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2021/12/25
2017年過了4個多月了，新車紛紛上市，尤其是臨近上海車展，各大車企紛紛忙著上市新車，而汽車之家忙著啥？除了每天更新新聞資訊、新車文章外，當然還有統計龐大的數據，通過數據咱們就知道啥車最靠譜了！其實橘子每次寫導購文章，總害怕一件事，就是冬粉上來不表明需求就問橘子啥車最好，啥車最值得購買，哪個性價比最高，其實這時候橘子的內心是崩潰的，就像前兩天有人問橘子中型SUV中誰最好，橘子就呵呵了，給你這篇文章，看完你來告訴橘子誰最好！
你猜中型SUV中誰的質量最好？不是漢蘭達、不是銳界、不是奧迪Q5，居然是......?想知道嗎？不告訴你！其實汽車之家統計2016年新車質量報告，排在前五的分別是林肯MKC、賓士GLK級、寶馬X3、日產樓蘭和雷克薩斯NX，看到結果很多人會跟橘子一樣很意外，為啥漢蘭達連前五也擠不進去，為啥這五輛車能進前五，那咱們就要看一個叫做「PPH」的評估標準，這一數值啥意思，其實就是每百輛車中出現故障的數量。
新車百車故障數（PPH）=對應車系故障總數÷所有參與評價的人數總和×100
這數值啥意思啊，怎麼看呢？橘子看完也頭大，其實你只要記住，數值越小代表該品牌/廠商的產品故障數越低，質量就越好，數值越高表示產品故障率越高，質量就越差！
（大家注意到，統計的數值都是2016年的新車樣本，這個新車不是新上市的車喲，是指用車年限在2個月—12個月的車輛，為啥這麼選樣本呢，因為2個月以內的車還在磨合期，車主還不太了解車輛，不能客觀反映質量問題；1年以上的有使用磨損，不屬於新車問題）
根據統計，從主要質量問題分佈來看，中型SUV車型用戶反饋最多的五項內容分別是行駛過程、車身外觀、功能操作、內飾和發動機。現在來看看，林肯MKC、賓士GLK級、寶馬X3、日產樓蘭和雷克薩斯NX這些車為啥能排在前五呢！
★ TOP1：林肯MKC
新車指導價：29.88-45.88萬
林肯MKC以PPH值106的總成績排名第一，這樣的成績讓橘子很是詫異，雖然橘子知道它的質量不錯，但不知道它的質量如此過硬，故障率低於平均水平167，讓橘子瞬間對林肯MKC刮目相看！客觀來說，林肯的品牌力在豪華品牌里並不強，比較小眾，不過因為造型比較大氣，加上後期的服務比較好、配置比較豐富，再加上價格上的優勢，整體彌補了在品牌上的劣勢。
看圖咱們可以看出來，林肯MKC的質量問題主要集中在行駛過程、電子設備、發動機、功能操作、車身外觀；而對於座椅、內飾等表現會更好一些。
林肯MKC的具體問題在於行駛中剎車力不夠大和電子設備中導航系統不易使用，剎車力不夠大主要是因為它剎車調校偏軟，為了舒適性考慮。對於導航不好用這問題，在新款上已經安裝第三代SYNC系統，並且支持蘋果CarPlay功能，橘子相信問題已經解決了。
★ TOP2：賓士GLK級
指導價（停售）：39.80萬-55.80萬
雖然賓士GLK級是一款已經完成換代的中型SUV車型，在2015年年底已經停產了，但是在2016年依然賣出近千台的銷量，讓橘子不得不佩服賓士的號召力。從圖表上看，賓士GLK的PPH值為131，遠低於行業總體質量表現PPH值（289）和中型車PPH值（273），綜合排名位於第二，讓橘子對賓士GLK又增加了好感。
我想喜歡賓士GLK的人跟橘子一樣，都很喜歡它的硬朗和粗獷，平直犀利的車身線條總能讓橘子難以忘懷，置身車內，它的精緻與鮮明的風格也總能吸引到很多人。但在配置上，常見的配置與同級別相差不大，只是在高科技配置上就略少一些。
雖然賓士這個品牌在人們心中的地位挺高的，但是再好的車也多少會有些問題，而賓士GLK級的主要問題則集中在行駛過程、功能操作、傳動系統、電子設備以及車身外觀這五個方面，而新車在內飾、座椅、發動機以及空調系統等方面問題就相對較少。
要說賓士GLK啥地方最讓車主們吐槽的，那就莫過於換擋遲緩，對於豪華品牌來說，實在不應該，還好在換代車型GLC得到解決。還有一些車主反映，在行駛過程中，剎車有噪音，行駛中還跑偏，這兩點讓橘子不能理解，剎車噪音問題，橘子猜可能與剎車片的材質偏硬有關。不過值得讚賞的當屬這款車在發動機和空調系統方面的表現，還是值得肯定的。
★ TOP3：寶馬X3
新車指導價：42.10-75.00萬雖然現在國內中型車市場競爭依然激烈，但是相比直接競爭對手奧迪Q5和賓士GLC，目前寶馬X3依舊以進口的方式進行銷售，足以看出寶馬的底氣，當然寶馬X3最吸引人的當然離不開它的動感，操控表現出的積極性總能提醒你這是一輛寶馬。寶馬X3的新車總體質量表現PPH值為135，遠低於同級別平均PPH值273和行業整體質量PPH值289，這也是橘子對這輛進口寶馬X3有信心的原因，雖然它的價位有些小貴！
從主要質量分佈來看，寶馬X3在傳動系統、發動機、座椅和電子設備方面質量表現較好，發生問題的佔比分別為2%、5%、6%和8%。而主要質量問題多發生在行駛過程、車身外觀等方面。其中行駛過程的問題佔總問題的32%，是啥問題讓大家對它的行駛過程產生質疑呢？
在行駛過程中車主反饋最多的質量問題是「輪圈裡面的剎車風塵過多」，PPH值為12.2。不少用戶反映寶馬X3的剎車磨損過快，對此橘子猜測，剎車磨損過快可能是由於剎車盤過軟造成，而磨損過快進而產生了較多的粉塵。而行駛過程中「胎雜訊過大」，也是車主反映較多的問題。
另外在功能操作部分，寶馬X3的喇叭不是特別好按，回饋聲音小，一度讓有些車主懷疑喇叭是不是壞了，而發動機以及傳動系統的故障率就非常低。橘子希望以後寶馬X3若能國產，能更加完善，價格若再稍微降一些就更有競爭力了！
★ TOP4：日產樓蘭
新車指導價：23.88-37.98萬
也就在前不久，2017款樓蘭上市，新款樓蘭增加了一款混動四驅車型，價格在30萬元以內，進一步降低了四驅車型的入門價格，如此高的性價比加上月均2000多輛的銷量的成績，足以見得日產的決心！
在前五車輛當中，樓蘭排名第四，如果說BBA等豪華品牌的優勢壓倒漢蘭達還情有可原，那樓蘭的突圍還是讓橘子很詫異。從圖片來看，日產樓蘭的PPH值為144，相比第3名寶馬X3的PPH值（135）僅僅高出9。不過樓蘭的數據樣本數量相對較少，所以其PPH值低於行業總體質量表現PPH值（289）和中型車PPH值（273），這也表明了這款車的整體質量表現在同級別車型中還是十分不錯的。具體來看，日產樓蘭存在的質量問題主要集中在行駛過程、車身外觀、內飾、座椅以及功能操作這五個方面，其中行駛過程問題佔比最高，達到了24%，這好像是這級別的共性問題。
在行駛過程這一項中，剎車有雜訊和車子底部異響這兩項問題的PPH值分別為8.1和6.9，相對較高。其次是車身外觀中，飾條的鬆動，車身的縫隙也是很多車主反映的狀況。
從上一代日產樓蘭開始，該款車型就有東風日產引入國內生產，作為一款有著個性外觀的車型，此前老款車型在國內的接受度並不高，但隨著新一代樓蘭的問世，憑藉著空間和舒適度的優勢，樓蘭也在銷量上有了起色。作為中型SUV榜單前五名中唯一非豪華品牌的車型，這樣的表現還是值得橘子誇一句的。
★ TOP5：雷克薩斯NX
新車指導價：31.80-59.90萬
一看到雷克薩斯NX，橘子就想到橘子的好朋友，他說豪華品牌中，他最愛的就是雷克薩斯NX。雷克薩斯在豪華品牌中一直享有不錯的口碑，雷克薩斯NX作為雷克薩斯SUV車型的入門級產品，價格比較親民，瞄準的目標客戶群體也更加年輕。犀利的外觀設計讓其有著非常高的辨識度，同時3種不同的動力組合也能最大程度的滿足不同消費者的實際需求。
橘子了解到，新款雷克薩斯NX將在上海車展首發，中期改款的雷克薩斯NX據說紡錘形前格柵變小了，換裝了全新的前大燈組造型，不知道點亮後效果咋樣！雷克薩斯NX也是一款採用進口方式銷售的中型SUV，從圖中來看，該車的PPH值為148，相比第四名日產樓蘭的PPH值144隻高了4，並且遠低於行業總體質量表現PPH值（289）和中型車PPH值（273），表現也不錯。
從共計9項的問題分佈領域來看，雷克薩斯NX的質量問題最多出現在行駛過程方面，佔比達到了23%。其次在電子設備、車身外觀，功能操作以及內飾方面佔比均低於15%。另外，該車的座椅、傳動系統等方面問題佔比均在10%及以下的水平，相對較低。
要說在行駛中雷克薩斯NX的問題，比較明顯的就是剎車力度不夠大和胎噪過大。其次就是車載導航問題的，有車主反映：「導航真的很難用，搞了個「高科技」的手寫？還不如直接來個觸摸屏的好，導航不用車載的，直接用手機方便快捷！」橘子相信新款雷克薩斯NX上市后，這些問題都會得到緩解。除此外，橘子覺得其他的部分表現還好，尤其是這款車在發動機和傳動系統方面表現不錯，符合我們對雷克薩斯品牌的普遍認識。
看完之後，你們有沒有對這些中型SUV的質量評估有疑慮，歡迎你們來問橘子，這些排名都是汽車之家根據大數據統計而出，如果選出的車型你不喜歡，或是你認為有更好的選擇，歡迎留言給橘子呀！看完之後橘子有一種感覺，原來好車還很多呀！原來沒有一輛車是十全十美的，橘子希望各大車企能不斷的完善車子質量，帶給人們更好的選擇，當然橘子更希望國產車能崛起，讓橘子也寫一期《排名最好的中型SUV居然是國產！》的文章！
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