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[觀點] | 車和家李想:蔚來和小鵬汽車會是很好的競爭對手

[觀點] | 車和家李想:蔚來和小鵬汽車會是很好的競爭對手

「智能汽車萬億美金的賽道中,真正看好的有三家,北京的車和家、上海的蔚來汽車、還有廣州的小鵬汽車。如果何小鵬不回到小鵬汽車,只是做股東,我認為小鵬汽車沒戲。何小鵬選擇離開阿里,去做汽車,這是我們未來很好的競爭對手。」在藍馳創投舉辦的「硬科技·軟著陸」主題的論壇中,當藍馳創投合伙人朱天宇「逼問」車和家創始人李想,誰是直接競爭對手時,李想如是說道。

誠如大家所知,車和家是李想的第三次創業,此前做過泡泡網和汽車之家,不過在他看來泡泡網,是在PC互聯網時代做的三流生意,而汽車之家是移動互聯網里做得比較好的二流生意,換句話說,在經歷過PC+互聯網+操作系統時代、智能手機+移動互聯網+電商時代后,在當下出行革命如火如荼的當下,押注智能汽車賽道,在李想看來是一流生意的首要選擇。

雖然現在很多公司都號稱做智能汽車,但只是單純加個屏幕,連接網路,並沒有隨著軟體OTA的升級而升級,而真正的智能汽車必須得是車的硬體、軟體、內容、外部連接、安全性和性能都可以不斷地成長,過去買回來一輛車最好的狀態越用越差,而變成買回一輛車可以和一起成長,變成有生命力的汽車。

具體到產品上,智能汽車的代表特斯拉雖然相較於路虎、賓士、寶馬、勞斯萊斯不夠完美,會出現開門異響、裝配接縫、內飾粗糙等問題,但智能汽車的使用就像最初用戶體驗智能手機和功能機一樣,雖然出現各種問題,但體驗上卻是全新的。

據李想介紹,目前車和家採用特有的方式切入智能汽車行業,會同時生產正常乘用車,7座SUV,增程電動車,給消費者提供消費升級。

另一方面,車和家打造了一個非常有意思的小車,它的成本非常非常低,特別適合於用分時租賃和短途通勤。這個產品車和家不是把它當成產品打造,而是當做平台打造的,它和用戶的接觸點最重要的是產品平台,有點像摩拜的一個升級版,只不過摩拜解決的是0-3公里,車和家解決的是0-20公里,而且使用成本非常低,通過這樣的平台性產品和和用戶進行更廣泛的接觸。

未來車和家可能投放40、50萬輛車,估計用戶量將達到3000-5000萬,從歐洲分時租賃每一位用戶用的量來看,未來無論做自動駕駛,擴展雲客戶和做軟體服務都是類似的基礎。

外界質疑車和家做分時租賃和短途通勤產品和平台,是不是不夠聚焦?李想表示,相較於智能手機行業的鐵人三項賽,智能汽車行業是超人三項賽,不可能等到網約車牌照下來那天做滴滴和Uber,也不可能等到拍照下來那天做支付寶。一方面有產品,另一方面必須有意識打造未來出的平台。

不過汽車作為低頻大額的商品,普通用戶在選擇時可能更傾向於品牌廠商,瓜子二手車CEO楊浩涌認為汽車行業是個品牌生意,消費者有自己不同的喜好,走得了高端走不了低端。雖然車和家推出了滿足不同價位消費者的車型,但實際操作情況還得看市場的反應。

當然智能汽車最核心的無人駕駛技術,以及操作系統無疑是競爭的焦點,橫向對比智能手機廠商來看,除了蘋果的IOS就是谷歌的Android,未來這也將是汽車廠商的博弈重中之重。

談及渠道,特別是瓜子二手車進入新車領域,這與車和家的自營門店業務重合,不過看似競爭的業務,在瓜子二手車CEO楊浩涌看來,更多是上下游的關係,他還表示希望有一天能夠幫李想賣車。

李想的回答是,如果瓜子二手車渠道的效率高、成本低於車和家,就一定會合作,但凡成本高過車和家,就不會和他合作。

作為第三方交易平台,汽車行業與智能手機非常像,一些大的品牌手機會有自己的網站,有自己的店,但一定也會在京東、天貓上賣自己的智能手機。

楊浩涌表示對瓜子來說,如果你賣車,不管新車還是二手車,瓜子給用戶提供的,表面看是買車的服務,實際上是車使用的所有服務。體量足夠大會產生規模效應,將來圍繞車買賣的服務非常多,有金融、保險、物流等等。上述服務都需要效率至上,能夠提高這個行業效率的業務瓜子都會去做。

「這些業務會讓我們會越來越重,在這個基礎上,我們每年都會朝更高效率更進一步,這是瓜子的核心思路。」所以汽車行業,瓜子的效率沒有理由比競爭對手差,車和手機蠻像的,一定會有像瓜子這樣的平台提供服務。

不過從PC到智能手機再到汽車演變的過程,有一個特別明顯的趨勢,對閉環的能力要求越來越高。

做PC的時候,只要裝好電腦,貼上英特爾Inside、裝上Windows,PC就賣出來了。不會有什麼PC廠商做真正裡面的應用、做系統、做雲服務,這是PC廠商在智能手機廠商時代幾乎全面熄掉的一個原因。

到了智能手機時代,要求又高了,像雷軍講的鐵人三項賽,既要做好硬體又要做好軟體,又要做好互聯網,現在可以把軟體和互聯網捏在一起。

現在國內所有手機廠商,包括蘋果在內都會做很強大的自營體系,廠商們開始採取直營,但凡比直營效率低的,過去傳統銷售模式都會死掉。很多人討論中關村的賣場和各大賣場是不是被京東幹掉的?不是,是被智能手機廠商幹掉的。

也就是說汽車行業直營與第三方平台之間必有一戰。

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