百度沉澱搜索 開放AI技術平台 業內:走在谷歌之前

(圖片來源：全景視覺)

7月5日，11點59分，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏乘坐無人駕駛汽車途徑北京五環，總共走了15公里后，終於步上國家會議中心主題會議廳的演講台，穿著印有百度LOGO的白色襯衣，面帶微笑。

此時，早已進行完一輪開場演講第二次上台的百度集團總裁兼首席運營官陸奇笑著問李彥宏：參加今天的開發者大會，你有什麼感覺?「就看到黑壓壓的一片。」李彥宏笑了，說「也是，第一次舉辦開發者大會。」

此次百度AI開發者大會參會人數達到4500人。據說有4000多人是開發者。這是百度面向全球推出的首屆開發者大會。

而李彥宏坐無人駕駛汽車來會場並和陸奇搭檔出場的方式，無疑表明了AI在百度的重要層級。至此，或許如陸奇開場時所說，百度一定意義上已經不是一家互聯網公司，它已經變成了一家人工智慧企業。

此次大會上，在李彥宏未到會場前，陸奇宣布了百度醞釀的重要計劃：免費向行業開放兩大平台，即DuerOS和Apollo。DuerOS是一款對話式人工智慧系統，免費開放后，如玩具商、冰箱製造商可以在產品中嵌入DuerOS晶元，玩具、冰箱就可以和人對話。Apollo是自動駕駛技術系統，汽車廠商可以藉助Apollo，搭建自己的自動駕駛汽車。

隨著兩大平台的開放，百度新生態圈雛形已現。在去年底，李彥宏稱，百度以前的生態沒有了，要進化形成新的生態……

兩大開放平台

7月5日上午10點，百度AI開發者大會開始，沒有主持人，穿著T恤和牛仔褲的陸奇第一個上台，言語精鍊，直奔主題，演講時穿行在台上。加入百度半年，陸奇對百度的各項業務和未來規劃都已經相當熟悉，他強調，「百度已經不是一家互聯網公司，而是一家人工智慧企業。」緊接著陸奇宣布了百度在人工智慧領域6年來的成果——DuerOS和Apollo將免費開放給行業。 陸奇介紹，Apollo1.0開放平台完整的技術架構包括軟體平台、雲端服務平台、參考硬體平台、參考車輛平台四大部分，通過四層架構全方位構建能夠實際運行的自動駕駛系統，並將通過開放代碼、開放能力和開放數據三種形式逐步賦能開發者及生態合作夥伴。也就是說，開發者藉助目前百度Apollo的能力，可以搭建自己的自動駕駛汽車。而李彥宏參會的交通工具——無人駕駛汽車的組裝只用了三天時間。

陸奇公布的Apollo開放路線圖中可以看出，百度將循序漸進地開放自動駕駛能力。百度計劃在今年7月開放封閉場地循跡自動駕駛能力以及Apollo數據開放平台，在2020年之前實現高速和城市道路全路網自動駕駛。

據了解，Apollo平台開放計劃，於今年4月份初見端倪，當時百度方面只向外界公布了這一計劃的概念。

李彥宏稱，Apollo計劃，就是向所有汽車廠商開源和開放百度過去三年來積累的無人駕駛技術。

他稱，過去一年中看到很多汽車廠商和一些與汽車相關的運營商，比如UBER、Lyft等等，他們都很焦慮。因為他們覺得谷歌掌握了無人駕駛汽車技術，而他們還沒有掌握，如果未來變成一個無人駕駛的社會，他們有可能會被淘汰掉。如福特、UBER等公司花幾億美金甚至十幾億美金去購買一些小的無人駕駛汽車創業公司，這些公司很可能成立的時間只有一年甚至不到，它總的員工人數可能只有10個左右。這些員工在百度或者谷歌做過一兩年的無人駕駛，他們說我知道這個東西大概怎麼做，可以再做一遍。每個人都在重新發明一遍輪子，這多浪費時間和金錢，所以百度可以開放，大家沒有必要再重新做一遍百度做過的事情，大家可以免費用，隨便改。這樣很多汽車有關的產業都可以在更高的起點上去做他們應該做的事情，去增加他們獨特的價值。

李彥宏將這一開放概括為「舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家」。

對於李彥宏的這一決定，陸奇稱，這是Apollo生態快速創新的開始,隨著更多生態合作夥伴加入並持續貢獻，Apollo的能力將越來越強。

陸奇宣布開放的另一平台是對話式人工智慧系統DuerOS。搭載DuerOS的設備，如玩具、冰箱、布娃娃，嵌入DuerOS系統的晶元后，可以和人以自然語言對話交流。百度度秘事業部總經理景鯤稱，DuerOS將實現用對話式人工智慧系統「喚醒萬物」。

據了解，百度DuerOS是基於人工智慧的對話式第三代操作系統。第一代是PC時代，人們通過鍵盤和滑鼠進行交互;第二代是移動時代，人們通過手指點擊和觸摸進行交互;第三代是在人工智慧時代，人們通過語音進行對話式智能交互。

目前，亞馬遜、谷歌、蘋果等國際科技巨頭紛紛發布了其智能語音產品和解決方案，世界範圍內，對話式人工智慧產業已全面爆發。

景鯤稱，在，以中文為基礎的對話式人工智慧產業已來到風口，DuerOS通過與諸多優質夥伴的合作，已搶佔行業先機，隨著進一步的生態開放，DuerOS作為版的Alexa將為更多硬體設備賦能。

百度的生態

就目前全球來看，百度是首家開放AI技術平台的企業。甚至有互聯網人士評價，百度走到了谷歌的前面。

據了解，目前，谷歌在人工智慧領域的發展較為先進，但處於自給自足的狀態。特斯拉同樣也是，封閉狀態。

去年，李彥宏稱，互聯網時代將要結束了，即將到來的是人工智慧時代。在互聯網界，百度一直被調侃「沒有互聯網基因」。或許，人工智慧才是李彥宏真正的賭注。

今年4月份，李彥宏在一次內部講話中稱，「我們看著這麼多新東西的出現，覺得真的是『未來已來』，可是當未來已來，而你又不是未來的一部分的時候，會發生什麼?」

緊接著，李彥宏要求各部門儘快建立自己的生態。李彥宏稱，過去很多年百度講的是專註，就做一件事。從去年開始，百度更多的要考慮支撐多個業務。同時要自己建生態，原來那個生態沒有了，需要自己建。

隨著Apollo、DuerOS兩大平台開放程度的提升，百度兩大生態圈正在逐漸形成。

據了解，目前Apollo開放平台首批已經生成50多家汽車廠商生態圈，其中包括汽車配件商。

汽車廠商包括奇瑞、一汽、長安、長城、博世、大陸等。合作寬度上現已輻射OEM、Tier1、核心供應商、出行服務商、新興公司、基金投資機構，相關政府及研究機構，是目前全球涵蓋產業最為豐富、最為全面的自動駕駛生態，並放眼全球市場，與博世、大陸、NVIDIA等國際合作夥伴達成合作。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍稱，Apollo是個新的起點，是汽車產業掌握核心技術，由大變強的開始。自動駕駛處於浪潮之巔，大家都在積極布局，在探索合作，但其實也是互相戒備、相互競爭。百度開放自己的核心技術，坦誠與業界合作，這種自信和眼光值得讚賞。博世方面則稱，圍繞進一步開放的Apollo平台，他們和百度能夠打造一個更具開放性和可操作性的生態體系，同時帶動更多合作廠商加入，進一步多層次、立體化地推動智能駕駛創新。

也就是說，隨著直接和間接的推動，百度Apollo平台的生態圈將迅速擴大。而這一生態圈，會使得百度在無人駕駛技術方面走得更遠。

陸奇稱，Apollo計劃不光是一個系統軟體平台，它還包括用軟體來支撐現有的、將來的汽車硬體平台，現有的、將來的感測器和車載的操作系統，和核心服務。也就是軟體的整體控制能力、整體交互能力和總體系統相關的能力，這是互聯網公司以基於軟體和服務為主的公司的一個強項。

DuerOS是一款對話式人工智慧系統，搭載DuerOS的設備可讓用戶實現，影音娛樂、信息查詢、聊天休閑、生活服務、智能家居、出行路況、實用工具、手機指令、個人助手、知識教育等10大類目、100+功能的操作。也就是說，這些領域的廠商和配件商都將稱為百度DuerOS的生態圈。此外，百度還有金融生態圈，銀行、保險、信貸布局到位。智能醫療生態圈中，醫院、藥廠等已經在合作;o2o生態，已經布局完畢，外賣、貼把、等等已經形成……對於數據來說，生態圈越大，產生的數據流就會越多，而數據的應用就越廣泛，越有商業價值。

沉澱的搜索

上述李彥宏提到的，沒有了的生態，指的是搜索業務。

據百度內部人士透露，百度的搜索業務已經非常成熟。生態也已經很穩固，就目前來看，對股價已經起不到太多激勵。那麼，百度需要尋找新的增長點。

事實上，百度重心的轉變，在今年5月份百度聯盟大會上，李彥宏已經透露出來，他稱互聯網只是前菜，人工智慧才是主菜，因為它們對這個社會的改變，在本質上不是一個量級的。互聯網只是使得原來存在的方式更加有效，而人工智慧是把原來的不可能變成了可能。李彥宏將未來壓在了人工智慧上。無獨有偶，前兩天谷歌開發者大會(GoogleI/O)上，Google的CEO也提到「FromMobileFirsttoAIFirst」(從移動先行到AI先行)。

但百度的變化中，搜索業務仍為根基。除了主要收入來源是搜索業務，搜索所帶來的龐大數據流也是百度發展人工智慧需要的。李彥宏稱，百度內部的高級工程師總結出來一句話，叫「數據秒殺一切演算法」。

他認為，這可能是AI時代大家的第一反應或觀察到的事情。因為如果有足夠多的數據，即便是演算法稍微差一點，得出來的結果也是不錯的。結構化的數據，它一方面可以給用戶提供更多有價值的內容，另外一方面也是未來百度AI的一個前提。因為AI的技術需要非常多的數據支持，有價值的有序的數據越多，最後出來的結果就會越好。

李彥宏稱，用戶在進行搜索的時候，其實他在心目中是有比較清晰的需求的，整個過程是一個尋找答案的過程，從最初的需求表達，到他最後找到答案，尤其是在移動互聯網時代，在手機百度app這樣一個封閉環境里，百度能夠track到他的每一步。這就給我們提供了足夠多的數據，百度可以有很高的識別率。

那麼，百度不僅僅能夠有很高的語音識別率，實際上整個過程使得百度能夠構建出來最好、最豐富的知識庫。我百度知道從需求到結果，到底是一個什麼樣子，這些東西都是百度非常有價值的東西。

李彥宏稱，一個新時代，可能有威脅有挑戰也有機會，這就是百度要面臨的一個未來。百度要為之做準備的，要從中找到機會。