search
享受加速的快感 測試比亞迪唐100

享受加速的快感 測試比亞迪唐100

【太平洋汽車網 原創評測頻道】比亞迪唐,想必不用多介紹,當初憑藉4.9秒的百公里加速在眾多國產SUV中脫穎而出,也成為迪粉口中「秒天秒地秒空氣」的神車。的確,它那強悍的加速能力,使得這台二十多萬的SUV開出了百萬性能SUV的高潮。時隔兩年,新款車型也來了,最新的唐100依然擁有這一「必殺技」,除此之外還有哪些新的進化?

顯示本頁全部大圖

這次改款,在設計方面唐100的變化其實不多,尤其是外觀內飾的設計,下面就不過多的贅述了,主要給大家羅列一下唐100變化的點,以便快速了解。

外觀:變化在細節

首先前臉部分,設計與老款車型基本是保持一致的,變化的地方主要體現在品牌的LOGO設計上,由之前的「BYD」變為了淺藍底色的篆體「唐」,而「BYD」則縮小放在右下方。這種做法之前在元、宋上面也用過,看起來更有質感些。尾部依舊保持了原本的設計,包括尾燈的造型以及單邊雙出的尾排,只是增加了鯊魚鰭的天線。

新款車型的輪圈,由之前的18英寸直接升到20英寸,這大腳在同級別還是挺少見的。而輪圈也採用了雙色五輻式的設計,動感十足,真心覺得好看。值得一提的是,為了更好的制動力,剎車盤的尺寸也增加了40mm。具體表現如何,我們性能測試部分再說。

內飾:配置的升級

內飾的布局沒有變化,主要體現在配置上的升級,比如全新的12.1英寸液晶儀錶盤、全新的平底方向盤、CarPad中控多媒體系統等等。值得一提的是,全新的平底方向盤,手感要更好,尤其是三九點處的握感,而按鍵也進行了優化,更符合人體工程學,操作很便利。

配置方面,之前的PM2.5 綠凈系統、360 度全景影像、移動充電站、全景天窗、遙控駕駛等都有配備,依舊相當豐富。而在頂配的唐100上面,還增加了自適應巡航系統、電動尾門等實用配置。

值得一提的是,中控的屏幕雖然尺寸上沒有明顯的變化(並沒有採用秦100那誇張的大屏),不過已換為高清屏,清晰度比之前有了不少的提升(尤其是360°全景)。而且這是一套開放式的安卓系統,把它理解為大的手機就對了,上手無難度,而系統的操作反應也足夠流暢,用戶體驗有提升。

7座空間的實用性如何?

增加7座的布局,是新款車型最大的變化之一。那它的實用性如何?

第二排座椅的靠背以及前後都可以調節,不過調節的幅度不算大,可以根據乘坐需要為第三排騰出一些空間。預料之中,第三排的空間表現並不算充裕,這也跟這個級別大多數的7座SUV差不多,身材嬌小的人還可以,一般人只能短途應急一下。

純電續航里程增加至100km

新款的唐,提供兩個版,即唐80和唐100,也就是說純電續航里程分別80km和100km,這也是它的命名由來,相比老款車型續航里程有了明顯的提升。值得一提的是,動力電池也由之前的硼酸鐵鋰電池換為能量密度更高的三元鋰電池。實際表現如何,後面的性能測試部分再進行實測。

駕駛:享受加速的快感

動力方面,於老款車型保持一致,由一台2.0TI渦輪增壓發動機以及前橋、後橋電動機組成。發動機最大功率為151kW(205PS),峰值扭矩達到了320N.m。而電動機的最大功率為110kW,最大扭矩為250N.m。官方的系統總功率為371kW,最大扭矩更是達到了驚人的820N.m。變速箱方面,唐使用的是那台濕式6速雙離合變速箱。

首先,系統默認的就是EV模式,這時發動機不工作,車輛僅由前後橋電機驅動。大家知道,電動機固有特性帶來的那種即點即有、隨傳隨到的動力響應是傳統燃油發動機難以媲美的,這在唐上當然也不例外,那種沒有發動機嚎叫的提速感很美妙。

即便在純電模式下,它的提速能力也足夠猛。忍不住一腳深踩油門(這裡應該稱為電門更合適),儀錶盤的功率表數值一下子飆升到250,伴隨著茲茲的電機聲,瞬間背部就被壓在座椅上衝出去,那種加速感相當爽快直接。

HEV模式(混動)下,低速還是以純電驅動為主,速度起來之後發動機才會介入工作(當然如果電池電量低於15%發動機也會強制介入工作)。快速行駛過程中,發動機的介入還是比較平順的,沒有明顯的突兀感,不過在低速行駛,這時發動機的介入就比較容易察覺,尤其是在電池在低電量的情況下,相比純電模式,雙離合的換擋不夠順暢,行駛的質感就沒那麼好。所以建議合理使用SOC功能,比如預留足夠電量應付擁堵的市區路況。

在最強的SPORT+HEV模式下,與系統默認的ECO模式性格相差明顯,油門相對靈敏很多。電動機彌補了發動機低速扭力的不足,而發動機又保證中後段擁有充足的動力輸出。日常駕駛,深踩油門時的那種持續強勁的推背感似乎有增無減,直叫人大呼過癮,即便高速上提速也是相當明顯,超車信心十足,真有秒天秒地的底氣。

底盤調校依然還是偏於舒適的,更注重日常駕駛。在通過坑坑窪窪的路過程中,懸挂對於震動的吸收比較到位,有著不錯的乘坐舒適性,重新調校的底盤在爛路中底盤的表現要更加地厚重。不過偏軟的懸挂在快速過彎或變線時側傾比較明顯,給人的信心還是不夠足。

性能測試:加速依然跑進5秒內

將駕駛模式調至SPORT+HEV模式,關閉ESP系統。鬆開剎車的同時油門見底,一開始只有電機工作,抬頭不算很誇張,不過隨後發動機介入,強大的扭矩使得唐在行駛過程中也會發生打滑,抬頭姿態更為明顯。

起步初段電動機全力工作,不過沒有絲毫打滑,最大g值超過了0.6。隨後發動機介入工作,輪胎出現短暫的打滑后,g值更是超過了0.7g,持續約3秒左右才逐漸衰減,相當給力。基本到了後段g值都超過0.4g,而整個加速過程也足夠平順,最終測得唐的百公里加速成績為4.96秒,相當出色!

全力制動過程中,制動系統工作相當積極,不過點頭現象也相當明顯,前懸挂的支撐不足。唐的制動前段比較靈敏,不過在全力制動時,制動力挺平穩的,沒有大的波動,最終測得百公里制動成績為39.52米,表現同樣不錯。

總的來說,比亞迪唐密封性做得還是比較到位的,在純電模式下行駛的靜謐性表現不錯,而在HEV模式下,低速下噪音稍微大一些,主要來源於發動機的聲音,而高速行駛兩者差別不算大,相對來說風噪明顯一些。

純電續航里程測試

前面提過,唐100的純電續航里程增加到了100km,如果只是市區代步,基本可以做到零油耗(前提是充電)。那實際用起來真的有那麼長的續航里程?為此我們實際試驗了下。

出發前,得先把電池的電輛充滿。充電的功率不一樣,電池充滿所需的時間差別挺大的,比如家用電(即接220V電源),充電功率為1.4kW,從18%的電量到充滿需要11小時25分。而如果是公共充電樁進行充電(充電功率為2.8kW),那麼充電時間則縮短至約6個小時。

而我們測試的方式就是上下班代步,車上兩人,空調正常使用。路況基本是暢通與擁堵各佔一半。我們滿電出發,行駛至電量15%時,走了90.7km。這是發動機會自動介入工作,這時我們可以長按EV鍵進入強制EV模式,用至電量為6%,一共行駛100.1km。

油耗測試:電池電量低於15%的情況

在電池滿電的情況下,行駛的里程多少直接影響油耗,比如行駛低於100公里的話,油耗就為零(純電模式)。所以油耗這一部分,我們只測試電池虧電情況下的油耗表現,屬於比較極端的情況,畢竟如果不充電就違背了買插電式混合動力車的初衷。

老規矩,我們在油站加滿油后(自動跳槍)出發,這時電池的電量只有6%。我們行駛的路線包括了環城快速路以及市區較擁堵路況,其中市區路況月佔四成吧,空調正常使用。最後我們一共跑了109公里,平均時速為38km/h,實際消耗燃油量為12.06L,最終換算得出唐100的百公里綜合油耗為11.06L。當然,這是純粹當做汽油車來使用的情況,比較極端,僅供參考。

總結:強悍的加速能力依然是唐100的一大賣點,日常用車中可以享受到它給予你暢快十足的快感,不過它更注重日常行駛的舒適性,偏軟的懸挂、模糊的轉向並不適合激烈駕駛。值得一提的是,它的純電續航里程增加至了100km,基本城市裡的日常通勤,可以做到零油耗出行,更加實用。另外,針對不少用戶的空間需求,唐100也採用了7座的布局,迎合更多人的需求,尤其是二胎家庭。總的來說,這是一次有誠意的改款。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳啟貞)

測試車型參數配置一覽● 標配○ 選配- 無

車型圖片:

車型信息:


2017款
2.0T 唐100

官方價:29.99萬廠商:比亞迪級別:中型SUV上市時間:2017-02發動機:2.0T L4進氣形式:渦輪增壓最大馬力(PS):205最大扭矩(N·m):320變速箱:6擋雙離合車身類型:5門7座SUV長×寬×高(mm):4815×1875×1725軸距(mm):2720最高車速(km/h):180官方0-100km/h加速(s):4.9實測0-100km/h加速(s):-實測100-0km/h制動(m):-工信部綜合油耗(L/100km):1.8整車質保:六年或15萬公里車身類型:SUV長度(mm):4815寬度(mm):1875高度(mm):1725軸距(mm):2720前輪距(mm):1590後輪距(mm):1565最小離地間隙(mm):180車重(kg):2220車門數(個):5座位數(個):7油箱容積(L):53行李廂容積(L):365行李廂最大容積(L):2398 (座椅放倒)貨箱尺寸(mm):-最大載重質量(kg):-發動機型號:BYD487ZQA排量(mL):1999進氣形式:渦輪增壓最大馬力(PS):205最大功率(kW):151最大功率轉速(rpm):5500-6000最大扭矩(N·m):320最大扭矩轉速(rpm):1750-4500氣缸排列形式:直列氣缸數(個):4每缸氣門數(個):4壓縮比:-配氣機構:DOHC缸徑(mm):-行程(mm):-發動機特有技術:雙CVVT燃料形式:油電混合燃油標號:92號(原93號)供油方式:直噴缸蓋材料:鋁缸體材料:鋁排放標準:國V電動機總功率(kW):220電動機總扭矩(N·m):500前電動機最大功率(kW):110.0前電動機最大扭矩(N·m):250.0后電動機最大功率(kW):110.0后電動機最大扭矩(N·m):250驅動模式:插電式混合動力系統綜合功率(kW):-系統綜合扭矩(N·m):-電池支持最高續航里程(km):100電池容量(kWh):23電池類型:三元鋰電池電池保修時間:終身質保電池充電時間:6.9小時簡稱:6擋雙離合擋位個數:6變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)驅動方式:前置四驅四驅形式:全時四驅中央差速器結構:-前懸挂類型:麥弗遜式獨立懸挂后懸挂類型:多連桿式獨立懸挂轉向助力類型:電動助力車體結構:承載式前制動器類型:通風盤式后制動器類型:盤式駐車制動類型:電子駐車前輪胎規格:245/45 R20後輪胎規格:245/45 R20備胎規格:無接近角(°):23離去角(°):20縱向通過角(°):-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-最小離地間隙(mm):180最小轉彎半徑(m):5.9最大涉水深度(mm):-ABS防抱死:●制動力分配(EBD/CBC等):●剎車輔助(EBA/BAS/BA等):●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):●車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):●胎壓監測裝置:●防爆輪胎:-安全帶未系提示:●主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●前/後排側氣囊:前● / 后-前/後排頭部氣囊(氣簾):前○ / 后○膝部氣囊:-ISO FIX兒童座椅介面:●發動機電子防盜:●車內中控鎖:●遙控鑰匙:●無鑰匙啟動系統:●無鑰匙進入系統:●上坡輔助:●自動駐車:-陡坡緩降:●可變懸挂: 空氣懸挂:-可變轉向比:-前橋限滑差速器/差速鎖: 中央差速器鎖止功能:-後橋限滑差速器/差速鎖:差速鎖電動天窗:●全景天窗:●運動外觀套件:-鋁合金輪轂:●電動吸合門:-側滑門:-電動後備廂:○後備廂感應開啟:-車頂行李架:●真皮方向盤:●方向盤調節範圍:上下+前後方向盤電動調節:●多功能方向盤:●方向盤換擋:-方向盤加熱:-方向盤記憶:○定速巡航:●自適應巡航:○前/后雷達:前● / 后●倒車視頻影像:●全景攝像頭:○行車電腦顯示屏:●全液晶儀錶盤:○HUD抬頭數字顯示:-ECO節能模式:●車載冰箱:-座椅材質:仿皮運動風格座椅:-座椅高低調節:●腰部支撐調節:-肩部支撐調節:-主/副駕駛座電動調節:主● / 副●第二排靠背角度調節:●第二排座椅移動:●後排座椅電動調節:-電動座椅記憶:○前/後排座椅加熱:前○ / 后-前/後排座椅通風:前○ / 后-前/後排座椅按摩:前- / 后-後排座椅放倒方式:比例放倒第三排座椅:●座椅布局形式:-前/後座中央扶手:前● / 后●後排杯架:●空調調節方式:自動後排獨立空調:-後座出風口:●溫度分區控制:●車內空氣調節/花粉過濾:●近光燈:鹵素遠光燈:鹵素自適應遠近光燈:-日間行車燈:●自動頭燈:●轉向輔助燈:-隨動轉向大燈(AFS):-前霧燈:●大燈高度可調:●大燈清洗裝置:●車內氛圍燈:○前電動車窗:●后電動車窗:●車窗防夾手功能:●防紫外線/隔熱玻璃:-後視鏡電動調節:●外後視鏡加熱:●內/外後視鏡自動防眩目:內● / 外-後視鏡電動摺疊:●後視鏡記憶:○后風擋遮陽簾:-後排側遮陽簾:-後排側隱私玻璃:●遮陽板化妝鏡:●后雨刷:●感應雨刷:-GPS導航系統:●車聯網服務:●中控台彩色大屏:●中控台大屏尺寸:-藍牙/車載電話:●車載電視:-後排液晶屏:-外接音源介面(AUX/USB/iPod等):●多媒體系統: 揚聲器品牌:-揚聲器數量:9自動泊車入位:-發動機啟停技術:-併線輔助:○車道偏離預警系統:-主動剎車/主動安全系統:-整體主動轉向系統:-夜視系統:-中控液晶屏分屏顯示:-備註:-快速通道:

了解經銷商報價>>進入車系頻道>>更多車型對比 >>

熱門推薦

本文由 一點資訊 提供 原文連結

一點資訊
寫了5860316篇文章,獲得23313次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦