網約車新規的實施 是對滴滴最大的考驗嗎?

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【天極網網路頻道】經常使用滴滴的用戶可以發現，從上周起，使用滴滴打車需要等待更長時間了。有的時候還很難叫上車。滴滴出行從「滴滴一下，馬上出發」發展到了現在的「無人應答」，這遭到了很大用戶的吐槽。

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昨日，滴滴方面在官方微博表示，按照北京市網約車細則的規定，滴滴將於4月1日前停止對全北京地區(包括六環外)外牌網約車進行派單。因近期運力減少，可能會在一定程度上對用戶在部分地區、部分時段的打車成功率、等待時長等體驗造成影響，滴滴對此表示歉意。滴滴稱，會採取技術等多種手段提升效率，希望儘可能滿足更多用戶的出行。

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2016年12月21日，北京市《網約預約計程車經營服務管理細則》正式發布。延續了此前公開徵求意見稿里對網約車駕駛員和車輛資質的要求，明確了「京人京車」的規定，並給予了5個月過渡期。目前，在北京運營的網約車中，外地車佔比約50%，清理外牌車輛的規定對快車業務的影響最大。

在接下來的時間內滴滴出行淘汰不符要求的網約車，未來用戶打車可能會變得困。在北京運營的網約車中，合規的網約車佔比可能只有10%左右。由於快車是浮動收費，隨著快車數量減少，除了打車難，打車價格可能數倍於現在的價格水平。

對於滴滴，其業務線已經涵蓋了汽車能夠覆蓋的幾乎所有中長途出行方式，包括計程車、快車、專車、順風車、小巴、公交、代駕、試駕、敬老出租以及新近上線的自駕租車。然而隨著網約車市場的日趨規範和監管力度的加強。面對網約車新政，京人京牌等措施都意味著這一波智能出行的紅利基本上告一段落，網約車領域面臨著新一輪的洗牌。

總之，在種種限制下，滴滴停止向非京牌網約車派單，使得網約車資源變的少了，網約車司機可能會被迫離開，結果恐怕會出現，打車費用上漲、出行效率下降等現象。對滴滴來說，影響恐怕最為深遠。新規的出現限制了車輛共享，背離了共享出行初衷，這也將成為滴滴自問世以來最大的考驗。