媒體觀察：為何途虎養車至今仍靠輸血 空空養車卻實現持續盈利

說起網聯網+汽車後市場企業，大家有沒有發現這樣一個現象，從前幾年隨便打開app store數都數不清，到如今已經越來越少。除了少數幾個「巨頭」還在，似乎都成了過眼雲煙。而且，如今巨頭們的優惠也越來越小，再沒有當初動輒1元就能賣輪胎，10元就能保養的神奇優惠。

今天，雲南新媒體聯盟將通過媒體視角，分析網聯網+汽車後市場企業為何會出現這種巨大的波動曲線，同時也獨家揭秘為何空空養車這個生於二線城市的品牌，能打破巨頭神話，實現持續盈利的潘多拉魔盒。

獨角獸們或受傷或死去 燒錢模式造就短暫輝煌卻買不來消費者的心

從2012年-2015年，網聯網+汽車後市場行業迎來風口並開始井噴，大量資本的湧入造就了車風網、博湃養車、攜車網、途虎養車等一大批知名的企業，這些汽車後市場企業以互聯網為依託，大打服務與便捷牌，同時用不可思議的低價吸引客流，瞬間成為了汽車後市場領域的「獨角獸」。

一時之間，曾經飽受4S店「折磨「的廣大車主，似乎一下子迎來了養車的春天，不但選擇多起來，服務更周到，價格還低的不可思議。可是，面對紛繁複雜的」誘惑「，卻出現了這樣一個怪現象。那就是，客戶占完便宜就走，想要回頭客太難，除非開出更優惠的價格。這就使得各大獨角獸們，陷入了無休止的補貼與燒錢模式。看起來數據光鮮亮麗，但也有著致命的死穴，那就是——無法盈利。

從風口浪尖到深耕細作，在幾年的長征途中，博湃養車等一批知名企業都陸續死去，途虎養車和攜車網這種主打上門保養和以電商為主題的平台，雖然靠著犧牲利潤有了一定的口碑和客戶沉澱，但一直無法擺脫資本輸血和補給，始終難以盈利。

不僅存活還持續盈利 空空養車成了網聯網+汽車後市場行業里的麥田怪圈

時間的指針走到2017下半年，在那些網聯網+汽車後市場行業中的獨角獸們，有的死去，有的依然在靠輸血，可卻有這麼一家身處二線城市的品牌，不但沒有和博湃等巨頭們一樣死掉，居然還實現了持續盈利，成為了這個行業里的麥田怪圈。

然而，看看這樣一組數據，你就不會覺得這是一個童話故事了。空空養車從2015年創立到如今經過2年時間的發展，客戶的復購率達到68%，客戶留存率更是70%以上，客戶在公眾號上的互動性也很高，平均每一篇推文都有著上百條真實留言，而且平均客單價高達900，客戶滿意度抽查更是高達95%。

於是有人疑惑，到底是什麼魔力，能造就如此「神奇」的數據。即使是這個行業最巔峰的時候，巨頭們有著大量資金補貼客戶的黃金期，也沒有出現過這種數據，難道說二線城市好做生意，還是空空養車的客戶都被洗腦了？

空空養車盈利的潘多拉魔盒：讓用心服務落地才能讓消費者常來

空空養車持續盈利的潘多拉魔盒到底是什麼樣子的，雲南新媒體聯盟通過對空空養車管理層的逐一專訪，媒體聯盟各成員單位記者切身到店體驗，以及對空空養車上百位老客戶的細緻採訪，發現了空空養車持續盈利有這樣三個秘密。

秘密一，不盲目擴張，先在一個城市市場進行深耕，以技術中心替代連鎖，可以深度解決除簡單保養外的深度需求，才能拉高客單價高，取得客戶信任后，提升用戶粘度。

秘密二，空空養車自主開發智能系統以解決維修服務標準化，減低對人才的依賴，實現人員成本減少，從而讓該營運方式可複製，更易形成規模經營，大大降低分店營運難度。

秘密三，也是最重要的一點，暨一直追求更好的服務，同時說到做到！讓承諾的服務落地，讓所有消費透明，客戶的保養維修需求都可利用移動設備或者登陸官網查詢維修保養的配件價格和所需要服務，或者配件品牌真假，工時費用等信息，甚至可以在手機端查詢訂單進度及視頻監控維修過程!

同時首創所有配件可查詢來源，首創每一筆交易都為客戶開發票，甚至連休息室的果汁都首創全部採用鮮榨，真正做到每一個細節服務都做到極致，才能獲得更多老客戶，真正做粘性，做好老客戶經濟。

結語：讓更多的新客戶變成老客戶

有這樣一個細節，是筆者身邊的朋友，同為搞傳媒的。有一天她加班趕案子弄到凌晨11點半，結果自己的車不知為何打不著火了。打給4S店銷售、售後服務均無人接聽，無奈之下抱著試一試的心態打了空空養車24小時救援電話。畢竟，大家都知道所謂24小時救援，其實都心知肚明大多都是空話。出人意料的是，空空養車的技師真的半夜跑去給她處理了，這讓她激動的差點哭出來，從此成了空空鐵粉。很多時候，錦上添花容易，雪中送炭太難。

鎚子手機創始人羅永浩層提出過1500人理論，暨任何一個品牌或產品如果有1500個鐵粉，就不會死掉。而空空養車通過追求更好的服務，並努力把承諾的都落地，兩年時間積累了超過三萬會員，並通過用心服務讓大多數客戶都成為了老客戶。讓更多的新客戶變成老客戶，也許，這就是空空養車持續盈利的秘密。