷地拐過彎角，完全不會拖泥帶水。較高的座姿當然比真正的 hot hatch 多了一點動作，但這些動作都是踏實而有效的。特別是在 Sport 模式下，由於油門反應更快，所以在彎角下收油加油的動作，都能很準確地反映到動態上，大大提升了駕駛的快感。這樣的一款小型 SUV，能有很充沛的活力動感，駕駛起來又趣味橫生。然而，作為一款日常用車，它又是輕鬆易駕的小車。設定在 Comfort 模式下，整個操控都變得相當輕巧，不論男女老少，開起來都會很容易適應。設備方面亦算是相當豐富，自動化的水撥、頭燈，以及泊車鏡頭等都一一齊全。整體來說就是一款質素相當高的小型 SUV。

引擎 1,595c.c. 直四 DOHC 渦輪增壓

馬力 156hp/5,300rpm

扭力 25.5kgm/1,250-4,000rpm

傳動 7G-DCT 自動，前置引擎，前輪驅動

懸挂 麥花臣柱式 / 四連桿 (前/后)

制動 通風碟 /碟式 (前/后)

尺寸 4,417mm/1,804mm/1,494mm

軸距 2,699mm

0-100km/h 8.4 秒 (廠方數字)

極速 215km/h

車重 1,435kg

油耗 6.0l/100km (市區)

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