俄航有沒有網上說的那麼狠？

前幾天我在一篇文章里簡單評價了俄航，很多人表示感興趣。那今天就聊聊俄航究竟有沒有網上說的那麼狠。

關於俄航的段子有很多，比如俄航飛行員都是戰鬥機飛行員出身，不喝酒不會開飛機，什麼不管什麼天氣別的公司都飛不了，只有俄航落得下，不管延誤多久起飛，最終一定能正點落地等等。

其實在這個娛樂至死的時代，人們似乎已經習慣了把所有的事情都編成段子，不管是嚴肅的政治還是調皮的八卦，每當一個熱點新聞出現，微博上鋪天蓋地的段子手就全都出動了，生怕自己寫的比別人慢。

作為一個會寫段子的，各種段子我也都看過，但作為一個嚴肅而認真的寫公眾號的，所有有關民航業的段子我還是會帶著懷疑的眼光去看，別看我眼不大，但特聚光。

不過俄航也是真敢落，2014年10月25號，首都機場天氣不好，能見度達不到標準，其他公司的航班紛紛備降去了，俄航硬是在內蒙古上空盤旋了8圈，直到最後天氣好轉才落地，也不知道這是帶了多少油。

還有一次，俄航飛機誤闖北京東三環，在業內引起軒然大波，你是多大的膽子，敢在我們頭上飛。

這些故事，我們看看也就過去了，不要過於神化。

安全是民航業永恆的主題，所有的一切都要圍繞著安全來進行，俄航敢飛，是因為他們公司敢讓他們飛。你要是問我如果飛是不是一定會出事？那答案肯定是否定的，但按照規章手冊不飛，確實能最大限度的保證你的安全。畢竟我強調過很多次，民航業每一條規定的背後，都是血淋淋的上百條人命換來的。

歷史上因為天氣原因導致的空難有很多，我舉一些例子，這些例子就是我上面所說的鮮血淋漓。

1977年，美國南方航空242號航班在途中遇到特大豪雨和冰雹，飛機在迫降時墜毀，導致63人死亡。

1977年，荷蘭航空4805號航班與泛美航空1736號航班由於機場大霧，再加上通訊設備的突然中斷，導致兩架波音747相撞，共死亡583人。

1985年，飛箭航空1285號航班由於機翼結冰，起飛后飛機失速墜毀，死亡226人。

1997年，大韓航空801號航班，受豪雨影響，能見度低，最終墜毀在附近的一座山上，死亡227人。

1999年，美國航空1420號航班，受雷暴及大風影響，飛機落地后衝出跑道短程三截，造成11人死亡。

2005年，西加勒比航空708號航班由於天氣惡劣繞飛，最終墜毀，死亡160人。

2009年，法國航空447號航班，由於天氣惡劣，在大西洋神秘失蹤，最終確認死亡228人。

2010年，衣索比亞航空409號航班由於遇到特大雷暴，起飛后墜入地中海，死亡90人。

當然，不能說遇到這種極端天氣就一定會出事，只能說惡劣的天氣是引發空難最主要的一個誘因。當天氣狀況不好，所有的其他惡劣問題都有可能出現，包括飛機的狀態，飛行員的狀態，通訊情況等都有可能讓這個航班走向深淵。

所以，不管俄航的規定是怎樣的，反正我們民航是要堅持這個底線，只要天氣不符合標準，那就堅決落實八該一反對。如果旅客不滿意，認為俄航好，你們去坐就好啊，沒必要非得跟我們比，我們也沒想去跟他們比。

跟安全比，正點算個屁啊？

既然說到這兒，那就再繼續聊聊俄航的其他八卦吧，比如說機齡很老，飛機破舊不堪？根據資料顯示，俄航的飛機平均機齡才4.2年，哪老了啊，簡直就還是孩子！

飛行員喝酒開飛機？不可能，終身停飛，全球的航空公司都不會再雇他。開什麼玩笑，一口酒能讓一個航空公司破產，這種人誰敢要？

空姐全是大媽？這種觀點也太落伍了，誰家沒有大媽啊？家有一老，如有一寶懂不懂？飛機客艙里有一位經驗豐富的老乘務員會給全體旅客帶來多少踏實的感覺你懂不懂？只有那種幾年坐不了一次飛機的人，才會說，誰誰誰家的空姐都是大媽這種沒營養的話。

（好想去交流飛行...）

類似的段子太多了，就不一一解釋了，總之，希望旅客對民航抱有足夠多的信心，我們不是不敢飛，如果我們敢飛，你們敢坐嗎？

成熟點哈。