賓士表達氣場的n種方式

Mercedes-Benz

還是在草莓音樂節，我與幾台經典車的不期而遇。在場的一排賓士大 S，著實震懾到了我。每一台都像重磅炸彈，自帶 「Boom Boom」 音效，靜靜的趴在那裡就氣場十足。嗯，誰讓他們是梅賽德斯-賓士 S-Class 呢。所以請點開上面 The animals 樂隊的經典曲目，一起來感受賓士的氣場。

這幾台大奔也屬於上個世紀 80-90 年代，也就是我出生的年代。人對於進口豪華汽車的最初記憶，也和這些車瓜葛萬分。當年坐在這些車裡的，都是不言自喻的「領袖」人物。也是從這個我們熟悉的「虎頭奔」開始，賓士將其正式命名為 「S-Class」（準確講是從 1972 年的 W116 開始）。

賓士，尤其是賓士 S-Class 上有太多「第一」，第一個裝備 ABS 系統的汽車、第一個搭載柴油發動機的豪華轎車...如果你是車迷中標準的「德棍」，那你一定知道的比我還多。

這台大奔和其他賓士大佬風格不同，車主將其改造換裝了 BBS 輪轂，並加上了氣動懸挂。靜態的底趴車身姿態沒辦法不吸引路人的目光，就好像一位身著白色禮服的紳士，亮出了自己的運動腕錶，雖然看起來完全不搭，但這畢竟是賓士 S 啊！任何風格都能輕鬆駕馭。

這一代賓士 S-Class 也是進入 80 年代后推出的更新換代車型，為代號 W126 的第六代 S 級轎車。加長的軸距對於後排乘坐空間提升不少，在延續上一代車型之餘，多了幾分「方正感」，也是車迷非常熟悉的「虎頭奔」代表。

目前在路上已經非常鮮見了，記得在早些年間還能偶爾看到 W126 的蹤影。不過中古車常見的香港現在倒是還能見到很多。從這一代車型開始，盾形進氣格柵就已經成為了賓士 S 級轎車的標誌，W126 具有非常特別的上下分色車身，這也是 80 年代汽車設計的流行風格，我們能在很多老車上看到這種塗裝設計。

換裝了輪轂和氣動懸挂，當然也就不見原來裝備的前雙叉臂/后單斜臂懸架結構。犧牲懸挂舒適性的 S-Class ，換來的是勁酷的造型，對於這樣一台早已「歲過中年」的大奔來說，簡直就像服了一劑猛烈的「*」。

從這台大奔的點點細節可以看出，車主對其保養有加。除了一些因為歲月留下的銹跡以外，這台車的狀況比一些還不到 8 年的家用車還好。那麼這樣的車當年都是誰喜歡呢？各國政要、教皇、位高權重的傢伙。所以我和你一樣很難理解，是怎樣一個形象的人將 BBS 和氣動懸挂安在這台 S-Class 的底盤上。

W126 是國內首次大批量引進的賓士 S 級轎車。80 年代末期，成群的賓士 S 從正規渠道進入銷售。隨後就是大批國外盜搶車和二手車湧入（如今俗稱水貨），可見當時富人們對於賓士 S-Class 虎頭奔的追逐和喜愛。

這台車的內飾狀態保持非常好，手扶箱的下方是氣動懸挂的壓力表，有種遊艇的即視感，非常攢勁。

當年，全國各地尤其是沿海一線城市，隨處可見標準軸距和加長版的大奔，從車尾燈的造型就能區分出他們的「來源」，如今的車迷在那時候恐怕還都年輕懵懂不經世事，所以可惜並沒有現在愛車的「街拍黨」們記錄下寶貴的影像資料。

上世紀 80 年代就可以享受到「座椅加熱」這種如今看來是「良心配置」的高級玩意，某些品牌的 B 級車還拿來當作比肩豪車的標籤，著實令人唏噓。

這台車的內飾儀錶全部工作正常，播放磁帶的卡帶播放器確實是很多年沒有看到了，難得的是並沒有更換後來流行的 CD 播放器，而是保留了原來的機頭。實木材質的中控台摸上去非常光滑，每一個按鈕都保持了最佳的阻尼，難得。

來自博世公司的大燈組。賓士 S-Class 的長足進步和先進技術的裝備，也離不開賓士與博世公司的長期合作，有很多先進配置都是與該公司合作研發的產物。從某種意義上講，賓士和賓士 S-Class，推動了當代世界豪華汽車產品的發展。嗯，這種說法一點也不為過。

如今的賓士 S-Class 已經先進到停在前輩面前完全不認識的地步了。但真正喜愛賓士的車迷，還是會選擇這樣一台中古車吧，因為我們這個國家的人們真正的所謂」賓士情懷「，就是從這一代 S 開始的。

氣動懸挂升起的樣子，也頗帶感。

將氣動懸挂降到最低，輪胎的上沿完全隱藏在輪拱里，沒別的，帶勁！

側窗上的防盜系統貼紙也完美保留。想必這台大奔當年也是沒怎麼工作，就擺在宅邸院落充充門面了。

工藝精良、簡潔但不失高貴。為什麼至今我們一直認為」實木內飾「非常高級？就是因為這些經典車的深遠影響。

經典的」三環「儀錶板。（不知這裡程數是不是調整過，姑且一看，不要較真。）

它的旁邊是一台和我同歲的，生產於 1989 年的長春賓士（V123）加長版。在右邊，是一票虎頭奔....關於這些經典賓士 S-Class，以後還會有」單獨約會「，十分激動。

沒有 V12，怎麼當大哥？

有人問過我，為什麼不喜歡拍車的全景？嗯，相比全貌，我更喜歡這些可以隨拍隨觸的細節之處，因為這樣能深刻感受一台車的溫度和情懷，更重要的是能聽車主在旁邊娓娓道來的汽車故事...你會感覺，這車身上每一個車標都是標點，每一道隆起都是詩句。

進入車裡，體會當年車主和乘客是怎樣使用這台車，通過細節觀察和追溯他們用車的小習慣，這種非惡意的」偷窺「，非常有趣。

這台長春賓士 V123 在後排擁有一排可以翻轉的座椅，雖是織物材質但卻舒適異常。最關鍵的，原廠度極高啊！著實令人佩服的同時深刻表示幸運，這台車並沒有出現在報廢車的墳墓。有誰能想到，「國產賓士」最早出現在上世紀 80 年代呢。據傳是一汽買到了賓士 70 年代的 E 奔生產技術進行生產的，早期用於機關單位的重要人士乘坐，後來流入到個人手中。

豪華車之所以被稱為豪華車，除了高級的配置，就是這些細節之處。為了」掩飾「兩塊零件的連接，就需要單獨開一塊內飾襯板出來。

引擎部分也幾乎是將近 30 年前的模樣。

儘管已經不是經典的白圈輪胎，但擁有者還是儘力用零件還原這台大奔當年的英姿。看起來就像是從博物館展位上開下來的車子。

賓士的氣場，可以通過n種方式表達出來。都不需要乾癟的文字描述，這些車走過的路，每一公里都是故事。而有故事講的人，理應受到應有的尊重。