雪鐵龍C6：重慶道路盡顯紮實底盤性能

雪鐵龍這個汽車品牌，本身擁有著很多傳奇，第一個研發出前驅裝置的廠家，第一台使用集電子智能和液壓柔性技術於一身的懸挂裝置等等，而C6作為雪鐵龍品牌的國產全新旗艦轎車，能不能延續「主角光環」，在8月26日的黑山谷的試駕中，思兄有了自己的答案。

一說旗艦必然聯想到的，就是良好的駕駛性能、舒適的乘坐享受、豪華的內飾風格，C6在這些方面又如何呢？思兄覺得優點大於缺點，在同級別中有著自己的風格，更注重法式情調。

上山、彎道展現紮實底盤性能

從試駕路線來說，城市道路、高速公路對一款轎車來說並沒有什麼難度，山路才是重點，連續的上下坡S彎、發卡彎對一款車長近5米軸距2900mm的中型車來說，對底盤性能提出了不小的要求。

試駕感受：在連續的盤上公路中，亮點在於車輛指向精準，車身過彎轉向隨動性好，180度發卡彎過彎時無需猛打方向就可輕鬆過彎，懸架系統有效的過濾了細小路況的反饋，整車姿態平穩，全系搭載了HHC坡道輔助系統（新手福音），整體感受操控性能良好。

不足：方向盤阻力在低速時設定過大

不光好開，坐著也舒服

作為國產旗艦車型，後排、副駕的乘坐舒適性也是考量一個科目，C6在座椅支撐上對駕乘的背部、腿部都有著不錯的支撐，並且配備有按摩功能，可以減緩人員旅途的疲勞感，無疑是一種享受。

試駕體驗：前排座椅具備座椅通風、座椅加熱、功能，提升了夏、冬兩季人員的舒適性，後排座椅具備一定角度的靠背調節，實用性、舒適性提升不少。在行駛中通過減速帶時，坐墊能有效的過濾抖動，著實是一大亮點。

不足：按摩功能未實用狀態下，腰部的支撐略顯不足

內飾風格，低調的豪華

C6相比日系的旗艦車型來說，內飾風格並非「第一眼美人」的感覺，比較內斂，也有人說這是法式情懷，思兄的觀點還是看材質，豪華本身應該展示細節之美。

試駕感受：此次思兄試駕車型380THP尊貴型，副儀錶採用了實木包裹，保留了木材本身的質感，座椅材質與儀錶台包裹均為真皮，並有針孔圖形點綴，加分不少。色彩上實木和真皮採用的棕色，沒有明亮的色彩衝擊，少量的鍍鉻邊框進行點綴，營造出低調內斂的視覺效果。

不足：實木在烈日下容易吸熱。

思兄認為C6底盤延續了雪鐵龍的紮實功底，舒適的功能配置和低調內斂的內飾風格給人留下的印象比較深刻，整個駕駛過程舒適、享受，在同級別中可以入圍前三。如果你的購車預算在25萬左右，注重舒適、操控和性價比的話，C6是值得推薦的。